150835. lajstromszámú szabadalom • Finomlemezből készült zártszekrényű, légkamrákkal kombinált, alvázként, vagy padlóvázként felhasználható tartórendszer gépjárművekhez
Megjelent: 1964. július 1. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.835 SZÁM ÍA—410 ALAPSZÁM Nemzetközi osztály: B 62 d Magyar osztály: 63 c 37-46 SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Finomlemezből készült zártszekrényű, légkamrákkal kombinált, alvázként, vagy padlóvázként felhasználható tartórendszer gépjárművekhez **' í ö,** i | IKARUS Karosszéria- és Járműgyár, Budapest ,,: Feltaláló: Schmidt Kázmér gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1961. május 18. ' Teher- és haszonjárműveknél használatos klaszszikus építési mód az alvázra épített tgk. felépítmény, vagy a célnak rendeltetése szerint legjobban megfelelő kocsiszekrény. Autóbuszoknál ezen építési mód mellett mindinkább az önhordó kocsiszekrényeket alkalmazzák, éspedig háromféle változatban. Az alvázat egy önmagát hordani képes, de nem teherbíró padlóváz alkalmazásával küszöbölik ki. Olyan kocsiszekrényt készítenek, ahol a padló önsúlyának hordására sem alkalmas, csak szükségszerűen tartalmaz olyan elemeket, melyek a gépi és mechanikus berendezések felszerelésére alkalmasak és a talajon támadó reakcióerők átvitelére szükségesek. A harmadik változat szerint a kocsiszekrény előállításánál a burkoló elemek azonosak a hordó elemekkel. Ezeknek a változatoknak célja, hogy a szükségszerűen nehéz alvázat könnyűszerkezet pótolja. Az alváz ugyanis klasszikus elképzelés szerinti rendeltetésénél fogva, durvalemezből, nagyobb teherbírással, melegsaj tolással előállított hossz-és kereszttartókból álló szegecseléssel, vagy hegesztéssel összeállított keret, mely az erőforrásközlő és futómű csatlakozó szerelvényeinek beszerelésére alkalmas. Saját súlyának hordása, valamint a terhelések felvétele és a szerelvények egyszerű csatlakoztatása céljából alkalmazott durvalemez miatt nehéz. Előállításuk költséges. Önhordó járműveknél az alvázat helyettesítő padlószerkezet, sok különböző rendeltetésű szerelvény szerelésére alkalmas rövidebb darabokból kerül összeállításra, általános hegesztéssel egyesítve, az erő bevezetési helyeken az igénybevételnek megfelelően megerősítve. A technológia nehézkes, a hegesztések okozta elhúzódások kellemetlenek és meghatározhatatlan feszültségeket ébresztenek az alkalmazott tartókban. A szerkezet bonyolult és a biztonság elérése céljából felesleges elemeket is tartalmaz, ami felesleges súlytöbbletet is eredményez. Külön problémát jelent a nehéz, de újabban a könnyű járműveknél is mindinkább térthódító légfék és egyéb levegőnyomással működtetett szerkezetek (légrugózás stb.) levegőellátásának biztosítására szolgáló légtartályok elhelyezése és ezeknek súlya. A találmány tárgya zártszekrényű, gépjárműveknél alvázként, vagy padlóvázként felhasználható, hossz- és segédtartókból összeállított tartórendszer, mely az előzőkben felsorolt hátrányokat kiküszöböli és a tartórendszert alkotó szekrénytartók, a levegő szükségletnek megfelelő űrtartalmú légtartályoknak vannak kiképezve. A tartórendszerben a hossztartók finomlemezből hidegsajtolt két félből elektromos ív-, vagy ellenállás hegesztéssel, vagy szegecseléssel egyesített zártszekrényű tartók. A gerinc merevítését és a két sajtolt fél együttműködését mindkét félen kör, négyzet, háromszög, illetve szabálytalan alakú benyomások, érintkező peremeiken előbbiekben előírtak szerint összeerősítve, teljes mértékben biztosítják. Ezek a benyomások, az igénybevételnek megfelelő könnyítő kivágásokként is alkalmazhatók, akár a tartó egyik, akár mindkét felén. A hossztartók egyenszilárdságát az igénybevételnek meg-
