150658. lajstromszámú szabadalom • Hidropneumatikus bányatám

Megjelent: 1963. november 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •wrssr SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.658 SZÁM Nemzetközi osztály: E 21 d DO—258 ALAPSZÁM Magyar osztály: 5 c 9—11 Hidropneumatikus bányatám Domokos Kálmán oki. gépészmérnök, Barsi Károly oki. bányamérnök, Mező László oki. gépészmérnök, Monos Rudolf oki. bányamérnök és Németh László oki. bányamérnök, valamennyien Tatabányán 2. pótszabadalom a 148 374 számú íörzsszabadalomhoz A bejelentés napji: 1961. szeptember 8. A törzsszabadalom olyan hidropneumatikus bányatámot ismertet, amelynek a talajra nehezedő víztárolója és ehhez közdarab útján csatlakozó, álló munkahengere van. A munkahengerben fel-alá mozgatható egy bélcső, melynek felső vége a főtegerendához támasztható támfejet, alsó vége pedig harang alakú gumi munkadugattyút hord. Utóbbinak ürege a közdarab csatornái és ezekhez csatlakozó cső útján a víztároló belső terével áll összeköttetésben. A 149 044 sz. 1. pótszabadalom ezt az elrendezést annyiban tökéletesíti, hogy a közdarabban támelőfeszítő szervet is alkalmaz, mely a közdarabban kimunkált, a víztárolóval szintén összeköttetésben álló üregben kézzel állítható további gumidugattyúból áll. Másrészt ismeretes olyan bányatám is. amelynél a béléscsövet használják fel víztárolóként, lásd az 1 175 285 számú francia szabadalmi leírást. Ezáltal a tám súlya csökken, kihúzhatósága pedig nő. A találmány egyik célja a törzsszabadalomban alkalmazott harang alakú gumidugattyú előnyeinek egyesítése a béléscsőként kialakított víztároló előnyével. A gumidugattyú előnye ugyanis az. hogy e dugattyú a nyomás növekedtével mindjobban tömít. Minthogy továbbá e dugattyú minden keresztmetszetében nyomásra van igénybe véve, annál szakadás nem állhat elő. Végül a kopás mértéke minimális és a dugattyú célszerűen olyan gumiból készül, amelynek a kenőanyag nem árt. A két ismert tökéletesbítés kombinációjával az eddigieknél lényegesen jobb támot valósítunk meg. Ismeretes továbbá a nyomásszabályozó és biztonsági szelepnek, valamint a rablószelepnek egymástól elkülönített elhelyezése a béléscső felső részében, ami egyrészt a tám beépítését, másrészt a rablószelep kezelést könnyíti meg. Az 1. pótszabadalomból ismeretes továbbá előíeszítőrnű beépítése az ott tárgyalt közdarabba, ami a kezelést ismét megkönnyíti és meggyorsítja. A találmány további célja a most közölt előnyök egyesítése, amit azzal érünk el, hogy az előfeszítőműhöz tartozó előfeszítőszelepet szintén a béléscső felső részében rendezzük el, magát az előfeszítőművet pedig rászerelhetővé, ill. eltávolíthatóvá tesszük. Ennek a megoldásnak jelentős előnye az, hogy több tám számára csupán egyetlen előfeszítőművet kell alkalmazni, melyet felváltva csatlakoztatunk a különböző tárnokhoz. Az ismert rendszereknél az el 5f eszi tő nyomást tömlő kényelmetlen rákapcsolásával adták rá, amivel szemben az előfeszítőmű rendkívül könnyen kezelhető, és ha néhány előfeszítőművet tartalékolunk, egynek a meghibásodása nem. befolyásolja a tárnok működését, míg az ismert rendszereknél az előfeszítést valamennyi tám részére közös szivattyúteleppel végezték, melynek üzemzavara az összes támot károsan befolyásolta. A nyomásszabályozó és biztonsági szelep egybeépítése a rablószeleppel az egész berendezést előnyösen egyszerűsíti. A jelen találmány további előírása az, hogy az egybeépített szeleprendszert mint főszelepet a béléscső felső részében helyezzük el. A találmány további jellegzetességeit és az új rendszerű bányatám további részleteit a rajz egy kiviteli példa kapcsán tünteti fel. Az 1. ábra a hidropneumatikus bányatám nézete és részben függélyes középmetszete. A 2. ábra a szeleprendszer nagyobb léptékű függélyes metszete.