150353. lajstromszámú szabadalom • Járművek sűrített-levegős fékeinek fékhengerébe beépített fékutánállítóberendezés
2 150.353 móddal megkövetelt kialakításával, hanem megengedi minden az ismeretes építési módú ö.n• működő fék-utánállító szerkezetek lovasainak alkalmazását, mégis a találmány tárgyának előnyben részesített kiviteli alakjainál a lovasok a nem önzáró csavarorsóként kialakított fékdugattyűrúdra felcsavart anyák, mimellett a fékdugattyúcsövet elforgás ellen meg kell akadályozni és evégből ez. előnyösen hosszanti résekkel látható el, amibe a fékhenger csapjai kapaszkodnak bele. A találmány értelmében ajánlatos emellett a dugattyúcsőben eltolható vezérlőtagot a fékdugattyúcső hosszanti részeibe belekapaszkodó csapjaival forgásában megakadályozni és ezt ezek által a csapok által a hengerfejhez viszonyított eltolhatóságát korlátozó ütközőkkel összeműködtetni és ezeknek az ütközőknek külső részét a hengerfedőben állíthatóvá tenni. A rajzokban: Az 1. ábra a találmány tárgyának előnyben részesített kiviteli alakját a fékhengeren át vett hosszmetszetben tüntei fel. A 2. ábrán hasonló módon egy a találmány magyarázatához megvalósított második kiviteli alak van feltüntetve. A rajzban 1 a fékhengert és 2 az ebben mozgatható fékdugattyút jelöli, ami a 4 hengerfedőben vezetett 3 dugattyúcsővel van ellátva és amelyet a dugattyúcső köré elrendezett, a dugatyú és a hengerfedél közé befogott 5 visszavezető rugó tart teljesen oldott féknél a feltüntetett helyzetben. A 3 dugattyúcső a hosszanti 6 résekkel van ellátva és az 1. ábrán feltüntetett kiviteli alakbn n a hengert ">iőt •> ^c^r-á-ban a" e^ck'^o a hosszanti B ítseM o kipc 1 7 c tp v v n 1 ozz ily mis A i °/ OKJI mrm síi igcn\ 3 \ t ) dugithit íbtn e] t ül a o°i ° e dug th in 1 ki^si \e "ii i f nlvi c at a tat is n >/ d i ül el a e i+- i / i b in bQi tt t n tr v t / u ( i i or« n iá it ni u c,\ 1 i« itK Ll b T 7 ^ 1 U ' üü II I e o r e < \ n n \, tk + Kik p H 1° es II \ t iaw\1 ^r \ l n )iclo f«. i i ti o 11 A i ^Z v t > iga 1 n ) 1 P -> 1 [ /x i I i i b" 1 i g 1" i ni ' gl T 1 t^s v i i in c "> + ü 1 ei -a f r> n^ i hn a í 12 '1 gi n TI s" v i * l1 il i 3 1 i 11 ' ) l i h o n -t ! / Í O J a i " H i t id •> „ M \ mtk 1 í ot ti Ihat 1 L L y i ) 1> 1 i a Pluu l e ^ í u\ tb, s i i i\a v z t i xi n "'a g 1\ "> ^ o'b ikt3 i\ d 3 fogolt lo í go \ii tQ c e )hio \ o \ 1 h + ^ " <J » lt^ i ] )s -° 1 + h 1 1 L ) 1" (Síp v b c 77 il a] o e i h •< la i < v mik) í At a 4 n i gc i Lei í v ht\ i° i feki t ^i \ is r \ i i ltjh +r Q i"i tarau megállapító 18 es 1>J útközökkel. Ezett közül az ütközők közül a 18 külső ütköző a fékdugattyúnak az utánáilítő szerkezettel összeműködően állandó értéken tartandó löketének változtatása végett elállítható. Az 1. ábra szerinti példakénti kiviteli alak működésmódja a következő: A rajzon a 2 fékdugattyú és az ezzel helytállóan összekötött 3 dugattyúcső a fék teljes oldásénak •megfelelő helyzetben vannak feltüntetve. E helyzetben a 2 fékdugattyú az erős visszavezető 5 rugó nyomása alatt nem a fékhenger fenekére, hanem a 3 dugattyúcső, az ezzel helytállóan összekötött 9 ütközőgyűrű, a 11 anya, a 12 vezérlőtag és az ezen ülő 17 csapok útján a 4 h eng ériedéi 19 ütközőjére támaszkodik. Ez azt jelenti, hogy a 11 anya a fék oldásának megfelelő helyzetben a 9 ütközőgyűrű és a 12 vezérlőtag között a visszavezető erős 5 rugóval meg van feszítve és így a csavarorsóként kialakított 8 dugattyúrúdon való elfordulással és eltolódással szemben biztosítva van. Amikor fékezés alkalmával hátulról nyomólevegőt engedünk az 1 hengerbe és a fékdugattyú a 3 dugattyúcsővel együtt előre, vagyis a rajzon balra mozdul el, a 8 dugattyúrúd azért menesztődik, mert a 10 anya a gyenge 14 rugó hatása alatt a 9 ütköző gyűrű vei kapcsolódik és így a 8 dugattyúrúdon való elfordulással és eltolódással szemben reteszelve van, tehát a 3 dugattyúesőben levő 9 ütközőgyűrűvel együttdolgozó ütközőként működik, amely a 8 dugattyúrúdon van elrendezve. A fékdugattyú előre való .elmozdulásakor all anya a közte és a 12 vezérlőtag között befogott gyenge 16 rugó hatása alatt kapcsolódásban marad a 12 vezérlőtaggal és így meg van akadáH'ozva abban hogv a 8 dugattvúrúdoii e1fo it bon es 1 VI idiet a 1 i^i \u ic i e !o en r>"> >/1 il i v )i tt i d miidac 1! n "ii zo <1 -m., 10 i\ uk ( e \alo ein >7 luki a-b i t 7+ \ e\ ) 12 \ z il í u al 1 n 1 > ti c vei taita i 1 r^l l \tt 111 J 1 l 1 i !7 W] 11 11 -í e i at 1 Urlt i v kul i IC iK / iil t u te i í neu -vi 1 M t í i 12 \ "" i-i 1° Hí/ \ _, vi 7 j -, -f 1 }u2ct \\ i f i -i t ii s i í ~ 11 n^ i mn 1 n u U\ u i 1 íl el i-3 elmo/J ü > 11 -d T ^s fv' n j. ít^o i ,_ elSfC 1 I ^ i"i\ ii v 1_ e eili i gi i lo •> i-1 1 . lg ^ 1 \ 1 n e 1 ) II \ ^ 1 > i i i il c an inn 1 tm SÍ i itilita ii\diief u1 i ivi í "\ í i 7 i )bbi ei rV i i-s n i a 1 ) t 1 kr i it L v 1 tt i ejt alaao e oi e A "do óim > ti is n zt ii i 1 i "> 1 i LSllo 1ST 1 \ + íaiA I1 i la z.t 1 1 ii) / ti 1 ' "^ " c u kcZO 1 ) 1 1 7 1 3^lll+ peffcli7d ni tt i t i lib id 1 Ji tePepo fe e leH i 1 A 8 dug hi mi k r UP ^e1 1 i "\ i f> es a n dugíiLUtc on \i oi\ü LÍ iitm i il ie koittktz.o i Ja i >i a rtvH í^tuu i í leK 'ei'ibn t CIJ \ ssz i n 5 ugo n •> nl it+ e°_pCiieio \ sz te o mozgási al t e ", <=>ii -leg eltero módon megy végbe, mégpedig attól függően, hogy a külső fékrudazatbam van vagy nincs külön • visszavezető rugó.
