150076. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeges vezérlőberendezések céljára, különösen gépjárművek számára

Megjelent: 1963. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG írsz-SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.076 SZÁM ZA—229 ALAPSZÁM Nemzetközi osztály: B 62 d Magyar osztály: 63 c 4^-50 Nyomóközeges vezérlőberendezés segéderőt alkalmazó kormányberendezések céljára, különösen gépjárművek számára Zahnradfabrik Friedrichshafen Aktiengesellschaft, Friedrichshafen •'&SÍ (Német Szövetségi Köztársaság) Feltaláló: Jablonsky Erich mérnök, Schwäbisch Gmünd (NSZK) A bejelentés napja: 1961. augusztus 14. A találmány tárgya nyomóközeges vezérlőberendezés segéderőt alkalmazó kormányberendezések céljára, különösen gépjárművek részére, amely egy kormányszervvel forgatható és egy csavar ékony tag hatására egymáshoz képest mozgatható vezérlőrészeket tartalmaz. Már ismeretesek olyan berendezések, amelyeknél egy csavarékony tag hatására egymáshoz képest elállítható és vezérlőhoronnyal ellátott két vezérlőhüvely segítségével vezetik a nyoimóközeget a kommány elfordítási iránynak megfelelően egy segéderő-dugattyú egyik vagy másik hengerterébe. A találmány célja olyan berendezés (kialakítása, amelynél a nyomóközeg vezérlése és a kormánykeréken érezhető, a (kormánykerék elforgatási irányával szemben ható erő keltése ugyanazon vezérlő részekkel történik, azaz a nyomóközeg vezérlésére szolgáló dugattyúkkal. A találmány újdonsága és lényege abban all, hogy az egymáshoz képest elmozgatható vezérlőrészek között ezen vezérlőrészek által ellentétes irányban elállítható, a nyomóközeg vezérlésére szolgáló vezéirlődugattyúk vannak behelyezve, továbbá abbari, hogy a kormánykerék elforgatási irányának megfelelően, váltakozva az egyik vezérlődugattyú a nyomóközeg útján az előállítással szemben befolyásolható, míg a másik vezérlődugattyú nyomás szempontjából semleges. A találmány tárgyának egy további jellegzetessége abban áll, hogy az elállító mozgással szemben ható erő létrehozására a vezérlődugattyúknak két-két különböző méretű és a nyomóközeg nyomásának állandóan kitehető dugattyúfelülete van. Nycmásleeresztésnél a kisebb dugattyúfelületekhez egy-egy további dugattyúfelület kapcsolódik, amely a különböző méretű dugattyúi elületek különbségének felel meg. A találmány egy további jelemzője abban áll, hogy a vezérlődugattyúk a vezérlőrészek hossztengelyére harántirányban és egymással párhuzamosan az egyik vezérlőrészben vannak elrendezve és a kisebb méretű dugattyúfelületek egyazon dugattyúoldalon helyezkednek el. A kormánykerékre való visszahatás mértékét a vezérlődugattyúk kisebb dugattyúfelületeinek növelésével, illetőleg csökkentés ével lehet csökkenteni, iletőleg növelni. Ezzel a kormányzáshoz szükséges kézierő rész is változik. Ha a vezérlő. dugattyúk nyomófelületeit azonos nagyságúra képezzük ki, akkor a kormánykéréken visszaható erő egyáltalán nem jelentkezik. Ez kívánatos például vontatóknál, vagy emelőrakcdóknál és hasonló járműveknél. Ezért a vezérlődugattyúkat az őket körülvevő vezérlőhüvelyekkel együtt más kivitelű hasonló szerkezetekre ki lehet cserélni, hogy a visszaható erőre és az út érzékelésére vonatkozó minden követelményt ki lehessen elégíteni. A találmány szerinti segéderős kormánymű kiképzésével nagymértékben játékmentes és könynyen járó kormányzást érünk el kicsiny helyszükséglet mellett. Ez alkalmazható törtvonalú kormányoszlopoknál is, ahol a kormányorsó egy kardáncsuklóval, vagy csuklós tengelykapcsolóval csatlakozik. Azáltal, hogy a kormánykerék kormányzó-mozgását közvetlenül különböző átviteli szervek közbeiktatása nélkül visszük át a vezérlődugattyúkra, " a felépítés egyszerűbb és kevésbé haj am os meghibásodásra.