149394. lajstromszámú szabadalom • Vízszintes felületen, lépcsőn és lejtőn egyaránt mozgásképes és egyaránt vízszintes hordfelületet biztosító teher- de különösen betegszállításra alkalmas szállító kocsi

149.394 3 masztására szolgálnak. A vázelemek ezzel szembenfekvő oldalán egy-egy gumiabroncisii, beálló csapágyazású '3 futókerék nyer felerősítést (Jásd 2. ábrát is). A vázhoz csatlakozik a 4 kézi kar, amely a kocsi lépcsőn való vezetésére, továbbá — célszerűen a kar fogantyújához csatlakoztatott fékkar és hajtóműkezelő berendezés segítségével '— irányítására is szolgál. Az 5 összekötő vázrúd tengelyszerűen kiképzett középső részéhez marokcsapággyal csatlakozik a kiemelhető — harmadik — 6 futókerék egyik 7 rúdja. A 7 rúd másik vége a 8 esuklópontban csatlakozik a 9 rúdhoz. A 9 rúd másik vége kulisszakő-szerűen kiképzett l'O vezető prizmák összekötő tengelyére marokcsiapágyszerüe« illeszkedik. 'A 10 vezető prizmák a vázszerkezethez csatlakozó 11 prizmavezetékeikben csúszhatnak el. A 11 prizmavezetékek a kocsi oldalsó vázelemei között középen vannak elhelyevc' és a vá'-íhoz erősítve úgy, hegy a 7 és 9 ruds.k állal meghatározott síkot közrefogják. Amikor a 6 kerék a talajra támaszkodik, a prizmák alsó helyzetben vannak és e helyzetben a 12 reieszszérkezette! rögzíthetők. A retesz kioldása után — pl. a kocsi lejtőre bocsátása folyamán — a í? kerék a talaj felnyomó hatásának engedve íeilosukódik és a 2. ábrán bejelölt helyzetet foglalja el. Ekkor a 10 prizma vezetékéneik felső végén helyezkedik, el és a retesz-szerkezettel feltámasztva tartható. A berendezés futóművei — mint önálló szerelési egységek — a lépcső hajlásszögével egyező hajlásszögű vázelemekre vannak erősítve. A felerősítés módja célszerűen a vázszerkezeten kiképzett támasztást felületeken való támasztás és kötőelemekkel való rögzítés. A 3. ábrán a találmány szerinti berendezés egy példaképpeni kiviteli alakja látható. A futómű ennél a példaképpeni kiviteli alaknál két 13 végdob között, 14 előfeszítő szerkezettel előfeszített, célszerűen szivacsbetétes, végtelenített 15 gumiheveder melynek a lépcsőre támaszkodó ágát belülről célszerűen billenőképes és rugóval terhelt 16 görgők támasztják. A felső végtárcsán átfutó heveder külső felületére célszerűen súrlódó pofás, kézi működtetésű ismert fékszerkezet fékpofái szoríthatók. A fékek kezelése a kézi fogantyúhoz ve. zetett, hajlékony fékzsinórok segítségével történik. A futóműveket két oldalról a vázra erősí-i tett, legalább 0,5 mm vastag, célszerűen műanyag ' lemez fedi. (A féket és a lemezt a rajz nem tünteti fel.) Ezen példaképpeni kiviteli alak futó,. műve szabadonfutó. Ennek folytán lépcsőn vagy j lejtőn lefelé irányuló teherszállításra alkalmas • elsősorban. Felfelé irányuló mozgás megvalósítása kézi vontatást kíván. A találmány szerinti berendezés eme példaképpeni kiviteli alakja vízszintes pályán 3 db — a 3 és a 6 — kerekén támaszkodik vagy gördül. Mozgatása kézi erővel történik. Lépcsőhöz vagy lejtőhöz érkezve a kezelőszemély a (1,2) reteszt kioldja és a kocsit a lépcsőre vagy lejtőre bocsátja. Eközben a 6 kerék a már ismertetett módon felcsukódik és felső helyzetében ismét reteszelhető. Az első lépcsőfokon a 3 kerekek a támasztást, a futóműnek adják át és a lépcsőn vagy lejtőn való mozgás alatt szabadon függnek. A hevedernek a lépcsőfokokra támaszkodó felületrészei (4. ábra) a feltámaszkodás után a lépcsőhöz képest mindaddig nyugalomban maradnak, amíg a lefelé haladó kocsi felső dobjára felfutni nem kényszerülnek. A lefelé való mozgás sebessége a fékezés mértékétől függ. A lépcső aljára érkező kocsi 3 kerekei érintik először a vízszintes talajt. A 3 kerekeken való feltámaszkodással egy időben a futóművek működése megszűnik. A kezelőszemély a felcsukódott 6 kerék reteszszerkezetét kioldja és a kocsit a kézikaroknál fogva egyensúlyban tartja mindaddig, amíg a 6 kerék a vízszintes talajra fel nem támaszkodik s rudazatát a retesz-szerkezet ismét nem rögzíti. A kocsi egyensúlyban való tartása alatt kifejtendő erő a teher súlyának és a súlypont helyzetének, továbbá a, karhosszúságoknak a függvénye, így a méretek választásával és a teher helyzetével befolyásolható, A teher használati helyzetének megfelelő felhelyezése esetén — pl. 80 kg „szállított tehersúlyt véve alapul — a kifejtendő erő 30 kg alatt van. A találmány szerinti bernedezés egy további példaképpeni kiviteli alakjának futóműve — célszerűen akkumulátorral működtetett, ismert • — hajtóművel van hajtva. Az akkumulátor és a hajtómű célszerűen a vázszerkezetre van erősítve a hordfelület alatt úgy, hogy a 6 kerék felcsukódását nem akadályozza. A futóművek meghajtott végdobjai tengelykapcsolatban vannak. A forgatáshoz szükséges nyomatékot ismert forgásátvivő szervek juttatják a hajtóműről a futóművek tengelyére. A találmány szerinti berendezés további példaképpeni kiviteli alakja olyan futóiművei rendelkezik (5. ábra), amelynek 17 hevedere a lépcsőoszitásnak megfelelő számú és, megfelelő távolságban elhelyezett — célszerűen rugalmas — 18 támasztó elemeikkel van felszerelve. A támasztó elemek célszerűen lekerekített élekkel vannak kiképezve (6. ábra). A támasztó elemek hevederre függesztett görgők is lehetnek. A támasztó elemek a heveder lépcsőhöz viszonyított helyzetét egyértelműen meghatározzák és a, lépcsőhöz képest mindaddig nem mozdulnak el, amíg a dobra felfutni és így a támasztásból kilépni nem kényszerülnek. A heveder elemekből vagy tagokból felépülő lánc is lehet, mely esetben a végdobok láncdobként nyernek kiképzést. A fékezés ezen példaképpeni kiviteli alaknál a dob tengelyén kiképzett, ismert fékszerkezet segítségével történik. E példaképpeni kiviteli alak hajtóműve szabadonfutó. Futóművének — az előbbi kiviteli alaknál ismertetett — hajtóművel való felszerelése olyan további kiviteli alak, amely lépcsőn felfelé irányuló teherszállításra is alkalmas. E példaképpeni kiviteli alak lépcsőre bocsátása során a következőképpen működik. A lépcsőre való bocsátása előtt a heveder ugyanabban a helyzetben van, . amelyben a vízszintes talajra támaszkodáskor utoljára volt. Tekintve, hogy a 3 kerekek legalább 1 cm-rel mélyebben helyezkednek el, mint a legalsó támasztó elem, ezért a lépcsőre bocsátáskor a 3 kerekek a legfelső lépcsőfokon annyira fordulnak át, hogy tengelyük ezen — legalábbis 1 cm-es — távolság-