149394. lajstromszámú szabadalom • Vízszintes felületen, lépcsőn és lejtőn egyaránt mozgásképes és egyaránt vízszintes hordfelületet biztosító teher- de különösen betegszállításra alkalmas szállító kocsi

2 149.394 meghatározott sík alá eső a vázszerkezethez kiemelő szerkezettel csatlakozik, továbbá vázszerkezetéhez erősített legalább egy mozgató fogantyúja és/vagy kezelő karja van. A találmány szerinti berendezés a jelenleg alkalmazott szállító kocsikkai szemben azzal az előnnyel bír, hogy a lépcsőn vagy lejtőn való szállítást is lehetővé teszi, ezáltal a felvonóval nem rendelkező épületekben az emeletek közötti szállítás feladatát megoldja, a felvonóval rendelkező épületekben pedig a felvonó túligénybevételéből származó nehézségeket kiküszöböli. A felvonóval is rendelkező gyógyászati intézményeknél a felvonó tűligénybevételének kiküszöbölése érdekében főleg a lépcsőn lefelé irányuló szállítást kell megoldani, tekintve, hogy a vizsgálati helyiségek (röntgenosztály, laboratórium stb.) rendszerint az épületek földszintjén vannak elhelyezve s betegek vizsgálat vagy kezelés utáni visszaállítása legtöbb esetben már kevésbé sürgős. Az ilyen feladatot szabadoníutő futóművel felszerelt szállító kocsi is ellátja, mert a lépcsőn lefelé való szállítás fékezés alkalmazásával 'megoldható. Az ilyen berendezést a kezelőszemély üresen a lépcsőn kézi erővel felvontatja. A felvonóval nem rendelkező épületekben lépcsőn felfelé irányuló teherszállítás is szükséges. Az erre a célra alkalmazott berendezés futóműve ismert elven működő — pl. akkumulátor áramát felhasználó — hajtóművel van felszerelve. A berendezés lényegét a lépcső vagy lejtő hajlásszögével megegyező hajlásszögű futófelülettel rendelkező, célszerűen a váz két oldalára erősített futóművek képezik, ámenek a lépcsőn vagy lejtőn való mozgást- úgy teszik lehetővé, hogy a szállított teher — pl. a beteg — vízszintes helyzetét megtartja. A futómű úgy van a vázra erősítve, hogy a teher és a berendezés közös súlyvonala — a teher használati helyzetének megfelelő felhelyezése esetén — a futófelületre esik. A futófelület hossza — lépcsőn való alkalmazás esetén — legalább 4 lépcsőfokon való egyidejű felfekvést tesz lehetővé. A vízszintes talajon való támasztás és mozgatás célszerűen 3 db rugalmas abroncsú gördülő elem — pl. kerék — segítségévei valósítható meg. Ezek elrendezése olyan, hogy a teher és a berendezés közös súlyvonala a kerekeket összekötő háromszög területére esik, feltéve, hogy a tehernek a hordfelületre való felhelyezése a használati helyzetnek megfelelően történik. A kerekek közül a futómű futófelülete által -meghatározott sík alá eső a vázszerkezethez olyan kiemelő szerkezettel csatlakozik, amely a keréknek a futófelület síkja fölé való emelését lehetővé teszi. A berendezés lépcsőn vagy lejtőn lefelé irányuló mozgásra való felhasználása a következőképpen történik. A kezelőszemély a berendezés lépcsőre való bocsátása előtt a futófelületek síkja alá eső — és így a lépcsőre bocsátást akadályozó — kerék rögzítésére szolgáló elemet, — pl. reteszt — kioldja, miáltal a kerék a lépcsőre való bocsátás során célszerűen önműködőlég felcsukodik, majd felső helyzetében rögzíthető. A lépcsőn való mozgás alatt a kezelőszemély a — célszerűen a kezelő fogantyúra szereli — fékkar segítségével a futóművet fékezi akkora fékezőerő létrehozása érdekében, amely a mozgási ellenállásból származó erővel összeadva a súlyerő lejtőirányú összetevőjével egyenlő, de ellentétes értelmű erőt ad, biztosítva ezáltal az állandó sebességű mozgást. A fékberendezés kiképzése lehetővé teszi a fék különböző fékezési fokozatokban való rögzítését is. A futóművek fékberendezései ezáltal olyan mértékű aíapfékezésre állíthatók be, amely mellett a berendezést a lépcsőn vagy lejtőn lefelé irányuló mozgása során is tolni kell. A mozgás biztonsága így a kezelőszemély gondosságától függetleníthető. Amint a berendezés a lépcső vagy lejtő aljára érkezik, a vízszintes mozgatásra szolgáló két futókerék támaszkodik fel először a vízszintes talajra, a feiesukódott harmadik kerék — kioldása után, célszerűen önműködőlég — újra a vízszintes talajra támaszkodó helyzetét foglalja el, majd rudazatának e helyzetben való rögzítése után a berendezés a vízszintes felületen való mozgatásra készen áll. A szállítási útvonal végén a teher — pl. a beteg — a hordszerkezettel együtt a berendezésről leemelhető s a berendezés másik teherrel, vagy üresen újabb szállítási útvonalra indulhat, vagy valamely felső emeletre térhet vissza. A berendezés lépcsőn vagy lejtőn felfelé irányuló mozgásra való felhasználása esetén a kezelőszemély a berendezést a lépcsőhöz vagy lejtőhöz húzza és a futómű futófelületén feltámasztja. Szabadonfutó futóművel ellátott berendezést a fékek kioldása után a lépcsőn felfelé kézi erővel vontatni kell. A felfelé való mozgatás a teher nagyságától és a lépcső vagy lejtő hajlásszögétői függő erőkifejtést kíván. A meghajtott futóművű berendezés felfelé irányuló mozgatása úgy történik, hogy a kezelőszemély a futóművek felfektetése után a hajtómű motorját bekapcsolja és a berendezést a kézi kezelő kar-oknál fogva felvezeti. A lépcsőn először a kezelő érkezik fel, a felcsukott kereket kioldja, majd az utolsó két lépcsőfok megtételét kézi erővel is segítve, a futókerekeken való feltámaszkodást megvárja, a hajtóművet kikapcsolja. Hajtóművei felszerelt berendezésnél — ismert mozgásálszármaztató szerkezet segítségével — a vízszintes felületen való mozgatás is történhet a hajtómű segítségével. A berendezés két oldalán elhelyezett futóművek különböző mértékű befékezésével bizonyos mértékű kormányozás valósítható meg. A vízszintes talajon az irányítás kézi erővel történik, amit a célszerűen beálló csapágyazású futókerekek megkönnyítenek. A találmány szerinti berendezés példaképpeni kiviteli alakjait vázlatos ábrázolásban a rajz mutatja, — az áttekinthetőség érdekében — két lépésben. Az 1. ábrán a találmány szarinti berendezés egy példaképpeni kiviteli alakjának vázszerkezetét és a vízszintes felületen való mozgatás megvalósítására rászerelt gördülő elemeket tüntettük fel. A berendezés célszerűen 1 fémváz szerkezetre épül fel, mely két oldalról nézve célszerűen trapéz alakú, egymással párhuzamos vázelemből, továbbá az azokat a kocsi szélességének megfelelő hosszúságú összekötő vázru-dakból áll. A vázelemek leghosszabb oldalai a használati helyzetben vízszintesek és a 2 levehető fekhely tá-