149333. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépszárny és eljárás annak előállítására

Megjelent: 1962. április 30. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.333 SZÁM 62. b. 3—24. OSZTÁLY — MU-167. ALAPSZÁM Repülőgépszárny és eljárás annak előállít ására Rubik Ernő főkonstruktőr A bejelentés napja: 1960. május 27. Repülőgépék és főként a kisméretű könnyű gépek szárnyait hosszú idő óta legtöbbször fából készítik, a vitorlázó repülőgépek szárnyai pedig szinte kivétel nélkül mindig fából vannak. A fa amyagPoan azonban, mint ismeretes hiány van és Magyarország azok közé az államok közé tartozik, melyeik fáiban nagyon számottevő importra szorulnak. Nagy érdek fűződik tehát ahhoz, hogy a szárnyaikat fémből 'lehessen elkészíteni és voltak is már erre javaslatok, de ezek főként a vitorlázó gépeiknél és más kisméretű repülőgépeknél csak nehezen és költségesen voltak megvalósíthatók. A szerkezet ugyanis a fémszáirnynál is utánozta a fa-szerkezetet, eddig nem voltak speciális és előnyös fémszánnyak a könnyű repülőgép ékhez, A találmány lehetővé teszi a fémszárnyak építését igen nagy pontossággal és emellett a tömeggyártásira alkalmas, olcsó eszközökkel. E célból a szerkezetet úgy alakítjuk ki, hogy a költséges munkával készítendő süllyesztett fejű szegecsek száma az eddiginek kis töredékére csöikken és az alkatrészek .száma is lényegesen kevesebb mint az eddigi szerkezeteiknél. Az ismert szárnyaknál középen, ill. a szárny legvastagabb helyén főtartót erősítenek meg, amelyet eddig élőire elkészítettek és azután szerelték erre a főtartóra a több diarabból elkészített hordákat. Ez a munka szükségessé tette a bordarészek és ezeík közé szerelt főtartó igen nagy pontosságú elkészítését, ami a repülőgépéket nagyon megdrágította. Ezzel szemben a találmány szerinti konstrukciónál viszonylag nagy tűrésekikel lehet dolgozni főként azéirt, mert a főtartót nem előre készítjük el, hanem a behelyezett és egy darabból álló főbordák között egyes részekből állítjuk 'össze. A találmány további részleteit a rajzok kapcsán magyarázzuk meg, melyéken az 1. és 3. ábra. a szárny bordáinak két kiviteli példáját mutatja, a 2. és 4. ábra pedig egy-egy keresztmetszet. Az 5. és 6. ábra az orrborítás két kiviteli példáját mutatja. A 7. és 8. ábra a főtartó részeit szemlélteti és a 9. ábra a szárnyat a munka első fázisában, a főtartó részeinek beszerelése előtt mutatja. Végül a 10. ábra a szárnyat már összeépített főtartóval ábrázolja. Az 1. és 2. ábra szerinti 1 borda egy darabból készül az áramvonalas alaknak megfelelő körvonalakkal, felülete mentén nyílásokkal. Ezek a nyílások vagy könnyítések a 2. ábra szerint domború kialakításúak, úgy amint az efféle szerkezeteknél szokásos. A 2. ábra azt is mutatja, hogy a borda körülimenő peremmel van ellátva a megerősítés — szegecselés — lehetővé tételére. A bordának fenit és lent egy-egy 2 kivágása van, melyek a főtartó övlemezének behelyezésére valók. A 3. és 4. ábra szerinti kivitel abban tér el az előbbitől,, hogy az 1' bordának csak hátsó részén van meghajlított pereim, mellső része azonban sík, ill. csak a kör alakú könnyítéseknél van rajta domborítás. Az 5. ábra szerinti 5 orrborítás az 1. ábra szerinti, bordához tartozik, mert ha az 1 bordákat ezzel a borítással összeillesztjük, a hordák merőlegesen meghajlított peremei a borításhoz szegecselhetők. A 6. ábra szerinti 5' orrborítás viszont, amelynek pereme is van, az 1' bordával építhető össze, mert 'ennék a bordának azon a részén, amelyre az orrborítás kerül, a szárny kontúrjából kinyúló, sík részei vannak, amelyek az 5' 'Orrborítás peremei mellé kerülnek. Ez a megoldás előnyösebb, miint az 1. és 5. ábra szerinti, kivitel, mert a szegecsekhez könnyebben lehet hozzáférni. A főtartó 3 övlemezét (7. ábra) mint önálló alkatrészt készítjük el és két ilyen övlemezt a különálló 4 darabokból (8. ábra) összeállított 4 gerinc tart össze. Ez a gerinc széleinél felhajlított vagy peremezett és könnyítő nyílásokkal ellátott lemezekből áll, a nyílásoknál domborítva. A szárny szerelése a 9. és 10. ábra szerint történik, amelyek a 3. ábra szeniiniti bordáikat és a 6. álbra szerinti orriborításdkat tüntetik fel. A szerelés első munkaszakasza szerint a borda-