149333. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépszárny és eljárás annak előállítására

2 149.333 kát és az orrborításdkat összeillesztjük és össze is szegecseljük (9. ábra). A szegecsek (három lemezt fognak, össze, 'mert az 1' borda szélét a két szomszédos 5' 'borítás két pereme fogja közire és így a szegecsek ihárorn darabot erősíteinek egymáshoz. Ezt a munkafázist szemléltető 9. ábra a kilépő élnél megerősített ismert 6 tartóelem ezt is mutatja. A következő műveletnél a 3 öviemezeket helyezzük be, illetve becsúsztatjuk ezeket a lemezeket a 2 kivágásokba es azután kerül sor a 4 gerinc-ctanabdk behelyezésére (10. áihra). A lapos tepsi alakú geriraclemezdaralbok tehát abba a térbe kerülnek, amelyet két-két szomszédos borda és az orrborítás szélei határolnak. Most a főtartó részeit egymáshoz és a szárnyrészekihez szegecseljük, a szegecseik tehát a szárny belsejében három részt fognak össze: egy bordáit és a két 4 lemez két peremét. Végül, a szárny szélénél is- három rész van összeszegecselve, :ment itt a 3 övlemez a 4 rész pereme és az orrborítás között van. Az 1. és 5. ábra szerinti kivitelnél a szerkezet hasonló, a főtartó részeikből való összeállítása ugyanígy történik, a két szomszédos 5 orrborítás pedig kismértékben egymást átfedi, miiáltal a szegecsek megint csak három részt fognak össze, mert az 1 borda •meghajlított poromé a két szomszédos orrborítás egymást átfedő bét széle között van. A leírt készítési eljárás lehetővé teszi, hogy a gerinclemezt alkotó 4 részek szege cselesénél a peremek kismértékben elhajoljanak, ha erre méretbeli eltérések miatt szükség van, sőt annak sincsen akadálya, hogy gyártási hiba folytán, pl. egy milliméterrel kisebbre készített garínelemez pereme és az orrbunkolat közé vékony közbenső lemezt helyezzünk szegecsélés előtt. Ilyen módon a részek készítésénél nincsen szükség nagyobb pontosságra, amivel szemben az ismert kivitelnél, tehát az előre elkészített főtartónál, tizedmilliméteres pontosságra volt szükség. A bordák száma lényegesen kisebb lehet, mint ahogyan az eddig szokásos volt, aminek oka az a körülmény, hogy az 'orrburkolatot ténbelileg hülláimos lemezből, vagy 'más módon önmagában merevvé tett lemezből állítjuk élő, amelynek szilárdsága igen nagy. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás fém •repülőgépszárnyak készítésére, azzal jellemezve, hogy a meghajlított lemezibol álló Oirnbuirk'olatlban egydarabból álló és egymással szemben kivágásokat tartalmazó bordákat helyezünk el és ezeket a részeiket egymáshoz szegecseljük (9. ábra), majd pedig az említett kivágásokba íőtartó-QVleme'zeket alkotó lemezeket csúsztatunk be és a 'bordák, valamint az orribuiikolat szélei által hatáirol't terekben lapos, felhajlított szélű, főtartó-gerimoleniezt alkotó, edényszerű lemezeket helyezünk el és ezeket a (bordákhoz, valamint az övleniezeíkihex és crtbinkolathoz szegecseljük (lü. ábra). 2. Az 1. igénypont szernmti eljárással készített repülőgépszárny kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy az egydarabból alio bordáknak (1') az övleiraezeket felvevő kivágásai (2) előtti részein a szárny körvonalából kiálló szélei, az onrburtoolatnak (5') pedig meghajlított peremei vannak, amelyeik a borda szélét közrefogj iák és a »szegecsek ezen a Ihárorn 'részen hatolnak át. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó iaazeatAis fc20123. Terv Nyomda, 'Budapest V., Balassi Bálint títea 21—23.