149215. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz

2 149.215 továbbító szerv karjainak száma határozza meg. A továbbítószerv karjai és az ágyazőcsapok meghosszabbításai közötti kis felfekvő felületeken a fajlagos nyomás nagyon nagy, főleg ha a beállítás nern egészen pontos és a túlfedés hibás. Ennek következtében az említett részeken a kopás eléggé nagy. Megkísérelték már e hátrányt úgy kiküszöbölni, hogy tengelyirányban nagyobb átfedés! hosszúságot választottak, minek folytán azonban a kapcsolási művelet folyamán bejárandó úl is hosszú, tehát az agyat szélesre kell készíteni ós a kapcsolást végző eszköz is nagyméretű. Az ismert kivitel további hátránya, hogy a karokkal együttműködő ágyazócsap^meghosszafabítások között ezek a továbbító karok elég nagy holtmozgást mutatnak, miáltal az agynak is meglehetős holtmozgása van; ez utóbbi főképp akkor hátrányos, ha fékezés után a szabadon futót használják és ilyenkor a pedál nagyon kellemetlen üresen járó mozgást végez. A találmány szerinti, kapcsolóhüvellyel működő kiviteli alaknál ez a hátrány is kiküszöbölhető azzal, hogy ezt a hüvelyt fogazással látjuk el, amely a bolygómű bolygókeréktartójának fogazásával kapcsolódik. Emellett további fogazást is alkalmazunk az említett hüvelyen, amely azt a bolygókerekeket körülvevő üreges kerékkel kapcsolja öszsze. A bolygókeJrélktaTiLÓ fcgazását példaképpen, egy gyűrűn is kialakíthatjuk, amelyet a bolygókerekek ágyazócsapjának meghosszabbításai tartanak. A bolygókerék tartó és a kapcsolóhüvely közötti összeköttetés a leírt módon fogazás révén történik, ami lehetővé teszi, hogy a bolygókerekek számát a szükséglet szerint, vagyis főképp a kívánt áttételi viszony szerint válasszuk meg. Lehet továbbá a bolygókerekeket az üzemi viszonyoknaik megfelelően részarányosán vagy nem-részarányosan elhelyezni. Megemlítendő még, hogy az erőátvitel számára alkalmazott fogazásoknál a rendelkezésre álló felületek nagyobbak lehetnek, mint az ismert szerkezetnél a fajlagos nyomások tehát kisebbek, így a kopás is kicsi, a kapcsolásnál bejárandó út és az agy tengelyirányú mérete szintén viszonylag csekélyek. Az agy holtjárasa igen kis értékre csökken. A találmány előnyös kivitelű alakjánál a boiygókerék tartó fogazásával való kapcsolódás és egyben az üreges kerék fogazásával történő kapcsolódás számára a kapcsolóhüvelyen egyetlen fogazást alkalmazunk, amely választás szerint a bolygókeréktartóval és az üreges kerékkel hozható működő kapcsolatba. Háromfokozatú sebességváltónál a mar említett zárószerkezeien kívül, amely előnyösen kilincses zárórnű, és amely a bolygókerékmű és a lánckerék között van. egy további zárószerkezetet is alkalmazunk, amely előnyösen szintén kilincses. Ennél a megoldásnál az egyik kapcsolási helyzetben az első zárószerkezetet kikapcsolni vagyis a hozzátartozó fogazástól (és ezzel az agyhüvelytől) eltávolítani szükséges. A találmány szerinti agyhüvelynél ezt előnyösen úgy érjük el, hogy a hajtás első zárószerkezetét az azt hordozó üreges kerékhez képest tengelyirányban eltolhatóan és így a fogaskoszorútól eltávolíthatóan készítjük. Az említett első zárószerkezet e célból megfelelő hord észérven helyezhető el, amely az üreges kerék gyűrű alakú hornyában tolható el. A legutóbb említett hordozótszerv és vele együtt a hajtó zárószerkezet eltolása lényegileg úgy történhetik, hogy a tengelykapcsoló hüvelye továbbítóval van ellátva, amely útjának vagy löketének egy részén a zárószerkezet hordozóját rugóbatás ellenében magával viszi. Ez a továbbító készíthető a tengelykapcsoló-hüvelyen levő fogazás sík részén, tehát abból a fogaziáisiból munkálható ki, amely a bolygókerék-tartó és az üreges kerék között kapcsolatot létesít. Az, az ütköző, amellyel a továbbító a zárószerkezet tartójával kapcsolatot létesít, pl. tö.bbrészű és gyűrű alakú tárcsából készíthető, amely a zárószerkezet hordozójával egyesítve is lehet és a tengelykapcsoló hüvelyéhez képest eltolható. A rajzon az ábrák példaképpen megadott kiviteli alakot vázlatosan szemléltetnek. Az 1—3. ábra háromfokozatú sebességváltó agyrészét a hozzá tartozó alkatrészekkel a 3 kapcsolási helyzetben szemlélteti, a 4. ábra pedig metszet az 1. ábra IV—IV vonala szerint. Az 5. ábra metszet a 3. ábra V—V vonala szerint. A rajz szerinti kivitelnél a sebességváltó agyán vannak a működő alkatrészek, az agyban pedig 13 tengely van elhelyezve. Ezen a tengelyen golyók segítségével a 2 hajtószerv van ágyazva, amely az 1 lánckerékkel egyesítve kerül alkalmazásra. A 19 agyhüvely egyrészt a 2 hajtószerven, másrészt pedig a 29 beállító kúpos részen, ugyancsak golyók révén van ágyazva. Ez a kúpos darab a 13 tengelyen helyezkedik el. A 13 tengelyen a 3 tengelykapcsoló-hüvely eltolhatóan van vezetve és ezen a hüvelyen, a lánckerék felé fordított végződésnél 4 külső fogazás van; a hüvely 5 belső fogazása az előbb említett fogazással van kapcsolatban. A 30 eltolható kapcsolószerv az agy tengelyének hasítékában mozoghat és mozgatására a kisméretű 20 rudacskát vagy peckel alkalmazzuk. Ez a 30 eltolható kapcsolószerv a 3 hüvely belső felületén levő mélyedéssel létesít kapcsolatot. A 32 csavarrugó a 30 kapcsolószervet és ezzel együtt a 3 tengelykapcsoló hüvelyt is a rajzok szerint balra igyekszik eltolni. A 3 hüvelynek az, ábrák szerint baloldali végénél ezen a hüvelyen 6 külső fogazást készítünk, amely a 19 agyhüvely belsejében levő bolygókerék hajtással létesít kapcsolatot. A bolygókerék hajtás részét képezi a 9 bolygókerék tartó, amely a 13 tengelyen forgatható és emellett tengely irányban el nem tolható vezetése van, A 9 bolygókeréktartóban vannak a 10 ágyazőcsapok, amelyeken 11 bolygókerekek foglalnak helyet. Ezek a kerekek a 12 napk érékkel létesítenek kapcsolatot, amely a 13 tengelyen van, de azonkívül kapcsolódnak a 14 üreges kerékkel is. A 14 kerék gyűrű alakú mélyedésben vagy hornyában a 15 zárószerkezet (tartó) tengelyirányban eltolható. Ez a tartó 16 záró-kilincsekkel van ellátva (4. és 5. ábra). A 26 csavar rugó a 15 zárószeirkezettartót az ábrák szerint balra igyekszik eltolni. A 19 agyhüvelyhez tartozó 18 ágyazóhüvely vagy perselyen a 17 fogaskoszorút alakítjuk ki, lásd főleg a 4. és 5. ábrát. A 14 üreges kerék belső