149215. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz
149.215 3 felületén 21 fogazás van, amely sík felületével a 22 gyűrű alakú tárcsán fekszik fel. Ez a tárcsa a zárószerkezet 15 hordozójával van egyesítve. A 10 ágyazócsapok meghosszabbításán van a 8 gyűrű, amelynek belső felületén 7 fogazást alakítunk ki. A 9 bolygókerék tartón további 28 kilincses zárószerkezet helyezkedik el, amely a rajzon nem látható, és amelynek szerkezete a 4. és 5. ábra szerinti 16 zárószerkezettei lényegileg azonos. A 28 kilincses zárószerkezettel szemiben a 19 agyhüvelyen 25 fogaskoszorú van. Az 1. ábra szerint a sebességváltó agya a leggyorsabb sebességfokozatnak megfelelő helyzetben van. Ebben a helyzetben a 32 csavarrugó a 3 'kapcsolóhüvelyt balra nyomja, miáltal e hüvely 6 külső fogazása a 9 bolygókeráktartóval egyesített 8 gyűrű 7 belső fogazásával kapcsolódik. Egyide^ jűleg a 26 csavarrugó a 15 zárószerkezet-tartót szintén balra nyomja, úgy, hogy a 16 zárókilines a 18 ágyazópersely 27 fogaskoszorújával kapcsolódik. Az 1 lánckeráken át -bevezetett forgatónyomaték ilyen módon a 2 hajtöszei-v és a 3 hüvely révén a 9 bolygókeréktartóval vivődik át; ez utóbbi forgásba jön és a 11 bolygókerék tartók legördülnek a napkeréken, miáltal az őket körülvevő 14 üreges kereket szintén forgásba hozzák. Ez utóbbi forgás sebessége az 1 lánckerék fordulatszámához, képest gyors és ez a 14 üreges kerék végeredményben a 15 zárószerkezet tartón és a 16 kilincsen át a 19 hüvelyt hajtja. » A 2. ábra szerint a 20 pecek meghúzása folytán a 32 csavarrugó hatása ellenében, a 3 hüvelyen levő 6 fogazás eltávolodik a 8 íogazásából. Ezzel szemben, a 8 fogazás .most a 14 kerék 21 fogazásával működik együtt. A 26 csavarrugó a 15 zárószerkezet-tartót továbbra is balra nyomja, és a 16 zárókilincsek szintén úgy mint eddig kapcsolódnak a 18 ágyazópersely 17 fogazásával. Az 1 lánckerék által bevezetett forgatónyomaték a 2 hajtószerv révén a 3 tengelykapcsoló-perselyre vivődik át és ez a maga részéről a 6 és 21 fogazások által a 14 üreges fogaskereket hajtja. Innen a mozgás a 15 tartón és a 16 kilincsen át a 19 hüvelyre megy tovább, amely ugyanazzal a fordulatszámmal jár, mint az 1 lánckerék. A 9—12 bolygókerék-hajtás üresen jár. A 3. ábra szerint a 20 pecek tavábbbűzása folytán a 3 tengelykapcsoló-persely még tovább mozdult jobbfelé és így a 3 persely 6 külső fogazása továbbra is a 14 üreges kerék 21 belső fogazásával kapcsolódik, de a 15 tartó most már a továbbítóként működő 6 fogazás sík felülete révén, a 22 gyűrűs tárcsa közvetítésével, a 26 rugó ellenében jobbra tolódott el. A 16 zárókilincsek emellett, úgy amint az 5. ábrán látható, a 18 ágyazópersely 24 sima furatának hatása folytán már nincsenek kapcsolatban a 17 fogaskoszorúval. Az 1 lánckeréktol származó forgatónyomaték a 2 hajtószerven, továbbá a 3 hüvelyem át a 14 üreges fogaskerékre jut és ez a 11 bolygókerekeket forgatja, miáltal ezek a 12 napkerékon legördülnek és a 9 bolygókeréktartót forgásba hozzák. Utóbbi a 28 zárőkilincsekcn ós 25 togaskoszorún át a ''< r >\hüvelyt hajtja, éspedig az 1 lánckerékhez ' > csökken tett sebességgel. Szabadalmi igénypontok: 1. Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz, melynél a hajtószerv (2) a lánckerékkel (1) van egyesítve, emellett pedig a sebességváltóhoz a hajtószervet a bolygókerékmű (9—12) különböző részeivel választás szerint összekötő, tengelyirányeltolható kapcsolószerv tartozik, azzal jellemezve, hogy a hajtószerv (2) tengelyirányú hossza kisebb, mint a lánckerék (1) és a bolygókerékmű (9—12) közötti távolság, az említett kapcsolószerv pedig mint a hajtószervet tengelyirányban meghosszabbító kapcsolóhüvely (3) van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a tengelyirányban eltolható kapcsolóhüvely (3) a hajtószervvel (2) fogazások révén (4, 5) kapcsolódik, és ezek közül az egyik a hajtószerv belső fogazása (5), a másik pedig a kapcsolóhüvely (3) külső fogazása (4). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességiváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a kapcsolóhüvely legalább hosszának egy részén az; agy tengelyén (13) felfekszik. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a kapcsol óh üvelynek (3) fogazása van a bolygókerékmű keréktartóján (9) levő fogazás (7) számára és további fogazása van (21) a bolygókerekeket (11) körülvevő üreges kerék (14) számára. 5. A.z 1—4. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a kapcsolóhüvelyen (3) külső fogazás (6) van, amely választás szerint kapcsolatba hozható a bolygókeréktartó (9) fogazásával (7) és az: üreges kerék fogazásával (21). 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a bolygókeréktartó fogazása (7) egy gyűrűn (8) van kialakítva, amelyet a bolygókerekek (11) ágyazócsapjainak (10) meghosszabbításai tartanak. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynél az üreges kerék (14) egy első hajtő zárószerkezetet (16) tart és ez az agyhüvely (19) fogaskoszorújával (17) kapcsolódik, továbbá a bolygókeréktartó (9) által hordozott második hajtó zárószerkezettel (28), amely szintén az agyhüvely fogaskoszorújával (25) van kapcsolatban, azzal jellemezve, hogy az említett első hajtó zárószerkezet az üreges kerékhez (14) képest tengelyirányban eltolható és ezzel a hozzátartozó fogaskoszorútői (17) kikapcsolható. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy az első hajtó zárószerkezetet (16) egy tartószerv (15) hordozza, amely az üreges kerék (14) gyűrű alakú kivágásaiban eltolható. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti, sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a kapcsol óhüvely (3) továbbítóval van ellátva, amely a zárószerkezet tartóját egy csavarrugó (26) hatása ellenében, útjának egy részén magával vt s ^i 1 ) ° -> -it<-' „ ' ir\ *.. inti s >-
