147975. lajstromszámú szabadalom • Talajvágó szerkezet

2 147.975 sat idézi elő. A henger még egy további második ütközői el ülettel is rendelkezhet, amely a belaß henger hátsó részében található. Á dugattyús kalapácsnak a hátsó ütköző felülettel való ütköztetése a talajban készített csatornában levő szerkezeinek visszafelé mozgatására szolgál. A találmány szerinti szerkezetet ezenkívül az is jellemzi, hogy a henger belseje két nyílássorozattaí rendelkezik, amely célszerűen úgy van kiképezve, hogy a nyílásokat tetszés szerint felváltva nyitja és zárja. Az egyik sorozat, a másik sorozat nyitásával és zárásával pusztán a dugattyús kalapácsnak a belső henger mellső ütköző felületére való ütődését, valamint a dugattyús kalapácsnak a belső henger hátsó felületétől bizonyos távolságra való megállását eszközli, vagyis a kalapácsnak a hátsó felületre való ütődését akadályozza. Ezzel szemben az említett második nyííássorozat, az első sorozat nyitása és zárása folytan, csupán a dugattyús kalapács periodikus ütődését a belső henger hátsó ütközőfelületére és e dugatytyús kalapácsnak a belső henger hátsó felületétől bizonyos távolságra való automatikus megállítását eszközli, vagyis ezzel a kalapácsnak a hátsó ütközőfelületre való ütését akadályozza. A találmány szerinti szerkezet lehetővé teszi, hogy külső vezérlés segítségével az előremenet ellenkező irányú hátramenetbe, vagy fordítva átállítsa. A találmány szerinti szerkezet újszerűségét még az is jellemzi, hogy törzsében, mégpedig mellső, középső, vagy hátsó részében egy kamrával rendelkezik, melyben egy tetszés szerinti fajtájú, elcsúsztatható kormány, vagy vezérlő szelep található, amely szelep az egyik végállásból a másik végállásba kívánság szerint áttolható. E kormányszelep egyik végállásában, kialakításánál fogva zárja a vájószerkezet hátramenetét meghatározó nyílások összeköttetését a külső atmoszféra felé és nyitja az egész szerkezet' előremenetel biztosító összekötő-nyílássorozatokat. Ezzel szemben a kormányszelep másik végállásában zárja az egész szerkezet előremenetel meghatározó rtyílássorozat és a külső atmoszféra közti összeköttetést és nyitja az egész szerkezet hátramenetét meghatározó nyílássorozatok összeköttetését a külső atmoszféra felé. Fentiek alapján lehetővé válik a talajban a szerkezet kívánság szerinti előre, vagy hátra való mozgatása. A találmány szerinti szerkezetnél az említett kormányszelep kamrája állandó összeköttetésben áll a sűrített levegő előállítását létesítő berendezéssel minél fogva a sűrített levegő a kormányszelep egyik oldalára nyomást gyakorol. Ezzel szemben a kormányszelep másik oldalára egy megfelelő nyomórugó hat. E konstrukció következtében a kormányszelep például, mint tolatytyú képezhető ki. A tolattyú a sűrített levegő nyomásának kívánság szerinti változtatásával, magasabb nyomásról alacsonyabb nyomásra, vagy fordítva, egyik végállásból a másik végállásba tolható, miáltal az egész szerkezetnek a talajba való előre, vagy hátra felé mozgatása kívánság szerint lehetővé válik. A találmány szerinti szerkezetet még az is jellemzi, hogy be- és kiömlő vezetéksorozattal rendelkezik, melyek egy, vagy több burkolóköpenyben foglalnak helyet, mely köpenyek a szerkezet belső hengerét körülveszik. E be- és kiömlő vezetékek egy, vagy több bordában lehetnek elhelyezve, melyek a henger külső felületére fekszenek fel. Ezenkívül lehetséges, hogy a szerkezet hengerének különleges burkolatában, valamint a dugattyús kalapács belső részében futnak végig. A találmány szerinti szerkezet alapjában véve eg;/" hosszúkás törzsű, tetszés szerinti keresztmetszetű szerkezet, amelynek mellső kiképzése olyan, hogy az egész törzsnek a talajba való behatolását könnyűszerrel lehetővé teszi. A szerkezet törzsének mellső része, például egy hosszúkás kúp lehet, vagy kúphoz hasonló más geometriai test. A szerkezet törzsének belsejében például egy henger alakú belső kamra van kiképezve, melyben a dugattyús kalapács ide-oda csúszik. A találmány szerinti szerkezet törzsében egy vezérlő készülék van, mely egy rugalmas tömlővel csatlakozik a készüléktől kívánt távolságban elhelyezett sűrített levegő-forráshoz, például egy kompresszorhoz. E készülék alapjában véve tetszés szerinti alakkal, például hengeres, vagy hengergyűrű, vagy más alakkal rendelkezhet. E kamrában ugyancsak egy tetszés szerinti alakú szelepzáróelem helyezkedik el, mely például sík alakú, vagy hengeres formájú tolattyú, vagy gyűrű, golyó lehet, mely elcsúsztathatóan van elrendezve. A készüléknek az a feladata, hogy a szerkezetbe vezetett sűrített levegőt, a szerkezet törzsében tetszés szerint elrendezett vezetékeken keresztül, felváltva a megfelelő mellső, vagy hátsó belső hengertérbe irányítsa, mégpedig mindig azon hengertérbe, melyben a dugattyús kalapács pillanatnyilag tartózkodik. A dugattyús kalapács periodikus eltolásával úgy előre, mint hátra a kívánt hatás elérhető. A vezérlő készülékhez tartozik még a szerkezet hengertörzsében található nyílássorozat, mely a külső atmoszférával a megfelelő vezeték, vagy vezetékek segítségével össze van kötve. A nyílássorozat a belső hengertér hosszával, valamint a dugattyús kalapács hosszával úgy van összehangolva, hogy a hengerben ide-oda mozgó dugattyús kalapács periodikusan e henger ütközőfelületének, mely a mellső részen található, nekiütődik, míg a dugattyús kalapács a hátramenetnél, a henger hátsó homloklapjától számított bizonyos távolságra megáll anélkül, hogy annak hátsó felületébe ütközne. Az a talajvájó szerkezet, mely nemcsak előremenetét, hanem hátramenetet is biztosít további kiegészítő készülékkel van ellátva. Ez utóbbi szerkezet két ütköző felülettel van ellátva, melyek közül az egyiket a henger mellső és belső homlokfala, míg a másikat ugyanennek hátsó homlokfala képezi. A talajban az előremenetét, vagy hátramenetet beállító készülék eltolódik az egyik vagy másik irányban annak következtében, hogy a dugattyús kalapács ütődése a mellső, vagy a hátsó ütközőfalon jön létre. A dugattyús kalapács hátramenetre való átkapcsolásával, a hengerbe ide-oda mozgó dugattyús kalapács csak a hátsó ütközőfelületnek ütődik neki és visszafelé való mozgásánál a henger mellső homlokfelületétől számított bizonyos távolságban megáll anélkül, hogy ütközés jönne létre. Mivel a dugattyús kalapács mozgásának terjedelme a hengerben, a nyílássorozatok elosztásától függően van korlátozva, a találmány szerinti