147728. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyerges pódkocsit tartalmazó szerelvények nyerges forgóalvázának és hidraulikus bakjának működtetésére

2 147.728 nyomógombos 17 kapcsolón, továbbá 19 elektroszelep 18 csatlakozásain és 20 alvázon át áramkör záródik. Ezzel egyidejűleg az 5 kapcsoló 21 érintkezőin, 23 elektroszelep 22 csatlakozásain és 24 alvázon, valamint a nyomógombos 17 kapcsoló 25 érintkezőin, 27 elektroszelep 26 csatlakozásain és 28 alvázon át ugyancsak áramkör záródik. A 19 elektroszelep a nyomóiévegőt a 74 csővezetékből 67 csővezetéken át 29 munkahengerbe juttatja és a 30 olajszivattyút működésbe hozza. A 68 csővezetéken át egyidejűleg nyomélevegő jut az áteresztő 31 szelephez, úgyhogy a 43, 44 csővezetékek kapcsolatba jutnak és az elektroszelep a nyomőlevegőt a 12 légtartályból a 69 és 64 csővezetéken át a hidraulikus 33 bak 32 zárószelepéhez juttatja és ezt nyitja. A 30 szivattyú a 34 tartályból a 70 és 43 csővezetékeken, valamint a 31 áteresztő szelepen és a 44 csővezetéken át a 10 forgóalvázhoz, továbbá a 65 csővezetéken át a hidraulikus 33 bak 32 zárószelepéhez folyadék szivattyúzását megkezdi és a bakot kitolja. Mihelyt a bak ki van tolva, az olaj nyomása növekszik, úgy, hogy ennek következtében az áteresztő 31 szelep biztosító 57 szelepe nyílik és az olaj a 35 csővezetéken át a 34 tartályba áramlik vissza. A visszafelé áramló nyomóolaj bekapcsolja a nyomógombos 36 kapcsolót, ennek következtében 37 ellenőrző lámpa gyullad ki és jelzi, hogy a 33 bak le van eresztve. A 23 elektroszelep egyidejűleg nyomólevegőt ereszt a 71 csővezetékből a 10 forgóalváz 51 munkahengerébe és a nyerges utánfutó bekapcsolt berendezését bekapcsolt helyzetben tartja. Az 1 emeltyűnek a III helyzetbe való eltolásakor a 7 gyűrűk 72 csap körül elfordíthatóan ágyazott 38 szögemeltyűt fordítanak el. A mozgás erről 39 húzórúd útján a 10 forgóalváz biztosító berendezésének 40 emeltyűjére adódik át és- ennek biztosítását megszünteti. Az 1 emeltyű 8 négyéle a 9 légzár 58 négyéléből kitolódik. A 3 bütyök a 4 kapcsolót kiiktatja, a 15 érintkezők zárását megszünteti és a 41 érintkezőket zárja. Ezzel a 4 kapcsolón, ' a. 41 érintkezőkön, a 19 elektroszelep 42 csatlakozásain át áramkör záródik. A nyomólevegő a 74 csővezetékből a 29 munkahenger 73 csővezetékébe jut át és a 30 szivattyú működése megszűnik. Ezzel egyidejűleg nyomolevegő jut az 59 csővezetéken át az áteresztő 31 szelepbe, zárja a 43 csővezetékeket, a 35 csővezetéket pedig a 44, 65 csővezetékekkel köti össze, amelyek a hidraulikus 33 bakhoz vezetnek. A 27 elektroszelep nincs áram alatt és a nyomólevegőnek a 32 zárószelepbe vezető útját zárja. A folyadék áramlása megszűnik, a nyomógombos 36 kapcsoló megszakítja az áramkört és a 37 jelzőlámpa kialszik. Az 1 emeltyűnek a IV helyzetbe való elfordításakor a 3 bütyök kiiktatja az 5 kapcsoló 21 érintkezőit és a 6 kapcsoló 45 érintkezőit kapcsolja be. A 6 kapcsoló 45 érintkezőin, a 23 elektroszelep 47 csatlakozásain, továbbá 49 végkapcsoló 48 érintkezőin és 50 alvázon át villamos áramkör záródik. A 23 elektroszelep a nyomólevegőt a 10 forgóalváz 51 munkahengerébe ereszti át, ahol az összekapcsolt szerelvény szétkapesolása végbemegy. Amikor az 51 munkahenger dugattyújának lökete befejeződik, a 49 kapcsoló átkapcsolódik, a 48 érintkezők érintkezése megszűnik és az 52 érintkezők zárulnak. Ennek következtében az áramkör a szerelvény szétkapcsolását a műszerfalon jelző ellenőrző 53 lámpán át záródik és jelzi, hogy a nyerges vontató jármű eltávozhatik. A szerelvény összekapcsolása végett az 1 emeltyűt a IV helyzetből a III és II helyzetek érintésével a IV helyzetbe állítjuk, amikoris a működtetési folyamat az előbbivel ellentétes sorrendben megismétlődik. A III helyzetben a 3 bütyök beiktatja a 5 kapcsoló 21 érintkezőit és a villamos áramkör a 23 elektroszelep 22 csatlakozásain és a 24 alvázon át záródik. A nyomólevegő a 71 csővezetékből az 51 munkahengerbe jut, amely a szerelvény összekapcsolását a 10 forgóalváz segítségével végrehajtja. A 49 végkapcsoló 52 érintkezői szétválnak, a villamos 53 ellenőrző lámpa pedig jelzi, hogy a járművek összekapcsolása befejeződött. Egyidejűleg beiktatódnak a 49 kapcsoló 48 érintkezői, áram azonban nem' folyik, minthogy a 6 kapcsoló 45 érintkezői szétválnak. Az 1 emeltyű II helyzetében a 38 emeltyű, a 39 húzórúd és a 40 emeltyű útján a 10 forgóalváz kapcsoló berendezése mechanikusan biztosítva van. A 8 négyéi a 9 légzár 58 négyélébe fog. Ezzel egyidejűleg a 3 bütyök zárja a 4 kapcsoló 15 érintkezőit. A nyomógombos 17 kapcsoló 16 és 25 érintkezőin, a villamos 19 szelep 18 csatlakozásain és a 20 alvázon, valamint a villamos 27 szelep 26 csatlakozásain és a 28 alvázon át áramkör záródik. Ennek következtében egyrészt a 74 csővezetékből nyomólevegő jut a 67 csővezetéken és a villamos 19 szelepen át a 30 szivattyú 29 munkahengerébe, a 30 szivattyú tehát újból megindul, másrészt a 32 zárószelep nyílik. Minthogy azonban a hidraulikus bak első helyzetébe van kitolva, a 31 szelep a nyomóolajat a 43 csővezetékből a 35 csővezetéken át a 34 tartályba juttatja vissza. Az 1 emeltyűnek a I helyzetbe való elfordításával nyílik a 9 légzár, a 11 légtartályból az 56 csővezetéken és a 10 forgóalvázon át nyomólevegő áramlik a nyerges utánfutó fékrendszerébe és azt oldja. A 3 bütyök szétválasztja a 4, 5 kapcsolók 15 és 21 érintkezőit és zárja a 41 érintkezőket. A nyomógombos 17 kapcsoló benyomásával a 60 és 61 érintkezők záródnak. A 13 telepen, a 14 biztosítékokon, a 60, 61 érintkezőkön, a nyomógombos 17 kapcsolón, a 19 elektroszelepen 42 csatlakozásain és a 62 alvázon, továbbá a 27 elektroszelep 26 csatlakozásain és a 28 alvázon, valamint a 4 kapcsoló 41 érintkezőin, a 23 szelep 22 csatlakozásain és a 24 alvázon át áramkör záródik. A 19 elektroszelep a nyomólevegőt a 69, 64 csővezetéken át a 32 zárószelepbe juttatja és ezt nyitja. A rajzon föl nem tüntetett rugó ekkor a bakot fölfelé tolja és az olajat a 65 csőveeztéken, a 10 forgóalvázon, továbbá a 44 csővezetéken, a 10 forgóalvázon, továbbá a 44 a 35 csővezetéken át a 34 tartályba nyomja viszsza. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés nyerges pótkocsit tartalmazó szerelvények nyerges forgóalvázának és hidraulikus bakjának működtetésére, amely villamos rend-