147606. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés sínjárművekhez

Megjelent lüüó. október 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL ADALMI LEÍRÁS 147.606. SZÁM 20. f. 26—50. OSZTÁLY — KO—1453. ALAPSZÁM Fékberendezés sínjárművekhez Knorr—Bremse G. m. b. H., München Feltalálók: Dr. Bodey Alexander, Huber Johann és Riedl Engelbert mérnökök, Münchenben A bejelentés napja: 1959. november 11. Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: 1958. december 4. A jelen találmány sínhez kötött járművek fékberendezésére vonatkozik, amely kettős, azaz kombinált szerkezetű: egyrészt elektromos úton működő szerkezetet tartalmaz, amelynél a légnyomásos fék különböző fokozatait elektromos úton vezéreljük, másrészt pedig főlégvezetékkel és háromnyomású vezérlőszeleppel ellátott fékberendezést tartalmaz. Az ilyen fékberendezéseknél az elektromos vezérlésnél, vagyis a fékezési vagy oldási fokozat elektromos úton történő megválasztásánál a főlégvezetéket a szabályozási nyomáson tartjuk, az egyes kocsikon levő báromnyomású vezérlőszelepek pedig a főlégvezeték működése révén záródnak el vagy válnak hatásossá, elektropneumatikus szelepek révén. Ismeretes már oly elektropneumatikus fékberendezés, amelynél egyrészt kézi működtetésű nyomásszabályozó szerkezet van a főlégvezeték számára, másrészt pedig áramerősségiszabályozó készüléket is alkalmazunk a pneumatikus vezérlő fékszelepek számára; ez utóbbiak működtetése eléjük kapcsolt elektroszelepekkel történik. Az ilyen berendezéseknél az elektromosan vezérelt fékezés folyamán a pneumatikus vezérlőszelepeket az említett elektroszelepek a főlégvezetéktől elválasztják és leszállítják vagy csökkentik azt a nyomást, amely a két szelepet összekötő vezetékben van. A csökkentés a beállított áramerősségnek megfelelő értékre történik. Ismeretes továbbá az ilyen működés, tehát vonatfékezés folyamán a főlégvezeték nyomását a szabályozási nyomáson tartani, miáltal a fék oldásánál a szabályozási nyomás minden egyes elektroszelepnél közvetlenül rendelkezésre áll. Az ilyen fékberendezéseknél ismeretes továbbá biztonsági eszközök alkalmazása, amelyek révén az elektromos fékvezérlés üzemzavara esetén a fékezési művelet folyamán a főlégvezeték azonnal kapcsolatba kerül a külléggel és egyben a vezérlő szelepekkel. Az ilyen biztonsági berendezéseknek hátránya azonban, hogy működésbe lépésük eseten a szerelvényben erős lökések és rángatások keletkeznek, mert az elektromos vezérlésű fékezésről a pneumatikus fékezésre való átmenet nem fokozatos és nem egyenletes az egész vonat hossza mentén. Az ismert és a fentiekben részletezett fékberendezések további hátránya az, hogy két külön működtető szerkezetre van szükség, mégpedig egy a pneumatikus és egy az elektromos vezérlés számára. Oly fékszerkezetek is ismeretesek, amelyeknél kézzel működtetett szabályozó eszköz segítségével légnyomásos tartály nyomását lehet beállítani és emellett az áramerősséget a 'nyomástól függő erősségre leihet beszabályozni a fékezési vagy oldási fokozatok létesítése végett. Az ilyen fékberendezésnél azonban nincsen lehetőség arra, hogy tisztán pneumatikus úton fékezzünk. A jelen találmány célja a fenti hátrányok kiküszöbölése és oly elektropneumatikus fékberendezés létesítése, amelynél mind az elektromos, mind a pneumatikus fékvezérlés egyetlen fogantyúval létesíthető és amelynél az elektromos vezérlés üzemzavara esetén a pneumatikus fékezés önműködően beáll azon a fokozaton, amely megfelel a megelőzően elektromos úton végzett beszabályozásnak. Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy vezérlő eszközöket alkalmazunk, amelyek az elektromos fékvezérlés üzemzavara esetén a főlégvezeték nyomását csökkentik és a vezérlőszelepeket a beállított elektromos fékezési fokozat elérésekor, tehát mikor a fővezeték csökkentett nyomása e fokozatnak megfelel, e szelepeket a főlégvezetékkel kapcsolják. Ezzel azt érjük el, hogy az elektromos fékvezérlésről a pneumatikus vezérlésre való áttérés a beállított fékezési fokozat megváltozása nélkül jön létre, a vonat hossza mentén, tehát sem lökések, sem rántások nem keletkeznek. A találmány további részleteit és előnyös ki-