147167. lajstromszámú szabadalom • Önműködő teherfékszerkezet járműfékekhez, különösen vasúti kocsik fékjeihez

2 147.167 vett fékrúd a fordító emeltyűvel köti össze, a másik kiegyenlítő emeltyű fékezéskor húzásra igénybe vett és párosával elrendezett rudak útján a fordító emeltyű házán csuklósan van kikötve, ez a nyomásra vett fékrúd, valamint a párosával elrendezett említett rudak pedig a nyomásra igénybe vett fékrúdnak a párosával elrendezett rudakhoz viszonyított eltolódását megengedő vezeték útján egymással vannak összekötve. Ezzel az elrendezéssel, amelynél a kiegyenlítő1

emeltyűk az ismert és iá fentiekben leírt teherfékszerkezetekkel ellenétibea a fordító emeltyű házának másik oldalára kerülnek, elérjük, hogy a teherf ék szerkezetnek a kocsin való elhelyezésekor kezelendő és a kocsiaivázon alul megerősítendő szerkezeti egység a súly- és térszükséglet szempontjából viszonylag lényegesen kisebb még .akkor is, ha más fontos alkatrészeken kívül célszerű elrendezésben a fordító emeltyű eltolható támasztó tagját vezérlő berendezés rugóját is tartalmazza és önmagában ismert módon a fékhengert is hordozza. A találmány egyéb részletei mind a műszaki szinttől való eltérés, mind pedig az elérhető előnyök szempontjából kitűnnek a további leírásból, amely a rajz alapján a találmány szerinti teherfékszeíkezet példakénti kiviteli alakját ismerteti. A rajzon: az 1. ábra vasúti kocsi oldalnézete, vázlatosan feltüntetett teherfékszerkezettel, a 2. ábra a kocsiaivázon alul megerősítendő szerkezeti egység bizonyos részeinek felülnézete és részbeni metszete, a 3. ábra a 2. ábra III—III vonala mentén vett metszet, a 4. ábrán a fordító emeltyű eltolható támasztó tagját vezérlő berendezésnek a szerkezeti egységgel társított részei felülnézetben láthatók. Végül az 5. ábra a 4. ábra V—V vonala mentén vett metszet. Az 1. ábrán 1 hivatkozási számmal a kocsialvázat, 2 hivatkozási számmal pedig a kocsialváz és a kocsi 3 kerekei közé iktatott hordrugókat jelöltük. A 3 kerekeikre ható 4' féktuskók a kocsi mindkét végén szokásos módon két kiegyenlítő 4 és 5 fékemeltyűvel vannak összekötve, amelyek 6 csatolórúd útján egymással vannak összekapcsolva. A két kiegyenlítő 4, 5 emeltyű 8 fékhengernek 7 fékdugattyúrúddal ellentétes oldalán vannak elrendezve. Fékezéskor a 7 íékdugattyűrúd a fékerőt 9 fordító emeltyű és nyomásra igénybe vett 10 fékrúd útján a 8 fékhengertől távolabb eső 4 kiegyenlítő emeltyűre adja át. A 10 fékdugattyűrúd tehát túlnyúl az 5 kiegyenlítő emeltyű 11 fixpontján. A 11 fixponttal a nyomásra igénybe vett 10 rúd viszonylagos hosszirányú eltolódást megengedő 12 vezeték útján van összekötve. Fékezéskor a 9 fordító emeltyű támasztó 13 tagnak támaszkodik, amely helytálló 14 siklópálya menten eltolhatóan van elrendezve és amelyet a teljes Q1+Q2 kocsisúiy esetenként legkisebb Q1 részét hordozó keréktengelyen érvényesülő hordrugónyomás függvényében vezérlő berendezés állít el. A vezérlő berendezésbe 20 rugó van Iktatva, amelyet rudazat közvetítésével a terhelésből a kocsi hordrugóira továbbított és e terheléssel változó húzóerőt terhel. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén az említett rudazatot a kocsi két végén a hord rugó nyomások arányában 200 emeltyű útján terhelt két 15, 16 húzórúd, e húzórudakhöz csuklósan csatlakoztatott ós egymással összekapcsolt két 17, 18 emeltyű, ezeknek az emeltyűknek egyikéhez csuklósan csatlakoztatott és a 20 rugóval támasztott 19 húzórúd, valamint a 15, 18 húzóru.dakkal társított 21, 22 ütközők alkotják. A 21, 22 ütközők mármost úgy vannak a 15, 18 húzórudakkal társítva, hogy a 15, 16 húzórudak közül a jobban terhelt húzórudat a vele társított ütköző támasztja, a két 15, 16 húzórúd közül a kevésbé terhelt húzórúd pedig egyedül a 20 rugót terheli. Az eltolható támasztó 13 tag mozgást közvetítő tagok útján van a 19 húzórúddal összekötve. Amint a 2. és 4. ábrán látható, a fordító 9 emeltyű és az eltolható támasztó 13 tag 14 siklópályája Önmagában ismert módon a kocsiaivázon alul megerősítendő1

23 házban vannak elrendezve, amelyen a 8 fékhenger van rögzítve. Amint már az 1. ábra szerinti vázlatos ábrázolásból is kitűnik és amint a fentiekben említettük, fékezéskor a fékerő a 9 fordító emeltyűről a nyomásra igénybe vett 10 rúd útján a 4 fékemeltyűre adódik át. A 10 rúd túlnyúl a íixpontú 5 emeltyű 11 fixpontján és 12 vezeték útján e 11 fixponttal hosszirányban eltolihatőan van összekötve. Ilyen elrendezés végett az 5 emeltyű fixpontját alkotó 11 csap, amint ez a 2. és 3. ábrán látható, a 9 fordító emeltyű 23 házán fékezéskor húzásra igénybe vett és párosával elrendezett 24 rudak útján csuklósan van kikötve. A nyomásra igénybe vett 10 rúd a két 24 húzórúd között helyezkedik el és a. fixpontot alkotó 11 csappal hosszirányban eltolhatóan van összekötve, amennyiben a 11 csappal kapcsolódó vezetékként kialakított hosszúkás 12 nyílása van. A nyomásra igénybe vett 10 rúd a párosával elrendezett 24 rudakon túlnyúló végein 25, illetőleg 26 csapok útján a 9 fordító emeltyűvel, illetőleg a 4 fékemeltyűvel van összekötve, A 23 házon, például hegesztés útján rögzített, 27 fülek vannak, amelyekben a nyomásra igénybe vett 10 rúd fölött és alatt elhelyezkedő 24 húzórudak 28 csapok útján közös függőleges tengely körül elíordíUhatóan vannak ágyazva. Amint a 2. ábrából kitűnik, a féknyomásra igénybe vett 10 rúd kétrészűen alakítható ki, mégpedig oly módon, hogy a rúd 10a része, amely a rudat a 9 fordító emeltyűvel összekötő 25 csapot hordozó 10b keresztfejjel van ellátva, a másik rúdrésznek a 10b keresztfejre támaszkodó szomszédos 10c végének furatába nyúl. Ezzel elérjük, hogy a 23 házból a rúd hosszirányú középvonalára harántirányban eltolható 230 tömítőtárcsán át kinyúló utóbbi rúdrész ezen a tömítőtárasán át kívülről helyére tolható. Szokásos 400 kézifékrúd működtetésével kézi fékezést is foganatosíthatunk, anélkül, hogy a 9 fordító emeltyűnek ebben a mozgásban részt kellene vennie. , Amint a 2. és 3. ábrából kitűnik, a nyomásra igénybe vett 10 rúdnak a 26 csapot befogadó nyílása és a hosszúkás 12 nyílás külső vége közé eső 29 része ütközőt alkot, amely a fék oldásakor a kiegyenlítő 4, 5 emeltyűk viszonylagos elmozdulását a fék teljesen oldott állapotának megfelelő helyzetben határolja, mert all csap ebben a helyzetben a hosszúkás 12 nyílás külső végén helyez-