147038. lajstromszámú szabadalom • Elektromechanikus, illetve elektromos viteldíjjelző óra

Megjeleni: 3 9fiO. májú:: 3). ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.038. SZÁM 42. p. OSZTÁLY —.NÉ—233. ALAPSZÁM Elektromechanikus, iíleíve elektromos viteiöijjelző óra Nemes Tibor műszerész, Budapest A bejelentés napja: 1958. december 29. Az ismert viteldíj jelző órák (taxaméterek) mechanikus szerkezetek. A találmány, ellentétben az eddig ismert viteldíjjelző órákkal, elektromechanikus (illetve elektromos) viteldíjjelző órára vonatkozik. A találmány szerinti óra többrendbeli előnyt tüntet fel az ismert mechanikus órákkal szemben. Ezek közül megemlítem a következőket: 1. Szerkezetileg egyszerűbb, amennyiben alkatrészeinek száma kb. 460, szemben a mechanikus viteldíj órák 1000—1200 alkatrészével. 2. Míg a mechanikai viteldíj jelző órák szerkezetének súlya 4 kg és tokkal együtt kb. 6',2 kg, addig a találmány szerinti órának szerkezete 1 kg súlyú és tokkal együtt is csak 3 kg-ot nyom. 3. Terjedelme kisebb a mechanikai viteldíj jelző órákénál. 4. Legfontosabb előnye a találmány szerinti órának, hogy a szerkezet, átalakítás nélkül, lehetővé teszi az órának más-más, azaz. a különböző országok pénzneme és kívánt díjszabása által megkívánt tarifára való átalakítását, ami a mechanikai viteldíjjelző óráknál nem lehetséges. A találmány lényege az, hogy az óra működtetése és a számláló szerkezet mozgatása villamosenergiával történik, míg a vezérlést a jármű menetsebességével arányos fordulatszámú, vagy pedig egyenes mozgást végző alkatrész impulzusvezeték útján eszközli. A találmány szerint a kocsi sebességével arányos forgó vagy egyenes mozgást végző alkatrésztől eredő elektromos vagy mechanikus impulzus, mechanikus áttétellel, T-alakú szervre hat, mely a hasznos és az összes megtett kilométert számlálja, mely T-alakú szerv a tarifák számának megfelelő' számú lengő villapárral kapcsolt. A villapárok közös tengelyen elrendezett kilincskerekeket mozgatnak, aholis minden tarifához egy-egy, külön kilincskerék tartozik és hogy vezérlőtárcsa hatására mindig csak a beállított tarifának megfelelő lengő villapár kapcsolódik a hozzátartozó kilincskerékkel. A találmány egyéb ismérvei az alábbi leírásból és igénypontokból tűnnek ki. A mellékelt rajzok a találmány szerinti elektromechanikus viteldíjjelző órának példaképpeni kiviteli alakját szemléltetik. Az 1. ábra a viteldíj órának két különböző tarifára való beállítására szolgáló szerkezetet tüntet fel. A 2. ábra az elektromos óraművet szemlélteti. A 3. ábra mechanikus impulzusadó berendezést tüntet fel. A 4. ábra a különböző tarifákra (pénznemekre stb.) való beállítására szolgáló szerkezet. Az 5. ábra az ún, nullázó szerkezet. A 6—7. ábrák részletrajzok. Az óra működtetése és a számláló szerkezet mozgatása villamosenergiával történik, míg a vezérlést a gépkocsi menetsebességével arányos fordulatszámú vagy egyenes mozgást végző1

alkatrésztől kapja az 1 impulzüsvezeték útján (1. ábra), mely a 2 impulzusvevőre hat. Az impulzus lehet mechanikus, elektromos vagy elektromechanikus. Az impulzusvevő ötágú 3 tárcsát forgat, amely áz 5 és 6 csapok útján kényszerkapcsolatban van a 4 karral. A 3 tárcsa olyan kiképzésű, hogy átlósan szembenfekvő bármely két pontjának távolsága az 5, 6 csapok közötti távolsággal egyenlő. A 3 tárcsa forgása folytán a 4 kar felváltva jobbra-balra mozog. Ezt a mozgást követi a T-alakú 8 és 14 karok közös 15 csuklópontja. Eközben a T-alakú kar a 9 csap körül jobbrabalra billen, amikor is a 10, 11 kilincsek a 12 és 13 kilincskereket elforgatják. Ez utóbbiak közül az egyik a hasznos kilométert, a másik pedig az összes megtett utat jelzi oly módon, hogy a 10 kilincs csak a kocsi foglaltsága esetén kapcsolódik a 12 kilincskerékbe, míg szabadra váltáskor e kapcsolat megszűnik. A 11 kilincs állandóan forgatja a 13 kilincskereket és így az összes megtett utat méri. A 14 kar a lengő mozgást a 15 csap segítségével két 17, 18, illetve 19, 20 villapárra viszi át. Az egyik villapár a kocsi foglaltságra váltásakor kényszerkapcsolatba kerül a 21 kilincskerékkel, amely közös tengelyen összeépített két kilincskerékből áll. A 17,' 18, illetve 19, 20 villapárok közül vagy az. egyik vagy a másik kapcsolódik