146953. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus nyomólégfék járművekhez
146.953 32 vezetőhöz viszonyítva fönnálló feszültség' az: 56 vezetőn és az 55 ellenálláson át a 34 tranzisztor bázisára jut és így negatív visszacsatolást létesít. Ez a negatív visszacsatolás úgy érvényesül, hogy az áramforrásnak például különféle töltési állapottal járó feszültségingadozása a cséve ellenállásának ingadozását, vagy az erősítő hőmérsékletingadozásokkal járó erősítési fokának változásai a 34 tranzisztor bázisán föllépő vezérlő feszültség növekedésé, t vagy csökkentését'váltja'ki, ami negatív viszszacsatolás hiányában a csévében föllépő áramingadozásokat csekély töredékre korlátozza.. A 27 transzformátor bemeneti ellenállása a váltakozó áramú 15 feszültségforrás választott frekvenciájánál a 6 vezeték, ellenállásához képest oly RT;gy, hogy a feszülíteégeséseknek a vezetékbén végbemenő és további kocsiknak hosszú vonathoz való csatlakoztatásával járó növekedése a 18 erősítők egyes bemeneteire kapcsolt vezérlő feszültségek gyakorlatilag változatlanok maradnak. Annak lehetővé tétele végett, hogy á mozdonyvezető a 6 vezeték egyenáramú ellenállásának mérésével a rákapcsolt kocsik számát 'megállapíthassa, a 2.5 ellenállások a 6 vezeték ellenállásához képest viszonylag nagyok, úgyhogy utóbbi méréskor nem játszik számottevő szerepet. " , Amint a 3. ábrán látható, a vezérlő 17 szelepnek lágyvasból készült 67 mágnesteste van, amely fazék alakú 68 (háziban van rögzítve. A 67 mágnestest hengeres külső 69 falával központosán 71 persely van elrendezve, amelyben 72 persely' van hosszirányban eltolhatőan vezetve. Evégből oly önmagában ismert különleges golyóscsapágyat alkalmaztunk, amelynek külső hengeres 73 ágyazóteste a 71 perselybe van sajtolva. A 72 persely és a 73 ágyazótest közötti térben több tengelyirányú sorban elrendezett 74 golyó van, amelyeket a 73 ágyazótesten rögzített 75 kosár tart. Amint a 4. ábrán látható, két-két szomszédos sor golyód közül az egyik sor golyói a 72 perselyen fekszenek meg, a másik sor golyóit viszont a kosár. 76 része megakadályozza a 72 persellyel való érintkezésiben. Ez a 3. ábrán is látható, amelynek bal oldali része a 4. ábra 3i vonala mentén vett metszet, jobb oldali fele viszont ugyanennek az ábrának 32 vonala mentén vett metszetet tüntet föl. A 75 kosár a 73 ágyazótest fölső és alsó végének közelében ív alakú átmeneteket alkot, amelyek az egyik sor. golyóit szomszédos sorba vezetik át. Ha a 72 perselyt vagy hüvelyt például fölfelé toljuk el, a 3. ábrán bal oldali sor golyói fölfelé, gördülnek és az említett átmenet révén a 3. ábra jobb oldali felén föltüntetett golyósorba jutnak át, az. utóbbi alsó végén viszont a golyókat megfelelő átmenet ismét a 3. ábrán bal oldali golyósorba vezeti vissza. A leírt golyóscsapágy a 72. perselyt hosszának nagy részén kis játékkal és csekély súrlódás mellett vezeti, ily módon tehát lehetővé teszi a 67 'mágnestest és a 72 persely fölső végére csavart 77 horgony közötti kisméretű és mérettartó légrések alkalmazását. A 61 cséve a külső. 69 fal és a 67. test persely alakú 71 része közé van ágyazva. A 61 csévével gerjesztett mágneses fluxus végigmegy a hengeres külső 69 falon, az utóbbi fölső vége, és a 77 horgonynak szembenfekvő része közötti légrésen, valamint a 77 horgonyon, majd a 77.horgony és a 67 test 71 része közötti hengeres légrésen át záródik. A 72 persely fölfelé való eltolódását a 68 ház és szellőző 70 nyílással ellátott 78 födél között befagott 79 gyűrű határolja. A 72 perselynek a 67 test középső 80 nyílásán' • átvezetett alsó vége 81 fenékperemmel van ellátva, amelyhez 83 rugó a vezérlő szelepnek a rajzon föltüntetett oldási helyzetében, a 72 perselyiben eltolhatóan vezetett 82 test nyom. A' 72 persely fölső' végébe csavart és tengelyirányú furattal ellátott 84 anya lehetővé teszi a 83 rugó erejének szabályozását. Alul a : 68 ház belsejében több kamrára megosztott 85 toldattal van ellátva. Az első 86 kamrát, amely 87 furaton át a 19 fékhengerrel közlekedik, 88 membrán zárja le, amelynek hengeres pereme a 85 toldatban • kialakított horonyba fog és ezzel helyzetében biztosítva van. E membrán központi nyílásában átmenő 'furattal ellátott 89 szeleptest van helyezve, amely a 86 kamrában, tengelyirányban mindkét érteleimben eltolódíhatifc A 89 szeleptestnek a 80 nyílás felé eső felülete a 82 test 91 nyúlványán fekszik meg, amely átnyúl 72 persely 81 fenékperemébein kialakított köponti nyíláson és a 82 testen végigérő 99 furattal van ellátva. A 89 szeleptestnek lefelé néző oldala 92 toldattal van ellátva, amely helytálló 93 szelepülésen nyúl át és a továbbiakban még részletesebben leírt módon 94 szeleptestnek nyomható. Utóbbi 96 kamrát kifelé tömítően lezáró 95 anyában tengelyirányban eltolhatóan van vezetve és 97 rugó hatása alatt a 93 szelepülésre szorul. A 96 kamra 98 furaton át a légtároló 21 tartállyal áll összeköttetésben. A vezérlő szelep működésmódja a következő: amikor a ÍJ. vezéremeltyű elállításáyal a 6 vezeték feszültség alá kerül, ez a feszültség a fékfölszereié-! sek mindegyikének. 61 csévéjében a 18 erősítőben fölerősített áramot kelt, amelynek intenzitását a vezéremeltyű választott állása határozza meg. A csévében kelekező mágneses mező a 77 horgonyt a 72 persely menesztése közben a 69 test, felé húzza. Eközben a 97 rugónál erősebb 83 rugó hatása alatt a 82 test és ezzel együtt a 89 szeleptest ugyancsak lefelé mozdul él. Utóbbi ennek, során előbb oly helyzetbe jut, amelyben 92 nyúlványa a 94 szeleptesten fekszik meg, úgyhogy'.a 86 kamrát a 99 furatom és a 70 nyíláson át a külső létgtérrel összekötő járat megszakad. A 72 persely további eltolódásakor a 94 szeleptest ülését elhagyja. Ezzel a két 86 és 96 kamra között összeköttetés létesül és a tároló 21 légtartályból a 98 és 87 furatokon át nyomólevegő áramlik a 19 fékhengerbe. A töltés fokozódásával utóbbiban és ezzel a 86 kamrában mindaddig növekszik a nyomás, amíg oly értéket el. nem ér, amelynél a 77 horgony mágneses vonzását fölül, nem múlja és a 77 horgony annyira vissza nem nyomódik, hogy a 97 rugó nyomása folytán a 94 szeleptest a 93 szelepülésen meg-fekszik és nyomólevegőnek a légtároló 21 tartályból a 86 kamrába való áramlását megszakítja. Ezzel meghatározott fékezési fokozat áll be, amely mindaddig fönnáll, amíg a 11 .vezéremeltyűvel beállított feszültség ismét meg nem változik. A 61 cséve ellenállásának v&gy a 36 telep feszültségének változásai azonban a 61 csévében folyó áramot nem befolyásolják, amint ezt a 18 erősítővel kapcsolatban az előbbiekben már ismertettük. Nagyobb hatású fékezési fokozat beállítása végett a mozdonyvezető '.a 11 'vezéremeltyűt az óra-
