146953. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus nyomólégfék járművekhez
4 146.9S3 mutató járásával azonos értelemben tovább fordítja és ezzel a 6 vezeték villamos feszültségét növeli. A 61 cséve áramintenzitásának ebből adódó növekedése folytán a 69 test a 77 horgonyt újból meghúzza. Ez a mozgás a 94 szeleptestet 93 üléséről megemeli és lehetővé teszi, hogy a tároló 21 légtartályból nyomólevegő áramoljak a 19 fékhengerbe. Az utóbbiban beálló nyomásnövekedés a már leírt módon végül iskiváltja a 86 és 96 kamrák összeköttetésének megszakadását. A fékerő ily módon mindaddig tovább növelhető, amíg a 19 • fékhengerben a 83 rugó erejével megszabott legnagyobb nyomás be nem áll. A 77 horgonyra gyakorolt vonzóerő további fokozása kiváltja ugyan a 72 persely eltolódását, a 82 tesit azonban a 83 rugó összenyomódása köziben elhagyja a 81 fenékperemet. Ez a 93, 94 szelep újbóli nyitását megakadályozza. Amikor valamely megbatározott fékezési fokozat beállítása után a 11 vezéremeltyűnek az óramutató járásával ellentétes értelmű elfordításával a 6 vezetéken föllépő villamos feszültség csökken, kisebb lesz a 77 horgonyra gyakorolt mágneses vonzóerő, a 72 perselyt pedig a fékhengerben uralkodó nyomás, által a 88 membránra kifejtett és most túlsúlyra jutó erő fölfelé meneszti. Ennek következtében á 89 szeleptest elválik a 94 szeleptesttől és helyreállítja a 86 kamrának a külső légtérrel való kapcsolatát. A 19 fékhenger ezen az úton kiürül, miközben a 86 kamrában uralkodó nyomás mindaddig csökken, amíg a 77 horgonyra kifejtett vonzóerő ismét nem elegendő1 ahhoz, hogy a 72 perselyt a 94 szeleptest irányában eltolja és ezzel a fékhengerben uralkodó nyomás csökkenését megszakítsa. Teljesen feszültségmentes 6 vezeték esetén a vezérlő szelep ismét az oldásnak megfelelő 3. ábra szerinti helyzetet foglalja el. Az 5. ábrán látható fékfölszerelés esetén a 18 erősítő a villamos 6 vezetékkel és a tároló 21 légtartály az 5 nyomólégvezetékkel ugyanúgy van összekötve, amint ezt az 1. ábrán föltüntettük. Kialakítását és a tároló 21 légtartállyal való összeköttetését illetően a vezérlő 17 szelep is egyezik a 3. ábra szerinti vezérlő szeleppel. A 87 furat (3. ábra) azonban 101 vezetéken át szokásos szerkezetű 103 nyomásátalakító szerv 102 kamrájába vezet. 105 szeleptest a nyoniásátalakító szerv házának falábán rögzített két 106 és 107 membránon van elrendezve. Az üreges 105 szeleptést fölső nyitott végével helytálló 104 szelepülésfoe nyúl. Ehhez további mozgatható 109 szeleptest van rugalmasan • szorítva. A 109 szelepülés fölött elrendezett 110 kamrához a légtároló 21 tartály, e szelepülés alatti 111 kamrához viszont a 19 fékhenger van csatlakoztatva. A két 106 és 107 membrán között elrendezett 108 kamra a külső légtérrel és a 105 szeleptest belső terével közlekedik. . Fékezéskor az előbbiekben leírt módon a 21 tartályból a vezérlő szelepen át a 101 vezetékbe és a 102 kamrába nyomólevegő jut, amely a 105 szeleptestet fölfelé tolja el. A 105 szelepitest eközben megfekszik a 109 szeleptesten és megszakítja a 19 fékhenger és a külső légtér között a fék oldott állapotában fönnálló kapcsolatot. A 105 szeleptest fölfelé való további elmozdulásának következtében a 109 szeleptest ülését elhagyja és ezzel a tároló 21 légtartály és a 19 fékhenger között kapcsolatot létesít. A 19 fékhengerben uralkodó nyomás kielégítő növekedése után ez a 111 kamrában is hatásos nyomás leküzdi a 102 kamrában szembeható nyomást és a 105 szeleptest lefelé való' eltolásával megszakítja a nyomólevegőnek a 21 tartályból való beáramlását. Nyilvánvaló, hogy a 103 nyomásátalakító szerv ugyanúgy működik, mint a vezérlő 17 szelep, az elektromágnes utóbbinál hatásos erejének helyére azonban a 102 kamrában', uralkodó nyomás lép. A vezérlő 17 szelepnek az 5. ábrán látható 103 nyamásátalakító szervvel való összeköttetése tehetővé teszi a vezérlő 16 szelepnek kis áramlási keresztmetszetekkel való kialakítását. A vezérlő szelep rendeltetése ugyanis mindössze a vezérlési a 19 fékhenger töltéséhez szükséges nagy keresztmetszetek viszont a 103 nyomásaátalakító szervben helyezhetők el. A 6. ábrán föltüntetett erősítő oly váltakozó áramú erősítő, amelynek kimenő áramát ,45 egyéneirányítón és a 62 vezetéken át vezetjük a 61 csévébe. Az erősítőt, a 2. ábra szerinti példakénti kiviteli alakhoz hasonlóan, oly 116 erősítő alkotja, ^mélyhez teljesítményfokozat van csatlakoztatva. A 116 előerősítő bemenetét a 27 transzformátor kimeneti tekercsének egyik végéhez a 46 kondenzátoron át csatlakoztatott vezető, alkot ja. A 27 transzformátor bemeneti tekercse, a 2. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetéhez hasonlóan, a 25 ellenálláson és az ezzel párhuzamosan kapcsolt 26 kondenzátoron át a 22 mellékvezetékhez van csatlakoztatva. A 27 transzformátor kimeneti tekercsének' másik vége a negatív visszacsatolás létesítése végett 47 vezető útján 48 ellenállás egyik végéhez van csatlakoztatva A 48 ellenálláson folyik át a teljesítményfokozat 49 transzformátorának kimeneti tekercsében indukált és a 45 egyenirányítóban való egyenirányítás után a 61 tekercsen is átfolyó áram. A 116 előerősítőbe kollektorfokozatot alkotó 34 tranzisztor van iktatva, amelynek bázisa a 46 kondenzátorral van összekötve, emitter je viszont közvetlenül a kocsi 36 telepének pozitív pólusával összekötött '50 vezetőhöz, kollektora pedig 51 ellenálláson át közvetlenül a 2. ábrában leírthoz hasonló 41, 64 szabályozó kapcsoláshoz van csatlakoztatva. A 34 tranzisztor munkapontját rögzítő két 52, 53 ellenállás egyrészt ugyancsak a 34 tranzisztor bázisával, másrészt a 41, 61 szabályozó kapcsolás, illetőleg az 50 vezető kimenetéhez van csatlakoztatva. 57 vezető a, 34 tranzisztor kollektorát a 116 előerősítő emitterf okozatként kialakított második fokozatához tartozó 35 tranzisztor bázisával köti össze. Kapcsolása a megfelelő fokozat 2. ábra szerinti kapcsolásával tökéletesen egyezik és így részletesebb leírást nem igényel. 58 vezető a 35 tranzisztor, emitter jétől a 37 teljesítmény tranzisztor bázisához vezet. E teljesítménytranzisztor, ugyanúgy, mint a 34 tranzisztor, kollektorfokozat tagját alkotja. Ebben az értelemben az, emitter közvetlenül az 50 vezetővel, a kollektor viszont a 49 transzformátor bemeneti tekercsén át a 36 telep negatív sarkával van összekötve. A 49 transzformátor tekercselési értelme olyan, hogy e transzformátor bemeneti tekercsén föllépő és a tekercs mellett föltüntetett nyíl irányában mutató feszültség esetén a kimeneti tekercsben oly feszültség keletkezik, amely e tekercs mellett föltüntetett nyíl-
