146911. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet négyütemű belsőégésű motorok automatikus leállításához nem kielégítő kenőolajnyomásnál

Megjelent: 19R0. május 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.911. SZÁM 46. c1

. OSZTÁLY — MO~332. ALAPSZÁM Szerkezet négyütemű belsőégésű motorok automatikus leállításához nem kielégítő kenőolajnyomásnál VEB Motorenwerk Cunewalde cég, Óbercunewalde (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló: Rössger Rudolf mérnök, Pirna/Elbe A bejelentés napja: 1957. augusztus 15. A belsőégésű motorok üzembiztonságára a kifogástalan kenésnek, pl. nyomó-olajos kenésnek. döntő befolyása van. Ismert jelenség, hogy az olajkörfolyamatban beálló zavarok, pl. a kenőolaj nyomásának hirtelen csökkenése súlyos gépmeghibásodásokhoz vezethetnek. Egy olaj nyomásmérőnek a kenőolaj vezetékébe való szokásos beiktatása sem nyújt elegendő biztonságot, mert a nyomásmérőt nem lehet állandóan figyelni. Legtöbb esetben már hosszabb idő telt el, mielőtt a kenőolajvezetékben bekövetkezett nyomáscsökkenést megállapították és a motort leállították, úgyhogy köziben már bekövetkezhetett a motor megrongálódása. Ennek a hiányosságnak kiküszöbölésére ismert eljárás, hogy a gép megindulása után a vezérlőtengelyt olajnyomás segítségével indulási helyzetből üzemi helyzetbe tolják és a kenőolaj nyomásának csökkenésekor rugónyomással visszatolják indulási helyzetbe és a beömlőszelep nyitásával a sűrítést megakadályozzák (dekompressziós helyzet). Ennek az ismert vezérlőszerkezetnek azonban az olyan motoroknál, amelyek külön indítókészüllékkel vannak ellátva a hideg gép indításának megjkönynyítésére, komoly hibája van. A vezérlőtengely a kenőolaj nyomásának csökkenésénél először az indítási helyzetbe jut és csak azután a dekompreszsziós helyzetbe. Ennek következtében előfordulhat, hogy a motor hosszabb ideig áz indítási helyzetben fut és ez alatt az idő alatt már motormeghibásodások következnek be. A találmány célja egy ilyen ismert szerkezet megjavítása és ezért a találmány lényegében egy szerkezet a négyütemű belsőégésű motorok automatikus leállításához —• nem kielégítő kenőolaj -nyomásnál — egy a kieresztőszelepet nyitva tartó dekompressziós szerkezet segítségével, amelynél a szelepvezérlés tengelye olajnyomással, rugóerővel szemben tengelyirányban eltolható és a bütyköstengelyen a beeresztő- és kieresztőszelep bütykein kívül a beömlőszelep részére még egy indítást vezérlő bütyök is van. ? Tehát a találmánynak az a feladata, hogy az ilyenféle gépeknél az említett hibát kiküszöbölje, a motor beindulását alacsony olajnyomásnál megakadályozza, a beindítást külön indítóbütyök segítségével automatikusan vezérelje és a kenőolaj nyomásának előírt érték alá csökkenésekor a motort úgy állítsa le, hogy ez leállás előtt ne kerüljön ismét indulási helyzetbe. A találmány abból áll, hogy a dekompressziós szerkezet a tengelyirányú eltolódástól különválasztottan működik és a szelepvezérlés, kieresztőszelepet működtető alkatrésziének mozgási területébe mozgatható' emelője van, amely az olajnyomás alatt álló dugattyú és a. tengely, pl. lengőkartengely közötti tengelyirányú eltolódás mozgását átviszi, amely tengelyre az olajnyomással szemben működő rugó támaszkodik és hogy az olajnyomás alatt álló' dugattyú és a tengely közötti kapcsolatba egy kézzel indítási vagy üzemhelyzetbe kapcsolható szerkezet van, amely szerkezet a kapcsolatnak működő hosszát a tengelyeltolódás hoszszának körülbelül megfelelő mértékben megrövidíti (indítási helyzet), illetve meghosszabbítja (üzemi helyzet). A találmány szerinti, az indítás megkönnyítésére és az üzem szabályozására, ellenőrzésére szolgáló szerkezet az ismert dekompressziós és biztonsági berendezésekhez képest kisebb építési költséggel valósítható meg, mivel ez lényegében csak az alapkonstrukcióhoz tartozó alkatrészeket használja fel a feladat megvalósítására. Az a kevés szerkezeti alkatrész, amire ezenkívül még szükség van az ismert mechanikus dekompressziós szerkezeteknél' alkalmazott alkatrészeknek felel meg. Az említetteknek és az ismert automatikus kapcsolószerkezetek szerkezeti elemeinek, illetve szerelvényeinek elhagyása következtében az építési költség minimálisra korlátozódik. A találmány szerinti készüléknek további nagyon figyelemre méltó előnye, hogy a motor szerkezetétől különválasztottan dolgozó dekompressziós szerkezet következtében az indítóbütykök működése által —, amihez