146911. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet négyütemű belsőégésű motorok automatikus leállításához nem kielégítő kenőolajnyomásnál
2 146.911 kapcsolódik még a 'dekompresszió megszüntetése — a motornak jobb indulási tulajdonságait lehet elérni. A találmány szerinti szerkezet működése a beömlési időkben is változást okoz az indítási folyamatnál a dekompresszió megszüntetése közben, ezzel szemben a kenőolajnyomás kiesésénél és az erre következő, szükséges motorleállításnál ez az összefüggés a dekompresszió és az indítóbütykök között meg van szüntetve. A találmány szerinti készülék különösen előtnyösen alkalmazható a hideg-indításokhoz és a kenőrendszerben fellépő zavarok esetén a legnagyobb biztonságot nyújtja a motor automatikus leállásához. A találmány szerinti kialakítású, kézzel kapcsolható szerkezetben egy a forgástengelyének irár nyában eltolható emelő van, amely az egyik (indító) állásban egy gyűrűvel és a másik (üzemi) állásban a gyűrű fölé a tengelyeltolási hossznál magasabbra emelkedő, a lengőkartengelyen levő kúppal működik együtt. A rajzok a találmány egyik kiviteli alakját példaképpen szemléltetik. Az 1. ábra a vezérlőszerkezet dekompressziós helyzete. A 2. ábra a vezérlőszerkezet indítóhelyzetben. A 3. ábra a vezérlőszerkezet üzemi helyzetben, indítás után. A 4. ábra a vezérlőszerkezet készenléti helyzetben, normál üzemhelyzetből dekompressziós helyzetbe való eltoláshoz. Az 5. ábra a vezérlőszerkezet a vezérlőtengelynek üzemi helyzetből dekompressziós helyzetbe való eltolása közben. A 6. ábra a 4. ábra A irányú nézete és B—C vonalú metszete. 1 a bütykös- vagy vezérlő tengely, amelyen minden munkaihenger részére egy 5 beömlőbütyök, egy 6 indítóbütyök és egy 7 kieresztőbütyök van. Az 1 vezérlő tengellyel párhuzamosan az eltolható 2 lengőkartengely van elhelyezve a 3 lengőkarral együtt. A 2 lengőkartengély (beörnlőibütyök felőli oldalán az előfeszített 4 rugó foglal helyet, amely tengelynek 15 kúpként, illetve 14 gyűrűként kialakított vége a 8 kétkarú emelőnek egyik, a 8b karjához támaszkodik. A 8 emelő másik, 8a vége a 12 csaphoz támaszkodik, amely másik végével a 13 kétkarú emelő (dekompressziós emelő) egyik végével van érintkezésben, amely a 16 kieresztő szelepemelőrúdon felerősített 17 gyűrű alatt mozog, miközben a 13 emelő másik vége az olajnyomás alatt álló 11 vezérlődugattyúval érintkezik. A beömlő- és kieresztőszelepet működtető szelepemelőrúd 18-cal van jelölve, a 2 lengőkartengelyre merőlegesen eltolható, a 8 vezérlőkart hordó 9 tengely elállítására szolgáló kar pedig 19K:el, A szerkezet a következőképpen működik: Nem elegendő olajnyomásnál, vagy ha nincs kenőolajnyomás, pl. nyugalmi állapotban levő motornál a 16 kieresztő-szelepemelőrúd a 4 rugó hatása alatt dekompressziós helyzetben van tartva (1. ábra). A mottar indítása előtt a 9 tengely a ráerősített kétkarú 8 emelővel együtt tengelyirányban és az 1 vezérlő-, illetve 2 lengőkartengelyre derékszögben oly módon van eltolva, hogy a 8b emelőkar éle a 2 lengőkartengely tengelyirányában a 11 kúp lábrészénél levő 14 gyűrűfelületre jut. A motor beindulásánál a kenőolaj nyomása is megnövekszik és az ennek befolyása alatt álló 11 dugattyú a 13 kétkarú emelő' (dekompressziós emelő) egyik végéihez nyomódik, úgyhogy ez az emelő a 17 gyűrűt és ezzel a 16 kieresztő-szelepemelőrúdat szabadon hagyja (2. ábra, indítási helyzet). Közvetlenül a motor megindulása után a kenőolajnyomás megnövekszik, ami azt eredményezi, hogv a 11 dugattyú és az ezzel üzemileg összefüggő 13, 12 és 8 vezérlőalkatrészek a 2 lengőkartengeryt a 4 rugó nyomása ellen üzemi helyzetbe, azaz a motort normál üzemi állapotába hozzák. Ezt a helyzetet a 19 kézi fogantyú segítségével lehet elérni, amely a 9 tengelyre felerősített 8 emelőkarnak a 15 kúp palástfelületén való eltolásával a .kart a kúp csúcsához; támaszkodó helyzetbe hozza (4. ábra) és a kapcsolható szerkezet előbeállítását ezzel megvalósítja. Ha most ebben az üzemállapotban a kenőolaj körfolyamatában zavar áll be, pl. az olajnyomás leesik, akkor a 2 lengőkartengely az indítási helyzetbe lesz tolva, azonban az indítási helyzet elérésénél a 13 emelő1 a 17 gyűrű alá kerül és a motor a kieresztőszelep nyitvatartása következtében dekompressziós állapotban van tartva. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerkezet négyütemű belsőégésű motorok automatikus leállításához egy, a kieresztőszelepet alacsony kenőolaj nyomásnál nyitva tartó dekomp-ressziós szerkezet segítségével, amelynél a vezérlőszerkezetnek egy olaj nyomással rugóerő ellenében tengelyirányban eltolható tengelye van, továbbá a bütykös tengelyen a beömlő- és kiömlőszelepet vezérlő bütykökön kívül a beömló'szelephez még egy indítást vezérlő bütyök is van, azzal jellemezve, hogy a dekompressziós szerkezet a tengelyirányú eltolástól különválasztóttan működik és egy a kieresztőszelep emelőrúdon (16) felerősített gyűrű (17) mozgási terébe mozgatható emelője (13) van, amely az olajnyomás alatt álló dugattyú (11) és a tengely, pl. a lengőkartengely között a tengelyirányú eltolódó mozgást átviszi, amely tengelyre olajnyomás ellenében működő rugó (4) támaszkodik és a dugattyú (11) és a tengely (2) közötti kapcsolat megvalósítására egy kézzel, az indulásivagy üzemi helyzetbe, kapcsolható szerkezete (8, 9) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kézzel kapcsolható szerkezetnek forgástengelye (9) irányában eltolható emelője (8) van. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdaság és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 60719. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
