146837. lajstromszámú szabadalom • Ablak tömítőprofilos-lécekből, főként sínen futó járművekhez

Megjelent: 1960. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.837. SZÁM 20. c. 30—39. OSZTÁLY — VU-27. ALAPSZÁM í Ablak tömítő-profilos lécekből, főként sínen futó járművekhez Vyzkumny ustav kolejovych vozidel, Prága Feltalálók: Zdrubek Stanislav, Chaloupecky Václav mérnök, mindketten Prágában A bejelentés napja; 1958. november 6. Sínen futó járműveknél általában olyan ablakokat alkalmaznak, amelyeket ki lehet nyitni, mégpedig vagy teljes egészében, vagy — főként az utóbbi időben — félmagasságra lehet leereszteni, amely utóbbi esetben a felső mozgatható ablakrészt az alsó helytálló rész elé lehet tolni. A mozgatható rész rendszerint helytálló ablakkeretben fogazottléc és ezzel kapcsolódó fogaskerék segítségével van vezetve, kisebb szélességű ablakoknál pedig csak oldallécek végzik a vezetést. A félig leereszthető ablakok használata azért előnyös, mert az ablakok alatti tér szabadon marad a fűtőtesték elhelyezése céljára és mert ki van küszöbölve a víznek az oldalfalba való belhatolása. A félig leereszthető ablakok építésmódjával ós működésével kapcsolatban támasztott legfontosabb követelmények a következők: Jó tömítés a víz és a külső levegő vasúti kocsiba való behatolásával szemben, könnyű ós üzembiztos kezelhetőség, jó kilátás áz ablaknak mind zárt mind leeresztett állapotában, leeresztett ablak esetén lehetőleg nagy nyílás, lehetőleg kicsiny ablakvastagság, amely lehetővé teszi a jármű belső részének tökéletes kihasználását, tartósság, a lehető legkevesebb karbantartási munkára legyen szükség, az alkatrészek konstrukciós kivitel és méret szempontjából egységesítve legyenek (különösen az üvegtáblák), egyszerű szerelhetőség, könnyű és olcsó gyárthatóság stb. Az ismert ablakkonstrukciók általában nem elégítik ki teljesen ezeket a követelményeket és sok hibájuk van. Az ablakok általában gumiszalagokkal vannak tömítve, amely •gumiszalagok ki vannak téve az időjárási viszonyok hatásainak. A szalagok hosszirányban kihajolnak, elszakadnak és nem tömítenek megfelelően. A működtető szerkezet rendszerint bonyolult, könnyen meghibásodik és előállítás szempontjából is költséges. Az eddig alkalmazott kézifogaintyú megoldások és elhelyezések nem teszik lehetővé a mozgó ablakrész teljes leeresztését, vagy a kézifogantyúk belenyúlnak a kocsi belső terébe, ami a járműszélesség teljes kihasználásának rovására történik. A félig leereszthető ablakok meglevő kiviteleinél a helytálló keret belső sarkai le vannak kerekítve, ami miatt nem lehet teljesen kinyitni, illetve a mozgó ablakrészt leereszteni, úgyhogy nyitott ablaknál kisebb nyílás hozható létre, a mozgó ablakrész kerete gátolja a kilátást, továbbá a felső és áz alsó részben levő üveglapméretek különbözők. E találmánl tárgya kiküszöböli a felsorolt hiányosságokat. A találmány szerinti ablakinak tömítőprofilos lécekből készített keretei vannak, amelyek alakjuk következtében zárt ablaknál összefüggő labirint tömítést képeznek az egész kerület mentén a mozgó és a helytálló ablakrész között, ahol a profilos lécek a helytálló keret belső kerületének sarkainál derékszögben vannak összeerősítve és a helytálló keretnek felső vízszintes lécén kimunkálások vannak, amikben zárt ablakhelyzet esetén a kézifogantyúk helyezkednek el. A találmány szerinti, tömítő-profilos lécekből való ablak egy példaképpeni kivitelét a rajz 1—5. ábrái szemléltetik. Az 1. ábra a zárt ablak nézete. A 2. ábra a III—III vonal menti metszet. . A 3. ábra az ablak vízszintes metszete a IV—IV vonal mentén, ahol a mozgó ablakrész P fogaskerékkel kapcsolódó H fogasléc segítségével van vezetve. A 4. ábra egy másik ablak függőleges metszete. Az 5. ábra ennek az ablaknak vízszintes metszete, ahol a mozgó ablakrész csupán a V oldalvezeték segítségével van vezetve. Az ablak leírása a következő: Az 1. ábrán látható ablak a helytálló 1 keretből áll, amely a jármű oldalfalába van beerősítve. Ennek fél magasságában a 2 választóléc van elhelyezve. Az ablakhoz tartozik továbbá a mozgatható 3 keret a felfelé hajlított 4 kézifogantyúkkal. Az 1 és 3 ablakkeretek a 2 vál^sztóléccel .», együtt tömítő1

, a sarkoknál egymáshoz erősített profilos . lécekből állnak. Az 1 helytálló keret profillécei belső kerületük 5 sarkainál derékszög-