145650. lajstromszámú szabadalom • Kissúlyú rakodószerkezet darabos anyagokhoz például darabos szénhez stb

145.650 3 igényel. Alkalmazásának jelentősége abban van, hogy a 42 hajtómotor a 20 szállító berendezés 24 kimenetétől közzel elválasztva rendezhető el, anélkül, hogy ehhez a lánchajtás 49 és 50 láncainak feszítéséhez külön eszközre vagy rabusztus szerkezetű fogaskerék hajtásra lenne szükség. Ily módon a 42 hajtómotor a 20 szállító berendezés útján megrakott szállító eszközökkel, például bányacsillékkel, tehergépkocsikkal stb. való ütközésből származó sérülésekkel szemben védve van, 24 kimenete mégis szabadon elhelyezkedhetik a rakfelület fölött. A 20 szállító berendezés hajtása tehát az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 42 hajtómotorból, ennek 48 tengelyéből, a 47 előtéttengelyből, a 23 hátsó tengelyből, a 48 és 47, illetőleg 47 és 23 tengelyek közötti erőátvitelt biztosító 49, illetőleg 50 hajtóláncokból, valamint a 23 hátsó tengelyt a mellső 21 tengellyel összekötő 32 láncból áll. Az említett tengelyek közül legalább az egyik lehajtó tengelyként alakítható ki. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 42 hajtómotor 48 tengelye van lehajtó tengelyként kialakítva. Evégből a 48 tengely 51 'bajonettzárral van ellátva, amellyel a 48 tengelyhez hajlékony tengelyt csatlakoztathatunk. Ily módon különféle munkákat, például robbantó lyukak fúrását vagy robbantás után visszamaradó falak egyengetését, a bányaácsolat gerendáinak fogazását, stb. is elvégezhetünk, ami az össztermelés hatásfokát lényegesen növeli. Ha a 47 előtét tengelyt alakítjuk ki lehajtó tengelyként, fordulatszámát megválaszthatjuk úgy, hogy a robbantó lyukak előállításánál használatos szokásos fúrógépek fordulatszámának feleljen meg. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 20 szállító berendezés meneszthetőségét oly felfüggesztő szerkezet biztosítja, amely a 20 szállító berendezésbe akasztható 52 láncokbői áll. Ezek 53 futómacskán vannak megerősítve, az 53 futómacska viszont helytálló támaszokon, például bányajárat mennyezeti 56 gerendáin stb. oldhatóan megerősített 54 futópályán van elrendezve. Az 52 felfüggesztő láncok alsó végei a 20 szállító berendezés vályújának felső 30 részébe vannak akasztva. Az; 54 futó pálya, amely például sín vagy cső lehet, a helytálló támaszokhoz vagy 56 gerendákhoz mindkét végén 55 kampók útján csatlakozik. Az 54 futópálya és az 55 kampók közötti kapcsolat célszerűen úgy van kialakítva, hogy a futópálya harántirányú mozgásokat is végezhessen. A szállító 'berendezés -ennek következtében tágabb határok között állítható be a kívánt helyzetbe. A találmány szerinti rakodó szerkezet működésmódja a következő: Miután a vályús 20 szállító berendezés a

fentiekben leírt módon felfüggesztettük, mindaddig a kezelendő anyag, az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén szénbánya fejtési frontja előtt fekvő darabos szén felé menesztjük, amíg a szállító berendezés 27 bemenete a kezelendő anyag 71 halmazának peremrészeivel érintkezésbe nem jut. A vályús 20 szállító berendezés 24 kimenetét a rajzon fel nem, tüntetett rakfelület fölé állítjuk. A villamos 42 hajtómotor megindításakor a vályús 20 szállító berendezés hátsó 23 tengelye a 49, 47, 50 lánchajtómű útján az óramutató járásával ellentétes értelemben forgásnak indul, a 32 lánc pedig a 30, 31 vályúban a 34 nyíl irányában mozgásba jön. A mellső 21 tengely eközben egyenletes forgó mozgást végez, amint ezt az 58 nyíllal érzékeltettük. A mellső 21 tengelynek az 58 nyíl irányában való forgásakor a 25, illetőleg 26 csillagkerekek 27, illetőleg 28 kapaszkodó karjai érintkezésbe jutnak a 71 anyaggal, miközben a közvetlenül a fölfelé mozgó 27 és 28 kapaszkodó karok fölött elhelyezkedő szénrészek megemelődnek és ezzel a 71 szénhalmot bolygatják. Amint a 27, 28 karok a szénbe kapaszkodnak, a mellső 21 tengelyen oly erők lépnek föl, amelyek a vályús 20 szállító berendezést az előtolás irányában igyekeznek meneszteni. A vályús 20 szállító berendezést tehát a 25, 26 csillagkerekek az előtolás 59 nyíllal jelzett irányában mintegy maguk után vonják úgy, hogy bizonyos idő múlva a vályús 20 szállító berendezés a bánya járat 60 fenekén elmozdulva a 71 szénhalomba hatol. A behatolással járó bolygatás folytán a szénhalom homlokrészei a vályú 30 felső részére, illetőleg részébe oimlanak úgy, hogy a szállító berendezés szállítandó anyaggal állandóan bőségesen el van látva. Az anyag azután a vályús 20 szállító berendezés 24 kimenetéhez jut és kiürül. A vályú 30 felső részének szállítandó anyaggal való ellátását tehát lényegében nem a 25, 26 csillagkerekek, hanem a nehézségi erő biztosítja. A csillagkerekek feladata mindössze, hogy a 71 szénhalom jelentős részeinek leomlását a fentiekben leírt bolygatással kiváltsák és a vályús 20 szállító berendezést az 59 nyíllal jelzett előtolás értelmében menesszék. A 32, 33 kaparó szalag rendeltetése viszont csak az, hogy a szállítandó anyagot a szállító berendezés bemenetétől a kimenethez továbbítsa. A találmány szerinti rakodó szerkezet teljesítményszükséglete ennek folytán lényegesen kisebb, mint az ismert berendezéseké. A 9. 10. ábrán látható példakénti kiviteli alak az előbbiekben leírttól lényegében abban különbözik, hogy a szállító berendezés vezető kerékkel ellátott háromkerekű kocsiként kialakított járműalvázra van szerelve. E kiviteli alak különösen nyílt fejtéskor, üzemekben, rakpartokon, hajógyárakban, stb. esedékes rakodó munkák ellátására alkalmas. A járműalváznak 61 kerete van, amelyhez párosával elrendezett 63 járműkerekek között a 20 szállító berendezést rézsútos helyzetében támasztó trapézalakú lengő kar csatlaKozik. A 20 szállító berendezésnek a járműalvázon való oldható rögzítése végett a vályú alsó 31 részére lefelé kiálló 64, 65 toldatok vannak hegesztve, amelyek közül a 64 toldatban a 62 lengő kar haránt irányú 73 részét befogadó 72 bevágás van. A 65 toldat: alsó végében mélyedések vannak, amelyek a 61 keret mellső végén harántirányban elrendezett 67 rúd végeit fogadjak be. Amikor a 62 lengő kar a 61 keret és a 20 szállító berendezés között ki van támasztva, az utóbbi rézsútos helyzetben van úgy, hogy 22 bemenete a 24 kimenet 68 szintje alatt helyezkedik el. A 61 keret és a harántirányú 67 rúd csatlakozásának helyén a 70 vezetőkerék függőleges 69 tengelye a szokásos módon van elrendezve. A mellső 21 tengely mindkét példakénti kiviteli alak esetén a 20 szállító berendezésnek a 34 nyíl-