145068. lajstromszámú szabadalom • Útpálya állapotmérő műszer

Megjelent: 1959. július 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.068. SZÁM 42, c. 5—9. OSZTÁLY — VA-655. ALAPSZÁM Útpálya áflapotmérő műszer A Magyar Állam, mint a feltaláló: Varga András miskolci lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1956. július 16. A találmány utak állapotának mérésére szolgáló műszer, amely az útpálya állapotát egyszerű módszerrel számszerűen mutatja. A gépjárműközlekedés egyre fokozódó elterjedésével kapcsolatban mind nagyobb feladatok hárulnak a közutakat építő és fenntartó szervekre. E feladatok az idők folyamán nemcsak megnőttek, hanem egyes vonatkozásokban meg is változtak. Ennek folytán olyan fogalmak és összefüggések, melyek előzőleg túlnyomórészt lóvontatású forgalom kisebb igényei mellett fel sem tűntek, vagy csak másodrendű fogalomként jelentkeztek, ma már elsőrendű fogalommá vagy összefüggéssé váltak, s szükségessé teszik ezen fogalmak tisztázását és számszerű mérhető formában való rögzítését. Ilyen tisztázatlan fogalom az útpálya állapota, valamint az útpálya állapotának összefüggése egyrészt a forgalommal, másrészt az útpálya állapotára ható tényezőkkel. Az útpálya állapota szoros és kölcsönös összefüggésben van az útpályán lebonyolódó forgalommal s erősen befolyásolja annak gyorsaságát, biztonságát és gazdasági ráfordításait, továbbá a forgalom is erős hatással van az útpálya fenntartásának műszaki és gazdasági feltételeire. Ennek ellenére az útpálya állapotának objektív mérésére a gyakorlatban könnyen használható és olcsó módszer nem ismeretes, legalábbis olyan, amely tömeges adatfelvételre alkalmas volna. Ennek hiányában az útpálya állapotát számszerűen nem lehetett kifejezni s a fentebb kifejtett összefüggések számszerű tisztázására nem volt mód. Az útpálya állapotának legjellemzőbb tényezője az útpályának a szabályos profiltól való eltérése (kátyúk, gödrök, bordák stb.). Ezen egyenetlenségek geometriai felmérése a gyakorlatban keresztülvihetetlen és hosszadalmas feladat. A találmány szerinti szerkezet ezen feladatot úgy oldja meg, hogy az egyenetlenségek geometriai felmérése helyett azt a hatást méri, amelyet adott súlyú és sebességgel haladó jármű meghatározott méretű és szilárdsági tulajdonságokkal rendelkező alkatrészeiben előidéznek. A műszerrel való mérés az útpálya állapotára jellemző gödrök, kátyúk stb. számát, mélységét és terjedelmét, vagyis az út állapotát, olyan valószínűségi változónak tekinti, melyet a mérések számának növelésével # tetszés szerint meg lehet közelíteni. A műszer az út állapotára összehasonlító mérőszámokat ad, melyeknek birtokában újabb mérések bármikor elvégezhetők. Előnyös 'tulajdonsága a műszernek az, hogy az útpálya állapotának minősítésénél az eddigi becslésén alapuló szubjektív elbírálás kikapcsolható és objektív mérési módszerrel helyettesíthető. A találmány szerinti útpálya állapotmérő létftyege egy két kerekű, gumiabroncsos kocsira felszerelt mérőműszer, amely a kerekek tengelyével -párhuzamosan van a védőburkolat alatt elhelyezve. A műszerkocsi kiképzése olyan, hogy bármely gépkocsi után utófutóként akasztható. Maga a műszer lényegében egy inga, amelynek hossza az ingasúly helyzetének állításával szabályozható. Az egyenletes sebességgel haladó jármű a pálya egyenetlenségeinek hatására vertikális mozgásokat végez, miközben gyorsulások lépnek fel, melyek hatására az inga nyugalmi helyzetéből kimozdul. A kimozdulás nagysága arányos a fellépő gyorsulással. Az inga kilengése közben egy fogaskereket forgat el egy kilincsmű segítségével, mindig egy irányban. A fogaskerék egy hozzáerősített gumihengert forgat, melynek szögforgása arányos az inga kitérésével. A gumihenger által végzett fordulatot számláló-szerkezet méri. Ilyen módon a fordulatszámláló annál nagyobb számot mutat, minél többször és minél nagyobb kilengést végez az inga. A mellékelt rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti.