144827. lajstromszámú szabadalom • Vonórúd vasúti kocsik fékjeihez
Megjelent: 1959. március 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.827. SZÁM 20. f. 1—6. OSZTÁLY — SE—784. ALAPSZÁM Vonórúd vasúti kocsik fékjeihez Svenska Aktiebolaget Bromsregulator cég, Malmö (Svédország) A bejelentés napja: 1957. szeptember 18. A találmány vasúti kocsik fékjeinek, különösen nyomólég- vagy vákuumfékeknek körébe tartozik. Ilyen fékeknek gyakran készülékük van az alkalmazott fékezőerő módosítása végett az emelőáttétel változtatására, fékemeltyűvel vagy egy pár kiegyenlítő fékemeltyűvel, mely ill. melyek különböző pontokon, kisebb vagy nagyobb emelőáttétel létesítésére, vonórudakkal kapcsolatosak. A vonórudaknak üresjáratuk van és a kisebb áttételt megszabó vonórúd üresjárata kezelendő szervek segítségével csökkenthető, miáltal a fékezés alatt ez a vonórúd be van kapcsolva, míg a nagyobb áttétel vonórúd]a hatástalan. A kisebb vonórúdáttétel üresjáratát úgy szokták létrehozni, hogy a vonórudat egymáshoz képest hosszirányban eltolható két részre osztják. A találmány célja tökéletesebb vonórúd megvalósítása, mely egyszerűbb szerkezetű és amelynél az üresjáratot csökkentő szervek is rendkívül egyszerű felépítésűek. A találmány szerint az egyik vonórúdrészhez dugattyú tartozik, mely a másik részhez tartozó hengerben mozog, aholis a henger kivágásában egy ütköző a vonórúd tengelyére harántirányban mozgatható, mégpedig egy hatásos helyzetbe, melyben az ütköző a dugattyú két része közé nyúl és a dugatyúrésiz válla által tengelyirányban kifejtett erőt ahenger kivágásánál levő vállra átviszi és így a két vonórúdrész egymás felé mozgását korlátozza, ill. egy hatástalan helyzetbe, melyben az ütköző a dugattyú mozgását felszabadítja. A rajzok a találmány szerinti vonórúd két kiviteli alakját példaképpen tüntetik fel. Az 1. ábra vákuumfékekhez való vonórúd felülnézete. A 2. ábra a vonórúd hosszmetszete az 1. ábra II-II vonalán. A 3. ábra keresztmetszet a 2. ábra III-III vonalán. A 4. ábra nyomólégfékekhez való vonórúdnak, mint második kiviteli alaknak a 2. ábrához hasonló hosszmetszete. Az 5. ábra keresztmetszet a 4. ábra V-V vonalán. A vonórúdnak két 1,2 végrésze van, la, 2a fejekkel, melyek 3 furataiba helyezett csapokkal a vonórudat a vákuum ill. nyomólégfék rudazatával mozgathatóan kötjük össze. Az üresjáratot azáltal érjük el, hogy az 1,2 vonórúdrészek egymáshoz képest hosszirányban eltolhatók. A 2. vonórúdrésznek a 2a fejjel ellenkező végén levő dugattyú az 1 vonórúdrész megfelelő végében mozog, melyet evégből hengeres furatú 4 házzá alakítunk ki. A dugatyú két 5,6 részből áll, melynek külső átmérője a 4 dugattyúház hengeres furatának felel meg. Az 5,6 dugatyúrészeket tengelyirányban gyűrűhorony választja el egymástól, minek folytán a kisebb átmérőjű 7 közbenső rész jön létre. A 4 ház furatónak, az l,2részek egymás felé néző végeihez képest hátrahelyezve, előnyösen felfelé nyitott 8 kivágása van, melybe a villás 9 ütköző helyezhető. Ezt előnyösen sugárirányban, a vonórúd hossztengelyére merőlegesen hozhatjuk kapcsolódó ' helyzetbe vagy távolíthatjuk, el ebből. A kapcsolási helyzetben a 9 ütköző az 5,6 dugatyúrészek közötti gyűrűhoronyba nyúl és az azokat összekötő 7 közbenső részre fekszik fel. A kapcsolódási helyzetben a 9 ütköző az .5 dugattyúrész hátsó homlokfala képezte 10 vállal és a 11 vállal működik együtt, melyet a hengeres furat bejárata felé néző, a 8 kivágás folytán keletkezett homlokfelület alkot. A 11 vállon kívül adalékos határolást végez még előnyösen a 13 horony 12 oldalfelületének egy része is. A 13 hornyot úgy esztergáljuk a 4 ház furatába, hogy a 12 oldalfelület a 11 vállba menjen át. A 11 váll felülete célszerűen derékszöget zár be a 4 ház hossztengelyével és a 13 horony következtében esztergályozással állítható elő. A 10 váll is
