144359. lajstromszámú szabadalom • Kettős működésű önműködő utánállító szerkezet járműfékekhez

Megjelent: 1958, szeptember 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.359. SZÁM 63. c. 51—57. OSZTÁLY — SE—715.'.ALAPSZÁM u—1 WJWIU1-1»J«miwiiiwrowWiHWWLli«».«"ni IWImait*t>*wiutti«»nwn11• *»>ininjinn»11• mm MWI H ram H MImrnw w11>i>'mitwi'iFiit»iP*I"'iiiin M-11 •!iMH»»mii»^nnn.iimi•• IÍim»^• tmnif11niwnnwin-mnmiiit«mm •—««.uwe»»»»»« Kettős működésű önműködő utánállító szerkezet járműfékekhez Svenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö, Svédország A bejelentés napja: 1956. szeptember 20. A találmány tárgya úgynevezett csavarrendszerű kettős működésű önműködő utánállító szerkezet, amely különösen vasúti kocsifékeknél kerül alkalmazásra és például a 111.079 számú magyar szabadalom leírásában, nevezetesen ennek 3. ábrájával kapcsolatban van ismertetve. Kitűnt, hogy az ott ismertetett utánállító szerkezet céljának jól megfelel, vannak azonban bizonyos hátrányai. A találmány célja ezeknek a továbbiakban röviden ismertetett hátrányoknak a kiküszöbölése. A szerkezetet bizonyos feszültségek okozta szándékolatlan kicsavárodás ellen reteszelik és evégből a fékezéssel járó fékmozgás függvényében működő különleges vezérlőberendezést alkalmaznak. A szándékolatlan kicsavarodást oly feszültségek idézik elő, amelyek a fék oldott állapotában a fékrudazatban jelentkezhetnek, amikor a kocsi például tolatáskor lökéseknek van kitéve. A különlegesen kialakított vezérlőberendezés bonyolult, továbbá mind a konstrukció, mind a beszerelés szempontjából meglehetősen nagy szabatosságot igényel. Feladata továbbá, hogy a fékrudazatot minden fékezés után a teljesen oldott féknek megfelelő helyzetbe maradéktalanul visszavezesse, hogy a szerkezetnek szándékolatlan kicsavarással szembeni kívánt reteszelése a fék oldott állapotában következzék be. Ezek a követelmények a gyakorlatban nincsenek mindig kielégítve és ezért a találmány arra irányul, hogy az ilyen követelmények szükségességét kiküszöbölje. , A rajzon a találmány két különböző példakénti kiviteli alakját tüntettük fel, nevezetesen: Az 1. ábra szokásos fékrudazat felülnézete és a találmány szerinti kettős működésű önműködő utánállító szerkezetnek a fékrudazatba való példakénti beépítését tünteti föl. A 2. ábrán nagyobb léptékben az utánállító szerkezet részben felülnézetben, részben hosszmetszetben látható. A 3. ábra részlet távlati képe. A 4. ábra a 3. ábrán felülről nézve e részlet egy részét tünteti fel, egyben más részlet metszetét mutatja. Az 5. ábra további részlet részben metszett oldalnézete, végül a 6. és 7. ábra a 3., illetőleg 4. ábra szerinti módon ezen ábrák szerinti részletek egy-egy változatát tüntetik föl. Jóllehet az itt tárgyalt csavarrendszerű önműködő utánállító szerkezeteket általában úgy konstruálják meg, hogy a becsavarásnak megfelelő elmozdulásuk (játékcsökkentő elmozdulás) a fék oldásának megfelelő mozgás alatt megy végbe, kialakíthatók úgy is, hogy a becsavarásnak megfelelő elmozdulásuk a fék meghúzásának szakaszára esik, ami előnyös lehet, mégpedig különösen akkor, ha a fékrudazatban ennek a fék oldásakor a kiindulási helyzetbe való visszavezetésére rendelkezésre álló erő kicsiny. Az az erő, amely fékezéskor a fékrudazat meghúzásához rendelkezésre áll, viszonylag mindig nagy ennek az erőnek ahhoz a részéhez képest, amely az utánállító szerkezet becsavarodásának kiváltására szükséges. Ezek a szempontok a találmány szerinti önműködő utánállító szerkezetre is érvényesek. Az utánállító szerkezetnek az 1—5. ábrák szerinti példakénti kiviteli alakjánál az utánállító szerkezet a fék meghúzásakor csavarodik be, a 6. és 7. ábrák szerinti példakénti kiviteli alak esetén viszont a becsavarodás a fék oldásakor megy végbe. Az 1. ábra szerinti vasúti kocsifék abba a csoportba tartozik, amely 1 fékhengerből, két kiegyenlítő 2 és 3 fékemeltyűből, valamint két 4 és 5 fékvonórúdból áll. Ez utóbbiak a 2 és 3 fékemeltyűket a kocsi mindkét végén elrendezett és a rajzon fel nem tüntetett féktagokkal kötik össze, amelyek viszont a kocsikerekekkel együttdolgozó féktuskókat működtetnek. A 2 és 3 fékemeltyűt 6 vonórúd és visszavezető 7 rugó köti össze egymással. Az utánállító szerkezetet a 4 fékvonórúdba szerelve