144280. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű, főleg magánjáró gépek, pl. aratócséplőgépek és más mezőgazdasági vagy építési munkagépek számára
o Megjelent: 1958. szeptember 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.280. SZÁM 45. c. 20-34. OSZTÁLY — AO-185. ALAPSZÁM Sebességváltómű, főleg magánjáró gépek, pl. aratócséplőgépek és más mezőgazdasági vagy építési munkagépek számára Agrostroj Prostejov narodni podnik, Prostejov (Cehszlovákia). Bejelentő által megnevezett feltalálók: Vrána Vojtech, Dobromylice és Perina Otto, Prostejov. A bejelentés napja: 1956. augusztus 23. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1955. augusztus 27. A találmány sebességváltóműre vonatkozik, magánjáró gépek, pl. arató cséplőgépek és más mezőgazdasági vagy építési munkagépek számára. Ily gépeknél a gép munkaszervének (pl. a cséplőberendezésnek) a gépnek a munkahelyen való menete közben állandó sebességgel kell járnia, azonban a menetsebességnek a pillanatnyi féltételekhez, valamint a terep nehézségéhez, a mezőn levő gabona állapotához és más effélékhez kell igazodnia. Ha a gépet egyetlen motor tartja üzemben, mely tehát mind a cséplőberendezés meghajtására, mind a gép járatására szolgál, igen nehéz a két ellentétes követelmény kielégítése. A vezetőtől tetemes ügyességet igényel az, hogy a kapcsolópedál megfelelő lenyomásával a jármű menetsebességét lassítsa, anélkül, hogy a motor sebessége ne változzék. Külön szabályozó szervek elrendezése nem bizonyult célszerűnek, mivel a gépnek könnyen kezelhetőnek kell lennie, mert a vezető figyelmét munka közben a munkaszervek és a terepen át való menet teljesen igénybe veszi. Ezért szükséges, hogy a vezető minél kevesebb szerkezetet legyen kénytelen kiszolgálni. Ismeretesek oly szerkezetek, melyeknél a mozgás sebességét variátornak is nevezett ékszíjas hajtómű segélyével változtatják. E hajtómű rendesen két kúpos tárcsapárból áll, melyek között a forgatónyomatékot a haj tó tárcsa-párból a hajtott tárcsapárra átvivő ékszíj fut; az áttételi viszonyt a tárcsáknak egymáshoz való közelítésével, vagy egymástól való eltávolításával szabályozzák. A javasolt szerkezetek egyik fajtájánál, mely különösen gépjárműveknél talál alkalmazást, az ékszíjas hajtómű kormányzására, azaz tárcsáinak egymáshoz közelítésére, vagy egymástól való eltávolítására centrifugái-regulator szolgál. A motorfordulatszámok csökkenésekor, azaz növekvő terhelésnél (hegymenetnél), a szabályozó fordulatszámai is csökkennek, mely az ékszíjas hajtómű tárcsáit oly helyzetbe állítja, hogy a motor mindig egyforma sebességgel jár, a forgatónyomatéknak a hajtott kerekekre való átvitele azonban nagyobb áttételi viszonnyal történik és a jármű lassabban jár. Javasoltak továbbá pl. arató cséplőgéqeknél oly szerkezeteket is, melyeknél az ékszíjas hajtóművet közvetlenül a kapcsoló tengely hajtja úgy, hogy a hajtóműház által bekapcsolható valamenynyi sebességfokozat az ékszíjas hajtómű beállításával folytonosan változtatható. Ezen ismert szerkezetek egyike sem valósítja meg azonban a találmánnyal elérni szándékolt célokat. Centrifugáiszabályozónál csupán arról van szó, hogy a motor terhelését az adott feltételekhez akként szabjuk hozzá, hogy a motor állandó sebességgel járjon. Arató cséplőgépeknél azonban nem áll fenn ily követelmény, hanem egész másról van szó. A motornak mindig állandó sebességgel kell járnia, de a vezetőnek meg kell adni a lehetőségét arra,-hogy a gép menetsebességét a mezőn való munka pillanatnyi feltételeinek megfelelően folyton változtathassa, azaz fekvő gabona esetében más sebességgel kell járnia, mint pl. közvetlenül a szomszédos övben, melyben a gabona álló helyzetű stb. Itt tehát semmi összefüggés nincs a menetsebesség és a motor sebessége között, mely. lehetővé tenné az áttételi viszony változtatására centrifugáiszabályozó alkalmazását. A másik, említett szerkezet, melynél az ékszíjas hajtómű a hajtóműház valamennyi sebességfokozata elé van iktatva, szintén előnytelen a gép hoszszabb üzeme számára, különösen azért, mert a gép járatásához szükséges egész forgatónyomaték, tehát csak a mezőn át való járáshoz, hanem az úton való szállításhoz szükséges forgatónyomatékot az ékszíjas hajtómű veszi át, mely aránylag érzékeny szerv lévén, ezáltal csakhamar elkopik. Ez különösen az ékszíjra vonatkozik, mely a
