144110. lajstromszámú szabadalom • Kötöttpályás járművek légnyomásos fékjainek vezérlőberendezése

Megjelent: 1958. augusztus hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.110. SZÁM 29. f. 26-50. OSZTÁLY — DA-131. ALAPSZÁM Kötöttpályás járművek légnyomásos fékjeinek vezérlőberendezése Danék Josef Tremosnice és Kovolis, narodni podnik Hedvikov, (Cas-lev mellett) Csehszlovákia A bejelentés napja: 1957 január 3, Már ismeretesek kötöttpályás járművek légnyomásos fékjeinek olyan vezérlő berendezései, amelyek vezérlő tagját a fék fő légvezetékében és egy — azonos nyomáson tartott — úgynevezett vezérlő légtartályban fellépő nyomáskülönbség működteti. Ha azonban hosszú, lejtős pályaszakaszokon is biztosítani kell a fék megbízható működését a fékoldás közben sem szabad a vezérlő légtartályban nyomáscsökkenésnek bekövetkeznie, mert ellenkező esetben ezzel a nyomáseséssel arányosan a fékhengerben is csökken a nyomás és ezzel együtt egyszersmind a fék hatása is. Ezzel szemben ha nem kívánjuk a a fék működtetését megnehezíteni, kioldott féknél, tehát légtelenített fékhengernél a vezérlő légtartálynak összeköttetésben kell állani a főlégvezetékkel, hogy kisebb nyomásingadozások, amelyek a fővezeték tömítetlenségeinek következményei, ne okozzák a fék nemkívánatos működését. A vezérlő légtartályt a fékezés közben bekövetkező nyomáscsökkenéssel szemben leggyakrabban úgy szokás biztosítani, hogy a fővezetékbe szolgáló összekötő vezetékbe egy szelepet iktatnak be, mely az összeköttetést megszakítja, amint a fékhengerbe sűrített levegő lép be, illetve az összeköttetést ismét szabaddá teszi, amikor a fékhengert légtelenítik. A fékhenger légtelenítése azonban a fő légvezetéknek valamivel kisebb nyomása mellett történik, mint amekkora a vezérlő légtartály nyomása és amennyiben a vezérlő légtartály összeköttetését a fő légvezetékkel szabályozó szelep ebben a pillanatban nyitva van, a levegő a vezérlő légtartályból a fő légvezetékbe áramlik és a vezérlő légtartályban nyomásesés következik be. Ez a jelenség különösen hosszú lejtős pályaszakaszokon való menetnél veszélyes, ahol ismételt működtetés esetében a fékek vezérlő légtartályaiban jelentékeny nyomásesés és ezzel az üzembiztonság veszélyeztetése következhet be. A találmány szerint a légnyomásos fékek vezérlő berendezéseinek abban a terében (kamrájában), amely a fő légvezeték és a vezérlő légtartály közötti összeköttetést működteti egy visszacsapó szelepen kívül még egy kalibrált nyílásról is történik gondoskodás, mely lehetővé teszi ennek a térnek gyors megtöltését abban az esetben, ha a fékhengerben a levegő nyomása fokozódik és ugyanennek,a térnek lassú kiürítését abban az; esetben, ha a fékhengerben a nyomás csökken. A találmány szerinti elrendezésnek egy kiviteli példáját a csatolt rajz szemlélteti vázlatosan. A rajzokon a vezérlőberendezés egyes elemei az alábbiak szerint vannak jelölve:: HP fő légvezeték BV fékhenger PV segédlégtartály RK vezérlő légtartály RJ vezérlő tag UJ zárótag, A vezérlőberendezés az RJ vezérlőtag, az UJ zárótag all visszacsapószelep és a megfelelő vezetékekből áll. A vezérlőtag a 12 vezérlődugattyúból, a 13 vezérlő membránból, egy 14 ellendugattyúból, egy 15 ellenmembránból, a 16 kettős szelepből és egy 17 rugóból áll. A zárótagot a 37 zárószelep, a 33 dugattyú, a 34 rugó, a 32 membrán, egy 30 fojtószelep és egy 43 rugó alkotja, A vezérlőberendezés működése a következő: a) A fék feltöltése a (rendszerint 5 kg:/cm2

) .üzemi nyomásra. A fő légvezetékbe bevezetett sűrített levegőátáramlik a 18 leágazó vezetéken és a 11 viszszacsapó szelepen, mely utóbbit a sűrített levegő felemeli, majd a szabad szelepülés felett a levegő a 21 térből a kalibrált x nyíláson és a 22 csatornán keresztül a PV segédlégtartályba áramlik. Az RK vezérlő légtartály a HP fővezetékből a 39 leágazó vezetéken, a 38 téren (kamrán), a 37 szelep szabad ülésén, a kalibrált z nyíláson (furaton) és a 40 csatornán át telik meg. b) Fékezés. A fékezést a főlégvezetékben létrehozott nyomáseséssel végezzük. Ez a nyomásesés a 12 vezérlődugattyú feletti és a HP fővezetékkel a 19 és 18 csatornákon át közlekedő 20 térben lép