143926. lajstromszámú szabadalom • Bundázógép tekercselő hengerrel, melyen a budatekercset lengőkarok tartják

2 143.9^0 zán forgathatóan 7 tekercsre jut. A 8 tekercsmag már kezdetben a 7 bundatekercshez nyomódik. Ez a művelet a 9 lengőkarok segítségével történik, amelyek az oldalfalakban ágyazott 10 tengelyhez vannak erősítve. A 9 lengőkarok erre a célra 11 ágyazó mélyedéssel vannak ellátva (9. és 10. ábra). A karok mozgási pályájának megfelelően az 1, 2 oldalfalakon 12 tartófelület van kiképezve (1., 2. és 7. ábra). Á tekercselés kezdetekor a 9 lengőkarok az 1., 2. és 9. ábrában bemutatott állásban vannak. A tekercs növekedésének arányában ezek a lengőkarok a 7 bundatekercstől elfordulnak és a tekercselés végénél az 1. ábrában eredményvonallal jelzett helyzetet foglalják el. A szintén eredményvonallal ábrázolt kész bunda tekercset 13-mal jelöltük. Ebből az állásból a 9 lengőkarok a 13 bundatekercs elkészülte után még jobban visszafordulnak, úgy hogy a bundatekercs végül a 14 tartólemezre kerül. A 9 lengőkaroknak a 8 tekercselő magtól távolabbi része 15 fogasívvel van ellátva. A 15 fogasívek a 17 féktengely egy-egy 16 fogaskerekével dolgoznak össze: A 17 féktengelyen szabadon forgathatóan, de tengelyirányban való eltolás ellen biztosítva nyer elhelyezést a 18 féktárcsa, amely körül a 19 fékszalagot fektetjük (2. és 3. ábra). A 19 fékszalag egyik 20 vége a gépalvázhoz van rögzítve, a másik 21 vége pedig a 22 súlyemeltyűhöz csatlakozik, amely 23-nál van ágyazva (2. ábra). Erre a 22 emeltyűre van felhelyezve a beállítható 24 tolósúly. A 18 féktárcsával a 25 fogaskerék áll összeköttetésben, amely szintén szabadon forgathatóan a 17 féktengelyen van. Ez a fogaskerék a 26 fogaskerékbe kapcsolódik, amely szabadon forgatható a 27 előtéttengelyen. A 26 fogaskerékhez szilárdan kapcsolódik a 28 fogaskerék, amely ezáltal szintén szabadon forgatható a 27 előtéttengelyen. A 28 fogaskerék a 17 féktengelyen levő 29 fogaskerékkel működik együtt. A 29 fogaskerék a 17 féktengelyre van ékeive (2. és 3. ábra). A 9 lengőkarok elfordítása folytán tehát a 29 fogaskerék, a 28, 26 előtétkerekek és a 25 fogaskerék közvetítésével a 18 féktárcsa elfordul, de az elfordulást a 19 fékszalag akadályozza. Ezáltal a 9 lengőkarok elfordítását fékezzük. A 13 bundatekercs a 9 lengőkarokat a bundatekercs növekedésének befejeztéig működteti. Ettől kezdve a 9 lengőkarokat külön működtető szerkezet a tekercs leadásához és a kezdeti állásig viszszamozdítja. Ez a külön szerkezet pl. segédmotor révén saját hajtású lehet. A példa szerinti kivitelnél a 9 lengőkarok szóbanforgó mozdulata az 1. és 4. ábra szerint forgattyúhajtás útján történik. A 30 forgattyú a 31 tengelyen szabadon forgatható, mely tengelyen szintén szabadon forgathatóan a 32 fogaskerék van elhelyezve. Ez utóbbi a 34 vezértengely 33 fogaskerekével kapcsolódik. (1. ábra.) A 30 forgattyú é& a 32 fogaskerék körmös kapcsolóként van kiképezve (4. ábra), melynek mozgó részét a 32 fogaskerék alkotja. A 32 fogaskereket a 31 forgattyútengelyen 35 lengőkarok mozgatják. A 34 vezérlőtengelyt a 36 fogaskerék működteti (1. ábra). Ez a fogaskerék a 34 vezértengely 33 fogaskerekén keresztül hajtja a 32 fogaskereket. Az utóbbi ezen mozgását a 30 forgattyúhoz továbbítja, ha a két rész egymáshoz kapcsolódik. A 37 vezetőrudak közvetítésével történik a 9 lengőkarok működtetése. A 32 fogaskerék körülmenő 38 horonnyal van ellátva. A tengelykapcsolás létrehozásánál ebbe nyúlik a 39 rugózó biztonsági csap (4. ábra) és ezáltal meggátolja, hogy a 40 rugó visszanyomja a 32 fogaskereket. A tengelykapcsoló oldására a 39 biztosító csaphoz 41 vízszintes csap csatlakozik. Ezzel működik együtt a 30 forgattyún elhelyezett 42 emelőrész (1. ábra). Ha a 30 forgattyút egyszer megforgatjuk, a 42 emelőrész a 41 csapot megemeli, úgyhogy a 40 rugó befolyására a kapcsolás ismét oldódik. A 9 karoknak a leírt forgattyúhajtással való elfordításánál a féket ki kell oldani. Erre a célra a 34 vezérlőtengelyen 43 vezérlőtárcsa \ van"elhelyezve (2. és 3. ábra). Az utóbbi 44 csapszegre hat, mely a 22 súlyemeltyű felfelé irányított 45 karjára van erősítve (2. ábra). A 2. ábra szerint a 43 vezérlőtárcsa a 22 emeltyűt a fékezéshez alkalmas helyzetbe viszi. Ha a 34 vezérlőtárcsa megforgatásával a csapszeget kiemeljük, akkor a 19 fékszalagot felszabadítjuk. A 10 tengelyen 46 fogaskerék van elhelyezve. Ez a fogaskerék közbeiktatott 47 kerékkel, ez pedig a 48 fogaskerékkel kapcsolódik (2. és 3. ábra). Az utóbbi lazán van a 6 tengelyen elhelyezve (8. ábra), melynek mindkét oldalán négykarú 49 tárcsacsillag van elhelyezve. Ezeknek a tárcsacsillagoknak feladata, hogy a 9 lengőkarok elé mindig új 8a tekercsmagot hetaezzenek. Mint már említettük, a 7 tekercselőhenger a 6 tengelytől független. A 49 tárcsacsillagok működtetésére az egyébként álló 6 tengelyt kell megforgatni. Ezt úgy érjük el, hogy a 48 fogaskereket a 6 tengellyel kötjük össze, mely célra az előbbin 50 kapcsolórészt tengelyirányban eltolhatóan rendezünk el (8. ábra); utóbbi mindkét oldalán körmökkel van ellátva. Ezek a körmök az egyik oldalon a 48 fogaskeréknek szintén körmökkel ellátott agyába nyúlnak, míg a másik oldalon a gépvázra erősített 51 körömgyűrűvel érintkeznek. Az 50 kapcsoíórész és a 48 fogaskerék között fekszik az 52 nyomórugó. Ha most az 50 kapcsolórész, amely, bár tengelyirányban eltolható, de amely elforgatás ellen biztosítva van, a 6 tengelyen levő 48 fogaskerékkel kapcsolódik, akkor úgy a fogaskereket,- mint a 6 tengelyt és egyúttal a 49 osillagtárcsákat éiozzuk mozgásba. Amennyiben az 50 kapcsolórész az 51 körömgyűrűvel működik együtt, a 6 tengely áll. Az 50 kapcsolórészt 53 húzómágnessel működtetjük, amely 54 továbbító segítségével 55 kétkarú emeltyűt forgat el, mely utóbbi 56 villás emeltyűvel kapcsolódik (2.-.és 8. ábra). Az utóbbi az 50 kapcsolórésszel áll összeköttetésben. A 49 csillagtárcsákat mindig csak egy beosztással kapcsoljuk tovább éspedig mindig úgy, hogy a mindenkor felfelé álló karokba kézzel egy új 8a tekercselő magot helyezzünk el, amely azután lazán a bundán gurul, miközben a működési állásban levő 8 mag feltekercselése tart (1., 2., 9. és 10. ábra). Az 56 karok segítségével a 6 tengely körül elhelyezkedő, felfelé nyitott 57 lengő vályút erősítünk meg. A tekercs növekedése folyamánNez a vályú az 1. és 2. ábrában látható helyezetbeii van. Ez a helyzet a 7. ábrában szaggatott vonalakkal van megjelölve. Az 57 vályút a 13 tekercs elkészültekor annak leadásánál felfelé lendítjük a 7. ábrában teljes vonallal kihúzva. Az 57 vályúnak feladata, hogy a bundát az újonnan behelyezett 8a