143869. lajstromszámú szabadalom • Újrendszerű motorkerékpár
Megjelent: 1957. november hó 30-án. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.869. SZÁM 63. h. 1-21. OSZTÁLY - JU-49. ALAPSZÁM ÍJjrendsserű motorkerékpár A Magyar Állam, mint Jurek Jenő műszaki egyetemi docens, budapesti lakos jogutódja A bejelentés napja: 1952. október 30. A szokásos formában előállított nagyteljesítményű korszerű motorkerékpár súlya jelenleg már olyan mértékben megnövékedett, hogy használata csak jó úton, kedvező időjárás mellett lehetséges és ezen esetben is különleges rátermettséget igényel. Ezt a hibát, amely a motorkerékpár használatát a sportszerűség legmagasabb fokától tette függővé, kívánták orvosolni azok a törekvések, amelyek látszólag a mindenki számára használható, kis súlyú, alacsony építésű roller rendszerű motorkerékpárokat hozták létre. Ez a törekvés azonban nem sikerült, mivel a túlzott mértékben megkisebbített kerékkel bíró rollerszerű járművek a nem tökéletes utakon hátrányos vezetési és úttartási tulajdonságokkal bírnak. Ezenkívül a rollerek építői, elfeledkezve az eredeti célkitűzésről, amely alacsony súlypontot és könnyű kezelhetőséget ígért, sokszor a sportszerűség teljes figyelmen kívül hagyásával olyan méretű és súlyú díszburkolatokat alkalmaztak, amelyek a kicsi, 75—150 cm3 -és motorral szerelt gép súlyát már a kifejezetten nehéz, nagy motorkerékpárok súlyával tették egyenlővé. A stabilitásra vonatkozó matematikai számításaim alapján sikerült olyan motorkerékpár rendszert előállítani, amelynek alapján az erős motorral bíró, tehát aránylag nagy súlyú motorkerékpár is készíthető úgy, hogy az alacsony súlypont dacára olyan mértékű stabilitással bír, ami a kényelmes és nyugodt vezetési lehetőséget kis testi erő és csekélyebb rátermettség esetén, nehezebb útviszonyok között is biztosítja. Az önsúly és a súlypont magasságának csökkentése is elérhető az új rendszerben, aminek eszközei a tartószerkezetek több célú felhasználása, valamint az erősen igénybevett tartók céltudatosan mély elhelyezése. Az előbb felsorolt célok elérésére szolgál az újrendszerű kormányzás, amelynek használatánál elmarad a váz igen erősen igénybevett „kormányfej'' része, amely a vele kapcsolatos nehéz villaszerkezettel együtt magasan fekvő súlyos szerkezeti részeket tartalmazott. A találmány tárgyát az 1—14. ábrák szemléltetik. 1. ábra. Egyhengeres, vagy párhuzamosan elhelyezett kéthengeres motorral bíró motorkerékpár, amelynél az első kerék tartására a kerék „B" tengelyét tartó lantalakú kettős kar „A" szolgál, amelynek „CS" csuklója a motorblokkra van erősítve. A „B" tengelyen foglal helyet a „C" kardáncsuklós első agy, amely a „D" jelzésű golyósán csapágyazott fékdobbal kombinált kerékagyat hordja. A mindkét oldalán féktámszerűen kiképzett állórész az „E" teleszkopszárat hordja, amelynek vezetésére az „F" hüvelyek szolgálnak. Az „F" hüvelyek kardáncsuklós kormányfejbe vannak rögzítve, amely a „G" csukló körül is elfordulhat. A „G" csuklóhoz csatlakozó „kardáncsuklós kormányfej" részben a lámpában van elrejtve, amelyhez a kormányszarvak is csatlakoznak. Az 1. ábrán ezenkívül olyan megoldás látható, amelynél a „G" csukló tartására az „L" segédváz szolgál, amely az „R" pontban a motorblokk felső részéhez (jelen esetben hengerfej) a hátsó keréknél a motorblokk hátsó részéhez van erősítve. Ezen a segédvázon nyer elhelyezést az „N" üzemanyagtartány, valamint a2 „U" lengő nyereg „V" bakja is. A hátsó kerék rugózása az „L" segédvázhoz erősített „T" teleszkóprugóval történik. 2. ábra. Kis kerekű rollerszerű motorkerékpár, amelynek vázát az „M" betűvel jelzett kettős körben futó erős cső alkotja. Az „A" lantalakú lengőkar ezen vázhoz van erősítve „CS" csuklóval. Az „M" vázcsőre támaszkodó „N" üzemanyagtartály burkolat egyúttal az „U" nyereg tartására is szolgál. Nyeregcsukló „V". A hátsó kerék rugózása a „T" teleszkóprugóval történik. B, C, D jelzések azonosak az 1. ábráéval. „E" keréktartó féktárrí. „GR" kardáncsuklós villanyok. 3. ábra. 2 hengeres boxer elrendezésű blokkmotorral ellátott motorkerékpár, amelynél az első kereket tartó „A" lengőkar „CS" csuklója a motorblokkhoz van erősítve. B, C, D, E, F, G, N, R jelzések azonosak az 1. ábráéval. Ezen gépnél az „N" üzemanyagtartály hordja a „G" és „R" csuklókat, valamint az „U" nyerget is.
