143702. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó mű, kúposan elhelyezett, lépcsőzetes fogaskerekekkel

4 143.702 ban kapcsolunk, akkor a kis kerék az utolsó fokozatra tolódik és ha ekkor megint a kézifogantyú hamis helyzetet vett fel, a folyamat megismétlődik és így törés sohasem következhetik be. A 10 görgő ugyanis a 16a rész hatása folytán az utolsó görbénél mindig visszavezetődik. A 4. és 9., ábra szerinti 12 kapesolóhenger két egymással átlóirányban szembenfekvő' 47 mélyedéssel van ellátva, amelyek a rugalmas 48 és 49 kilincsekkel működnek együtt. Ezzeí kapcsolatosan felhívjuk a figyelmet arra, hogy a 9. ábra függőleges metszet az 1. ábra IX—IX vonala szerint, a 10. ábra pedig felülnézet, amely az 1. ábrán fel nem tüntetett részeket szemlélteti és ezeken az ábrákkal kapcsolatosak a 11—15. ábrák is. A 48 és 49 rugós kilincsek egy-egy ferdén haladó 50 éllel vannak ellátva (lásd a 15. ábrát). Ezeket a kilincseket a 12 kapcsolóhenger köpenye megemelt vagy kiemelt helyzetben tartja a 12. ábra szerinti 51 vezérlőemeltyű segítségével. E célból az emeltyű síkjára merőlegesen elhelyezett 52 pecekkel van ellátva (11. és 12. ábra), amely a 48 és 49^kilincsek alá nyúlik. A vezérlőemeltyű szabad végén az 53 görgőt tartja és ez a 10. ábra szerinti 54 bütykös tárcsán gördül (lásd a 14. ábrát is). Az 54 bütykös tárcsa 25 homlok.fogaiskerék oldalán van elhelyezve. A vezérlőgörbe gondoskodik arról, hogy a 48 és 49 kilincsek a 11. ábra szerinti helyzetbe emelődjenek, de később az 51 emeltyű elfordulása következtében a 12 henger kerületével érintkezzenek. Ez a henger ugyanis a kapcsolásnál szintén forog és ha pl. az óramutató járásával ellenkező irányban mozog, a kapcsolóhenger köpenyén súrlódó 49 rugós kilincs (15. ábra) 55 csúcsával az 50 ferde rész végéhez jut és. ezzel a 47 mélyedés közelébe kerül. A mélyedés közelítően derékszögű bevágással készül, de két 56 oldalfala bizonyos fokú alámetszéssel van előállítva. A 12 henger további orgásánál a kilincs; mindig mélyebben jut a 47 mélyedésbe és végül is 55 csúcsa a mélyedés: 56 falához ütődik. Amint ez megtörténik, a kilincs teljesen a mélyedésbe süllyed és a kívánt rögzítést hozza létre, miáltal a 12 henger a kapcsoló elfordulás befejezésének pillanatában önállóan vagy függetlenül már nem tud mozogni. Ugyanez a művelet jön létre a 48 kilincsnél is, ha a kapcsolóhenger,kapcsolás közben az ellenkező irányban mozog. Az egyik kapcsolókilincs minden alkalommal önműködően beesik az illető mélyedésbe, amikor a másik kilincs rögzítő helyzetét éri el. Kapcsolás után adalékos biztosítást hoz. létre a kapcsolóhengeren az ,57 görgő (16—18a ábra), amely az 58 mélyedésekkel működik együtt és az elforduló 59 emeltyű végén van elhelyezve. Ez az emeltyű a 60 rugó hatása alatt áll és 61 forgásapontján túl 62 meghosszabbítással van, amely a 63 orsó révén van ágyazva. A 64 rugó a 62 meghosszabbítást állandóan a nyújtott helyzetbe igyekszik vinni (lásd a 18. ábrát). Az emeltyű 62 végével a 65 kézifogantyú révén működtetett 66 rúdhoz szorul. -A kézifogantyú a 67 rúdon helyezkedik el (5. és 19. ábra), amellyel még a 68 emeltyű kapcsolódik és ennek végén a 69 keresztrúd van csuklósan elhelyezve. A keresztrúd a "8. ábra--szerint 70 emelővel kapcsolódik. A 68 vezérlőemeltyű elfordításánál ha tehát az az egyik vagy 'másik irányban elfordul, a 70 vezérlőemeltyű is megfelelő mozgásra kényszerül. Ez a 70 alkatrész szilárdan kapcsolódik a 71 résszel és forgathatóan helyezkedik el a 72 tengelyen. A 72' rész viszont szilárdan kapcsolódik ez utóbbi tengellyel és a 73 pecekbe hatol. A 71 kengyel elfordításánál ezek a részek a 72:

darabban levő furatokba tett 74 rugókhoz ütköznek és így ezek a rugók megfeszülve a 71 kengyelt mindig a régebbi helyzetébe igyekszenek visszahelyezni (lásd 5., 6. és 8. ábrát). A 72 tengelyen \>an még a 75 kengyel, amely a 41 és 46 továbbítókarokkal van ellátva. E karoknak egy-egy 41' csúszódarabjuk van, amelyek között a kaposolókarmantyú 31 fogaskoszorúja helyezkedik el (6a ábra). A 41 továbbító kar még a 42, 43 görgőpárt is hordozza, amiről a fentiekben már megemlékeztünk. A 67 rúdon van. a 76 emeltyű (19. ábra), amely a rúd jobb-, vagy balirányú forgásánál szintén elmozdul, mert a rúddal szilárdan kapcsolódik. Az emeltyű villás 77 vége átfogja a 66 sínt. Ezen a sínen oldalsó 78 peckek vannak, amelyek a 77 villa hosszanti hasítékaiba nyúlnak. Ennek következtében a 76 emeltyű elfordításánál a 66 rúd az egyik vagy a másik irányban szintén mozogni kényszerül és az elfordulás mértékét az 5. ábra szerinti 79 ütközők szabják meg. Ezek az ütközők a váz 80 részével működnek együtt. Mármost, abból a célból, hogy a 66 rudat két véghelyzetében biztosítani lehessen, ezen a rúdon két mélyedés van (lásd az 5. és 7. ábrán a 81 jelű részt), olyképp, hogy eltolódás után a 62 végződés a 81 vagy 82 mélyedésbe jut. A 62 rész az 59 vezérlő emeltyűhöz tartozik (lásd a 16—18. ábrát). Ez azonban mindig csak egy kapcsolás megkezdésekor történik, mert az 59 vezérlőemeltyű mindig csak akkor lendül ki, ha a 12 kapcsolóhenger forogni kezd. Ekkor a hengernek az a működése, hogy a 66 rúd 62 végét lenyomni igyekszik, de ez (mindaddig, amíg a 81 vagy 82 mélyedés helyet nem ad) a 16. ábra szerinti helyzetben kénytelen maradni. Mikor azonban a 62 rész a 81 és 82 mélyedések egyikéhez jut, a 64 rugó ezt a 62 véget a mélyedésbe nyomja, de csak az esetben, ha a kapcsolás már megindult. Ha a 66 rudat már a kapcsolási művelet megindulása előtt véghelyzetéig vittük, akkor az 59 vezérlőemeltyű a 18a ábra szerinti helyzetben marad, mert ekkor az 57 görgő az 58 mélyedésbe fekszik és az 59 vezérlő emeltyű 62 végével a kerek 66 rúd felett foglal helyet, ill. a rúdhoz szorul. Ha mármost a kapcsolás megindul, akkor az 59 emeltyűt akadálytalanul lehet a 82, vagy a 81 mélyedések egyikébe juttatni és így a 66 rúd nem húzható vissza, csak amikor a kapcsolás már befejeződött. Abban az esetben, ha a kapcsolási mozdulatot a 6& kéziemeltyű nem elegendő elfordításánál kezdik meg és ennek megfelelően a 66 rúd eltolódása is megindul, a 62 végződés törhetne, ha mereven kapcsolódna az emeltyűvel. Ezért, a törés elkerülésére, az emeltyűt rugalmasan ágyazzuk. A 84 tolórúd számára 83 rugót alkalmazunk és ez a tolórúd a 85 görgőt hordozza. A 85 görgőt a kettős: 86 bütykös tárcsával való érintkezésében meggátoljuk, oly módon, hogy a