143317. lajstromszámú szabadalom • Fővezetékzár vízgépekhez

143.317 3 célra szükséges vízmennyiséget egy csatlakozóvezetéken át a fővezetéknek előzetesen feltöltött 2 szakasza szolgáltatja. Az A szerve-motornak a 16 fogasszegmenttel kapcsolódó fogasrúdként kiképzett 17 dugattyúrúdján két (18 és 29) hajtódugatt.yúja van, melyek egymással szemben koaxiálisán, eli endezett Ai, A, munkahengereken mozognak annak megfelelően, hogy az E vezérszelep a 25 nyomóvezetékből a 20 csővezetéken át az Ai záróhengerbe, vagy a 21 csővezetéken át az Ao nyitóhengerbe bocsát-e nyomás alatt álló' olajat, miközben a mindenkori másik munkahengerből és másik vezetéken át az előzetesen adott olaj töltés a vezér szelep által ugyanekkor megfelelően átváltott kisnyomású 26 kiürítőveztéken keresztül szorul ki. Á 17 dugattyúrúdnak 28 orra van, mely a D mechanikus reteszeiét működteti; ez utóbbi a 28 orr által a 29 kar .közvetítésével a 30 nyemorugó ellenében emelt 31 reteszelőrúdból és a rajta felerősített 32, 34 reteszhorgokból áll, melyek megfelelően előkészített állásokban a B segéd-szervómotor és a C dugattyú reteszelőszerv ezen oldalon kivezetett dugattyúrúdjainak 33, ill. 35 reteszkapcsaival létesítenek megfogást, úgy, hogy a 32, 33 és 34, 35 reteszelemek páronként egy-egy tartóreteszt képeznek. A B segédszervómotor 36 rugóval terhelt 37 dugattyúja a 33 reteszkapoccsal ellentétes dugattyúoldalon kivezetett 38 dugattyúrúd segítségével a 11 töltőszelepet működteti; e szelep nyitása a 25, 23, 24 vezetékeken át érkező nagynyomású olajnak a 37 dugattyúra gyakorolt nyomása következtében a 36 rugó ellenében, zárása a nagynyomásról kisnyomásra átváltott olaj kiszorítása mellett a 36 rugó nyomása alatt megy végbe. A C dugattyús reteszelőszerv 39 dugattyúját a 40 rugó nyomása ellenében a 2 fővezetékszakaszból a 4-1 csővezetéken, át a dugattyúra kifejtett víznyornas tolja el szélső állásába, ha e fővezetéksza,kasz, vízzel már fel van töltve, illetve rajta a víz a turbina felé átáramlik, s ez a dugattyúmozgás a 25—23—22—21 csöveken át az A2 szervomotor henger be vezetendő nagynyomású olaj áramlási újtának szabaddá tételére szolgál, melyet a 39 dugattyúhoz kötött 42 reteszelő tolattyú a 40 rugó által visszaszorítva egyébként zárva tart, úgyhogy az A2

szerv ómotorhenger nagynyomású olajtöltést az E vezérszelep kellő beállítása dacára is csak akkor kaphat, ha a 2 fővezetékszakasz víznyomás alatt -áll. Az E vezérszelep hengeres szelepházban mozgatható kétdugattyús tolattyúszerkezét. melynek mereven összekötött 43, 44 dugattyúi különböző állásaikban a már ismertetett 20, 23, 25 és 26 csővezetékek, valamint a még nem említett 27 csővezeték nyílásait nyitják és zárják. Ez utóbbi vezeték a fővezetékzár nyitása közben az Ai szervómotorhengerből teszi lehetővé az olaj kifolyását, s ezért egyik végével a 26 kiürítővezetékhez csatlakozik, minek folytán a felvázolt elrendezésben a szelepház végeinél levő munkaterek nyomáskiegyenlítésére isx

szolgál, s ezzel abban az esetben, ha a 43, 44 dugattyúk a 25 és 26 (ill. 27) vezetékeket egyidejűleg nyitva tartják, hozzájárul ahhoz, hogy a dugattyúk belső és külső homlokfelületein működő olajnyomások egymást kiegyenlítsék. A 26 vagy 27 vezeték nyílásának lezárása ebből a szempontból közömbös lévén, továbbá figyelembe véve, hogy a 25 nyomóvezeték nyílásának lezárása esetén bármelyik dugattyú szemközti homlokfelületeinek nyomásakülönbsége is megszűnik, belátható, hogy a 43, 44 dugattyúk belső és külső homlokfelületeire kifejtett nyomások a vezértolattyú' bármely állásában gyakorlatilag 0 eredőt adnak, minek íolytán a tolattyú mozgatása csekély erővel, akár kézileg is »létesíthető. A teljes, fővezetékzár, ill. főleg a működtetőberendezés működésének leírásánál az E vezérszelep beállításának megfelelően több egymásutáni működési fázist különböztetünk meg, melyeket a folytatólagosan csatlakozó szövegrészekben lefolyásuk sorrendjében ismertetünk. a) A fővezeték huzamos zárvatartása A fővezetékzárnak ebben az állásában a . turbina üzemen kívül van helyezve, a 2 fővezetékszakaszban tehát víztöltés, és víznyomás nincs, s ennek megfelelően a 11 töltőszelep is zárt állásában (a B segéd-szervómotor 37 dugattyúja rajz szerinti jobboldali szélső helyzetében) van, úgyhogy a vízáramlás, á 12—13 megkerülő vezetékben is szünetel. A fővezetékzár, a 11 töltőszelep s ezzel együtt a B segéd-szervómotor, az Ai—Aa szervomotor 18—19 dugattyúi s; ezekkel együtt a D mechanikus reteszelő, továbbá a C dugattyús reteszelőszerv — ez utóbbi a 39 dugattyú jobboldali homlokfelületét terhelő víznyomás megszűnése folytán — a rajz 1. ábráján feltüntetett helyzetben vannak; ezzel szemben az E vezérszelep tolattyúja jobboldali Szélső állásába van átállítva, amelyben 43 dugattyújával a 25 nyomóvezeték nyílását, 44 dugattyújával pedig a 27 csővezeték nyílását állandóan zárva tartja. Ennek következtében egyfelől a 25 vezeték lezárása miatt a B segéd-szervómotor és az A2 szervómotorheríger szándékolatlanul nem kerülhetnek nyomás alá (ez utóbbi ezenkívül még azért sem, mivel nycmóolajvezetéke a 21—22 csőszakaszok között a C dugattyús reteszelőszerv 42 tolattyúja által meg van szakítva), másfelől a vezérszelep 27 vezetékének lezárása miatt az Ai szerv ómotorhenger olajtöltése a 20—27.—26 úton át nem folyhat el. A fővezetékzár működtető berendezése tehát ebben a működési fázisban elmozdulással szemben mindaddig le van blokkolva, amíg az E vezérszelep tolattyúja hivatkozott _ jobboldali szélső állásában marad. . : bj, A fővezetékzár nyitása. A nyitás kezdetén a zár, működtetőberendezés és vezérszelep természetesen még a vonatkozó a) alatti helyzetekben vannak. Első és egyetlen intézkedésünk a vezérszelep tolattyújának jobboldali szélső helyzetéből az 1. ábra szerinti helyzetbe való átállítása, mire következőleg a nyitás többi mozzanata önműködőlég megy végbe. Az 1. ábra tehát a találmány tárgyának példaképpeni kiviteli alakját nyitás előtti, nyitásra készen beállított állapotában ábrázolja. A vezértolattyú a kívánt állásba való áthúzása közben két olyan átmeneti állásba kerül, melyekben a tolattyú dugattyúi által vezérelt csőnyílásoknak a vezérszelep munkaterein át való összefüg-