143129. lajstromszámú szabadalom • Többrészű kihúzható csuklós tengely, biztonsági kilincsművel
143.129 3 viteli változatát szemlélteti, amelynél a nyomaték maximumát könnyen lehet beállítani. A 8—12. ábra harmadik kivitelt szemléltet, melynél a biztonsági kilincsmű építési hossza rendkívül kicsi és a tömegkiegyenlítés sugárirányban is tökéletes. A belső 1 tengely a 2 csőtengelybe van behelyezve, amelynek két egymással szembenfekvő 5 kidomborodó része van. Az ilyen módon keletkező hornyok belső falába a 4 továbbítóbütykök kapcsolódnak, melyek 3 keresztfuratokba vannak behelyezve. Két-két szembenfekvő bütyköt előfeszítéssel szerelt rugó nyom szét egymástól. Ha a szerkezetben az előre meghatározott nyomatékot túllépjük, a 4 továbbítóbütykök a rugó hatása ellenében befelé mozdulnak el. miáltal a 2 csőtengely a belső 1 tengelyen elfordulhat. A belső 1 tengelyen vannak a gyűrűalakú 14 és 15 határoló alkatrészek, amelyek az 1 tengely és a 2 csőtengely egymáshoz viszonyított hosszirányú eltolódását határolják. A 12 feszítőpecek keresztfuratban van elhelyezve és lehetővé teszi a szétszerelést, mert a külső. 16 cső megfelelő keresztfuratán át kiüthető. A külső 16 cső profilja azonos a 2 cső profiljával és kis játékkal van erre a 2 csőre tolva. A 2 cső 5 kidomborításai a 16 cső megfelelő kidomborításaiba nyúlnak, úgyhogy a 2 és 16 csövek hosszirányban erősen (nagymértékben) széthúzhatok. Az 1 belső tengelyen van a villás 13 alkatrész és a 16 külső csövön egy további 17 villa, a másik csukló számára. A biztonsági kilincsmű másik (3. ábra szerinti) kiviteli változatánál az 1 belső tengely hosszirányú furattal van ellátva. Ebben a furatban van a 8 rugó, a 9 szorítódarab és a fűrészfogalakú 7 nyomódarab, amelyek a 4 bütykökkel működnek együtt; utóbbiak az 1 tengely keresztfurataiban eltolhatóan vannak elhelyezve. A 8 rugó előfeszültségét a 9 szorítódarab eltolásával, a 10 feszítőcsavar révén lehet változtatni. A 10 feszítőcsavarnak kerek feje van belső kulcsnyílással, tehát hatszögletes mélyedéssel, amely a furat végén a 11 határológyűrűhöz támaszkodik. A 8 rugó nagyjában derékszög alatt meghajlított végeivel a 7 és 9 szorítódarabok mélyedéseibe hatol és ilyen módon a 9 szorítódarabot elfordulások ellen biztosítja. Ha a 10 csavart elfordítjuk, a 9 szorítódarab eltolódik és megváltoztatja a 8 rugó előfeszültségét. Ha a tengelyre ható fo'rgatónyomaték túl naggyá válik, a 4 bütykök elmozdulnak 3 furataikban, tehát befelé csúsznak és a 7 szorítódarabot a 8 rugó ellenében eltolják. A 4. ábra a 3. ábra szerinti tengelynek az AB sík szerinti keresztmetszetét mutatja,, a 6. ábra pedig a CD sík szerinti keresztmetszetei. Az 5. ábra hosszmetszetet szemléltet az EF vonala szerint. A 4 bütyköknek ferde kivágásaik vagy kimarásaik vannak és ezeket a bütyköket a 7. ábra két különböző nézetben szemlélteti. A biztonsági kilincsműnek a 8—12. ábra szerinti, nagyon rövid szerkezeti hosszal készíthető kivitelét a 8. ábra oldalnézetben részben metszve szemlélteti, a 9. ábra pedig a csuklós tengely mértani tengelyére keresztirányú metszet. A 10. ábra a továbbító bütykök rugóinak beállítására való berendezést szemlélte^; a 11. ábra pedig ennek a berendezésnek más kivitelét mutatja. A 12. ábra a továbbító bütykök vezetésének más megoldását ábrázolja, amelynél kicserélhető és pontosan beállítható perselyek vannak. A 21 vezetőhüvelynek ékhornyos profilja van és a traktor erőleadó tengelyének végén erősíthető meg. Másik végén ez a vezetőhüvely tágul, tehát átmérője nagyobb és nyolc, sugárirányban elhelyezett furattal van ellátva, amelyek csillagalakban helyezkednek el. Ezekben a furatokban vannak a 22 továbbító bütykök, melyek eltolhatóan vannak vezetve és az előfeszültséggel behelyezett 23 csavarrugókra támaszkodnak. A 23 csavarrugók'egyik végükkel a 22 bütykök belső furataiban vannak, másik végük pedig a 24 edényszerű alkatrészen fekszik fel, amely a 21 hüvely furatában koncentrikus elhelyezésű. Két-két továbbító bütyök mindig egymással szemben van elhelyezve. A 21 vezetőhüvelyre 25 gyűrű oly módon van felhúzva, hogy keresztfuratai a vezetőhüvely sugárirányú furataira koncentrikus elhelyezésűek. A 25 gyűrűben levő sugárirányú furatok kisebbek, mint a 21 hüvely sugárirányú furatai. A 22 továbbítóbütykök fejrészeiknél leferdített (keskenyített) kialakításúak és ilyen módon áthatolnak a gyűrűn, amely az elkeskenyített részen a bütyköknek kifelé irányuló mozgását határolja. A 12. ábra szerint a 22 bütykök különleges kialakítású 43 vezetőperselyekben eltolhatóan vannak ágyazva és e perselyhez képest a 44 persellyel megtámasztva. A 43 perselyek a 21 vezetőhüvelybe vannak becsavarva és a 22 bütyköknek a 27 ütközőkhöz viszonyított kellő elhelyezését a 45 lemez biztosítja. A 22 bütykök fejrészei ívalakban vannak kialakítva és 26 görgőkkel működnek együtt, amelyek a 27 ütközőcsapokon forgathatóan vannak ágyazva. A 27 ütközőcsapok a 28 és 29 házrészekben vannak megerősítve, amelyek a 27 csavar rögzítése mellett egymásra támaszkodnak és ilyen módon zárt házat vagy tokot alkotnak, amelynek hátsó falán a csukló 30 villája van megerősítve. A 28 és 29 részekből alkotott zárt ház a 27 ütközőcsappal együtt a 31 és 32 ágyazó helyeknél a 21 hüvely körül forgatható. A 28, 29 háznak a 21 hüvelyhez viszonyított elfordulását a 27 ütközőcsap határolja, a 26 görgő és a 22 bütyök segítségével. Csak amikor a tengelyre ható erők túllépték a megengedhető legnagyobb nyomatékot, tolódnak el a 22 továbbító bütykök fejei a tengely hosszának irányában, sugárirányban és ekkor a 28, 29 ház a 21 hüvelyhez képest elfordulhat. A 22 bütykök sugárirányú eltolódását a 23 rugók gátolják és ezt a hatást a 41 súrlódótestek erősítik, amelyek rugalmas lamellák alakjában a 28, 29 ház és a 21 vezetőhüvely között előfeszültséggel vannak behelyezve. A 28 házrészben 42 kenőeszköz van elhelyezve, amelyen át a házat gépzsírral lehet megtölteni és így a forgatónyomaték határolására való berendezés még állandó igénybevételek esetén is hosszú élettartammal működhetik. A szétfeszítésre való 24. edényszerű alkatrész helyett a 10. és 11. ábrában szemléltetett berendezést is lehet használni. Ennél a kivitelnél a 23 rugók előfeszültségét a hegyes végű 35 állítócsavarral és a 34 vezetőpeckekkel lehet beállítani; ez utóbbi alkatrészek a 33 hengeres test sugárirányú furataiban helyezkednek el és ez a 33 test a 35 állítócsavar számára mint csavaranya működik. Ha a 35 csavart a 33 anyába csavarjuk, akkor a vezetőpeckeket szétfeszíti, tehát sugárirányban elmozdítja és egyidejűleg a 23 rugók előfeszültségét növeli. A 11. ábra szerint vezetőpeckek helyett 36 feszítőrudakat alkalmazunk, amelyek tengelyirányban egyoldalasán a 37 határolótárcsára támaszkodnak és ugyan-
