143033. lajstromszámú szabadalom • Sportjátékszer, különösen gépparipa

o Megjelent: 1956. június hó 1-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.033. SZÁM 77. e. 13-15. OSZTÁLY — Ba—728. ALAPSZÁM Sportjátékszer, különösen gépparipa Bárdos Dezső technikus, Budapest, Kovács Dezső oki. gépészmérnök, Budapest és Szabó Imre technikus, Budapest. A bejelentés napja: 1954. március 6. A találmnáy emberi erővel hajtott irányítható soprtjátékszer, különösen gépparipa. Az emberi erővel hajtott sportjátékszereknél az alapvető szempont mindeddig forgó mozgás minél közvetlenebb módon való létesítése volt a cél. Evégből általában forgattyús szerkezeteket alkalmaztak és forgó mozgást ezek útján izomerővel létesítettek. Hátránya az ilyen szerkezeteknek, hogy az izomerőt egyoldalúan veszik igénybe és így üzemük megerőltető. A találmány alapvetően szakít az ilyen szerkezetek mozgatásának mindezideig alkalmazott elvével* Alapgondolata elsősorban a lengőmozgást végző tömegek eleven erejének hasznosítása. Ilymódon az izomerő elsősorban a test lengőmozgásának előkészítésében működik közre, a forgómozgást viszont a test lengőmozgásából származó eleven erő létesíti. Ez viszont távolról sem jelent olyan fárasztó és egyoldalú igénybevételt, amilyen a forgattyús hajtószerkezetek használatával járt. A találmány ennek megfelelően emberi erővel hajtott irányítható olyan sportjátékszer, különösen gépparipa, amelynek a találmány értelmében kormányozható kerekes futószerkezete, erőtároló ellenében lengethető ülése, valamint ennek lengőmozgását a haladásnak megfelelő forgásértelemben a futószerkezet legalább egy kerekére átszármaztató közlőműje van. A találmány egyszerűen kialakítható gyermeksporteszközként a - közismert hintalovak módjára, de ezek helyhezkötöttségétől mentes gépparipaként, ha a sporteszközt az erőtároló ellenében lengethető nyakrésszel látjuk el. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti sporteszköznek a fentiekben említett gépparipaként kialakított példakénti kiviteli alakját tünteti föl. A rajzon: az 1. ábra vázlatos oldalnézet, a 2. ábra részlet alulnézete. Amint a rajzon látható a gépparipaként kialakított sportjátékszernek a paripa lábainak végén ágyazott kerekekből álló " futószerkezete van. A melső 18 kerekek lazán futnak és a csapjaikkal összekötött teleszkópos 15 kormányrúd útján önmagában ismert módon a kívánt irányba állíthatók. A teleszkópos 15 kormányrúd a gépparipa nyakrészében kardánszerűen van kikötve, amint ez a 11 hivatkozási számmal jelölt helyen látható. Minthogy a gépparipa 19 nyakrésze a 27 paripatesttel gömbcsukló útján van összekötve, a 18 kerekeket a rajzon föl nem tüntetett kantár száraira gyakorolt húzással állíthatjuk a kívánt irányba. A gépparipa hátsó lábain ágyazott 10 kerekek hajtókerekekként vannak kialakítva. Evégből legalább az egyik 10 kerék tengelyén viszonylag kisebb átmérőjű lánckerék van ékelve, amelyet 9 lánc viszonylag nagyobb átmérőjű 25 lánckerékkel köt össze. A 25 lánckeréknek 24 csapágyakban ágyazott 23 tengelyén ékelt 8 fogaskerék és szabadonfutó 5 kilincskerék van elrendezve. Az 5 kilincskeréken az ékelt 8 fogaskerékkel kapcsolódó 7 kilincs van ágyazva. Az ékelt 8 fogaskerékkel üilincsszerűen működő 14 fogasrúd dolgozik együtt, amely csuklós rudazat útján a gépparipa nyakrészének gömbcsuklójával van összekötve. A csuklós rudazat és a gépparipa 27 teste közé erőtárolóként 13 rúgó van iktatva. A szabadonfutó 5 kilincskerékkel függőleges irányban elrendezett 4 fogasrúd dolgozik együtt, amelynek szára a gépparipa 27 testén csuklósan ágyazott 1 nyerget támaszt. Az 1 nyereg és a gépparipa 27 testén megerősített 3 hüvely közé erőtárolóként ugyancsak 2 rúgó van iktatva. Az 1 nyereg kikötő csuklóján nyeregkápaként kialakított 30 emeltyű van ágyazrva, amely a fentiekben leírt közlőmű tengelyével központosán elrendezett 28 dobfék 29 fékszalagját működteti. A 4 fogasrúdnak az 1 nyereggel ellentétes vége patacsattogás benyomását keltő 21, 22 ütőszerkezettel van összekötve. A gépparipa. 27 testén 28 kengyel van megerősítve. A találmány szerinti sportjátékszer gépparipaként kialakított alakjának működésmódja a következő : A lovas a szokásos módon az 1 nyeregre ül, lábát a 26 kengyelekbe akasztja és a 20 szárakat kezébe fogja. Ezután testsúlyával a Q nyíl irányában az 1 nyeregre nehezedik. Evvel a 2 rúgó eile-