143033. lajstromszámú szabadalom • Sportjátékszer, különösen gépparipa

2 143.033 neben lenyomja a 4 fogasrudat, amely az 5 kilincskereket az 1. ábrán az óramutató járásával ellentétes értelemben elforgatja. Ez a forgás a 7 kilincs útján a 8 fogaskerékre, majd a közlőmű 23 tengelye útján a 25 lánckerékre adódik át. A lovas ezután a 26 kengyelekre támaszkodva és a P nyíl irányában a 20 szárakba kapaszkodva felemelkedik. Ezzel a 13 rugó ellenében hátrahúzza a gépparipa 19 nyakrészét és így az óramutató járásával azonos értelemben elfordítja a 12 emeltyűt, amelynek elmozdulása a 14 fogasrúd útján ugyancsak a 8 fogaskerékre és ennek közvetítésével a 25 lánckerékre adódik át. A 4 fogasrúd felemelkedése ezalatt magával viszi az 5 kilincskereket, miközben a 7 kilincs a 8 fogaskerék fogain önmagában ismert módon átugrik. A lovas ezután a Q nyíl irányában testsúlyával ismét az 1 nyeregre nehezedik, amikoris a fentiekben leírt folyamat megismétlődik. Ugyanekkor a P nyíllal ellentétes irányban enged a 20 szárak húzásán, úgyhogy a 13 rúgó a 12 emeltyű útján a gépparipa 19 nyakrészét eredeti helyzetébe álhtja vissza. A 14 fogasrúd eközben a 8 fogaskerék fogain elcsúszik. A 4 fogasrúd elomzdulása közben, tehát a lovas függőleges irányú mozgásának ütemében a 21, 22 ütőszerkezet patacsattogásszerű zajt kelt. A fentiekben leírt két folyamat egymást váltogatva lüktetésszerűen ismétlődik, miközben a közlőmű 23 tengelyére állandóan az óramutató járásával ellentétes értelmű forgatónyomaték hat. Ezt a forgatónyomatékot a 9 lánc a 10 hajtókerekek tengelyére viszi át és ezzel a gépparipát előre meneszti. Minthogy a 10 hajtókerekeknek szabadonfutó agya van, a közlőmű átmeneti üzemszünete vagy üresjárata a hajtott kerekeknek a haladás értelmében való forgását nem akadályozza. Ha a lovas a haladás irányát változtatni akarja, a megfelelő 20 szárat meghúzza és ezzel a 15 kormányrúd útján a 18 kerekeket a kívánt irányba állítja. A gépparipa 19 nyakrészének lengőmozgását eközben a 15 kormányrúdba iktatott 16, 17 teleszkópos szerkezet veszi fel. A találmányt a fentiekben gépparipaként kialakított sportjátékszerként ismertettük. Nyilyánvaló azonban, hogy a hajtás elve, vagyis a test elevenerejének a menesztésre való hasznosítása például közlekedési eszközök esetén is alkalmazható. j Szabadalmi igénypontok: 1. Emberi erővel menesztett irányítható sportjátékszer, melyet kormányozható kerekes futószerkezet (10, 18). erőtároló (2) ellenében lengethető ülés (1), valamint ennek lengőmozgását a haladásnak megfelelő forgásértelemben a futószerkezet legalább egy kerekére (10) átszármaztató közlőmű jellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti sportjátékszerriek lovas testmozgásával működtetett gépparipaként kialakított kiviteli alakja," melyet erőtároló (13) ellenében lengethető nyakrész, valamint ennek lengőmozgását a haladásnak megfelelő forgásértelemben a futószerkezet legalább egy kerekére átszármaztató közlőmű jellemez. 3. A 2. igénypont szerinti gépparipa kiviteli plakja, melyre jellemző, hogy a közlőmű közös tengelyen (23) elrendezett ékelt lánckerékből (25), ékelt fogaskerékből (8) és szabadonfutó kilincskerékből (5), valamint a nyakrésszel (19) mozgatott és az ékelt fogaskerékkel (8) kapcsolódó kilincsből, továbbá a nyereggel (1) mozgatott és a szabadonfutó kilincskerékkel (5) kapcsolódó fogasrúdból (4) áll, a szabadonfutó kilincskeréken ennek forgását az ékelt fogaskerékre (8) a haladás értelmében továbbító kilincs (7) van elrendezve, a lánckerék (25) pedig lánc útján a futószerkezet hajtott kerekével (10) van összekötve, amelynek szabadonfutó agya van, úgyhogy a közlőmű átmeneti üzemszünete vagy üresjárata a hajtott keréknek (10) a haladás értelmében való forgását nem akadályozza. 4. A 2., vagy 3 igénypont szerinti gépparipa kiviteli alakja, melyet a nyeregkápával (30) működtetett fék, célszerűen dobfék (28, 29) jellemea. 5. A 2.—4. igénypontok bármelyike szerinti gépparipa kiviteli alakja, melvre jellemző, hogy a kormányozhatóságot a nyakrészben (19) kardánszerüen (11) kikötött teleszkópos (16, 17) kormányrúd (15) biztosítja, úgyhogy a gépparipa kantárjának szárai (20) útján irányítható. 6. A 2,—5. igénypontok bármelyike szerinti gépparipa kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy patacsattogás benyomásának keltése végett a nyereg (1) lengetésével vezérelt ütőszerkezete (21, 22) van. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 411. Terv Nyomda, 1956. — Felelős vezető: Bolgár Imre.