142902. lajstromszámú szabadalom • Rudazatmentes vezérlőmű, különösen kettős működésű szivattyúk hajtódugattyúihoz

Megjelent: 1956. január hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.902. SZÁM 59. a. OSZTÁLY — Pl—81. ALAPSZÁM Rudazatmentes vezérlőnifi, különösen kettős működésű szivattyúk hajtódugattyűihoz Fink Hans-Erich mérnök, Halle/Saale. A bejelentés napja: 1954. július 14. A találmány rudazatmentes vezérlőmű, különösen kettős működésű szivattyúk hajtódugatytyúihoz. A találmány célja, hogy a vezérlő tolatytyúk és a hajtódugattyúk között minden mechanikus összekötést, különösen a rendszerint nagy helyszükségletű rudazatok alkalmazását elkerüljük. Ismeretes olyan tolattyús vezérlőmű, amelynél a szokásos keresztfej elrendezés és egyéb vezérlő rudazatrészek hiányzanak. Ennél a vezérlőműnél segédtolattyút alkalmaznak, amelyet a hajtődugattyú vezérel és amely a f őtolattyút kapcsolja. Eltekintve attól, hogy ennél a vezérlésnél járulékos segédtolattyút kell alkalmazni, a segédtolattyú és a vezérlő tolattyú között szintén mechanikus összekötő tagokra van szükség. A találmány értelmében a tolattyúrudazat helyébe kizárólag a hajtóközeg, gőz- vagy nyomólevegő lép. „-. Ezt a feladatot a találmány értelmében két vezérlő tolattyúval oldjuk meg, amelyek felváltva két hajtődugattyúra hatnak. Ezek közül az egyik hajtódugattyú a rnásikat egy fél lökéshosszal követi, mindenkor annak véghelyzetében, mint elosztó tolattyú és egyben a másik dugattyú vezérlő tolattyújához, mint előtolattyú hatásos. Emellett a berendezés oly módon dolgozik, hogy egy dugattyú két ütem közben ugyanabban a helyzetben marad. Ily módon oly forgattyús szivattyú munkamódját érjük el, melynek forgattyúi egymáshoz képest 90°-kal vannak eltolva és amely az egyenletes szállítás következtében tudvalevően légüst nélkül dolgozik. Mechanikus vezérlésű kettős szivattyúnak az a hátránya, hogy kis löketszám mellett a járás is egyenetlen és a lökethossz is rövidebb és az ilyen szivattyúk a nagyság és a lökethossztól függő minimális löketszám alatt megáEanak. Ezek a hátrányok még vonszolt tolattyú és igen szűk vezérlő csatornák mellett sem küszöbölhetők ki, mert legalább is a fél dugattyúútra szükség van ahhoz, hogy a tolattyút a tolattyúrudazat közvetítésével a szükséges helyzetbe állítsuk. A szerkezeti hossz további csökkentése és a veszteséget okozó csővezetékek elkerülése végett a vezérlő tolattyúkat a találmány értelmében a fáradt gőz vezetése végett üreges tolattyúként alakítjuk ki. ' Ezenkívül a találmány szerinti vezérlő berendezésnél a legkisebb löketszámok egyenletes fordulatszám mellett lehetségesek. További előny abban van, hogy a találmány szerinti vezérléssel felszerelt kettős szivattyúk oly célokra használhatók, amelyek eddig csak egyszerű működéssel voltak elérhetők, úgyhogy az utóbbiak előnyei egyidejűleg kihasználhatók. A találmány szerinti megoldás előnye nemcsak a kedvezőbb munkamód és a keresztfej elmaradása, hanem a rudazatok és egyéb mechanikus vezérlőelemek elmaradása okozta súly-, költséges munkamegtakarítás is. További megtakarítást jelent a hajtóhengerek egyszerűbb szerkezete és a tolattyúszekrények sorozatban való előállításának lehetősége, nagyságukra való tekintet nélkül. A találmány szerinti vezérlő berendezés egy további előnye a szerkesztés terén és abban jelentkezik, hogy az minden gőznyomásra és nagy túlhevítésre is alkalmas'. Ezenkívül minden szivattyú szerkezeti hossza kisebb, mert a hajtó- és szivattyúhengerek közötti összekötő darabként kialakított mechanikus összekötés a lökethossz és a keresztfej-hossz összegével megrövidül. Ugyancsak ezzel a mérettel rövidebbek a dugatyúrudak is. A fenti előnyök következtében a találmány szerinti vezérlő szerkezet különösen előnyösen alkalmazható vízszintes és függőleges beépítésű kettős szivattyúkhoz, amelyeknél különös súlyt helyeznek a rövid szerkezeti hosszra, illetőleg szerkezeti magasságra. Ilyen követelmények állanak fenn kettős szivattyúknak különösen hajókon és mozdonyokon kazántáplálás végett való alkalmazásakor Különösen mozdonyoknál a helyszűke miatt a kényszervezérlésű tolattyúval készült szokásos kivitelű kettős szivattyúk nem alkalmazhatók. A rajzban a találmány szerinti megoldás egyik példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az ábrákban a ——•nyíl a fáradt gőz útját, a —-—*• nyíl a vezérlő friss gőz útját és a £> nyíl a munkát végző friss gőz útját jelzi. •'