142633. lajstromszámú szabadalom • Gyermekkocsi

Megjelent: 1955. évi június hó 30-án. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.633. SZÁM. 63 b. 9-12. OSZTÁLY. - SA—267. ALAPSZÁM. Gyermekkocsi Saguly János, gazdálkodó, Kispest.« A bejelentés napja: 1950. április 15. Ismeretesek már u, n. kombinált gyermekkocsik, melyek mint bölcsőkocsik és mint sportkocsik használhatók. Ezek az ismert megoldások azért nem tudtak a gyakorlatban elterjedni, mivel a kezelésük körülményes, különös szakértelmet, ügyességet igényel és a gyermekkocsik méreteit, súlyát növelik. Az átalakításhoz legalább két ember szükséges, holott az esetek túlnyomó részében csak az anya vagy a gyermeket ápoló személy áll rendelkezésre. Az ismert kombinált gyermekkocsik további hátránya, hogy az átalakításhoz nagyobb fizikai erő kell és a szerkezeti megoldás precíziós munkát igényel. A kitűzött legfontosabb célt, a költségmegtakarítást nem biztosítja, sőt a körülményes kezelés ellenére drágább, mintha külön vesszük meg a bölcsőkocsit és külön a sportkocsit. A kombinált gyermekkocsi további hátránya, hogy számos esetben a szétválasztás után a kocsiszekrény egymagában nem használható. Ez a magyarázata annak, hogy az ismert kombinált gyermekkocsik csak mint papírkonstrukciók szerepelnek a szakirodalomban. A találmány szerinti gyermekkocsi az előzőkben felsorolt összes hátrányokat kiküszöböli, a kocsiszekrény és az alváz, illetve sportkocsi külön-külön is használhatók, a kocsiszekrényt egymagában a növekedő gyermek egy ideig mint ágyat használhatja. A kocsiszekrény járókává alakítható át. A kocsiszekrény vágy a járóka pólyázóasztalként is használható és pólyázásnál a kocsiszekrénnyel egyesített poggyásztartóban és poggyásztérben elhelyezett fehérneműek, pólyázószerek, élelmicikkek kényelmesen megközelíthetők. A kísérő személy, — külön szék felhasználása nélkül — a bölcsőkocsi vagy alváz nélküli kocsiszekrény mellett ülhet. A kocsiszekrény egymagában, azaz alváz nélkül, harántirányban bölcsőként ringatható. Az alváz fenéklapjába süllyesztett, különleges fedővel ellátott tömítően zárt edényből a vizelet, az edény mindenkori helyzetétől függetlenül, nem ömölhet ki. Az ismert gyermekkocsiktól eltérően egyetlen fedél helyett két egymást kiegészítő 'negyedhengeralakú fedele van, amelyek a kocsiszekrény egyik vagy másik végén egymásba hajthatók vagy ellenkező irányokban elforgatva a kocsiszekrényt fölül lezárják, úgyhogy a zárt kocsiszekrényen belül — az ismert megoldásoktól eltérően — lényegesen nagyobb a zárt légtér és ez a megoldás azt is lehetővé teszi, hogy a gyermeket, túl sok ágynemű használata nélkül fűtetlen szobában vagy szabadban is elhelyezhetjük. Szabadban a gyermeket nagyobb zárt légtér biztosítása mellett jobban védjük széltől, hidegtől. A fedelek teljesen le is szerelhetők. A találmány szerinti gyermekkocsi lehajtható és ezen helyzetében rögzíthető, a kerekek kerületének egy részére rugalmasan rászoruló szántalpakkal van ellátva, amelyek egyrészt a lépcsőkön való szállítást, csúsztatást teszik lehetővé, másrészt hóban, sárban a gyermekkocsi mint szán húzható, tolható. Felcsappantott helyzetben a szántalpak sárhányók szerepét töltik be és a gyermekkocsi stabilitását növelik. A találmány gyermekkocsi* amely külön egységeket alkotó kocsiszekrényből és kerekekkel ellátott alvázból áll, jellemezve a kocsiszekrény fenékrésze két oldalszélén és az alváz fenékrésze két oldalszélén rögzített, közbeiktatott térközökkel egymástól elválasztott oly sínszakaszokkal, amelyek méretei úgy vannak megválasztva, hogy az egyes sínszakaszok hossza a közöttük lévő térköz hoszszánál kisebb. A mellékelt rajz a találmány szerinti gyermekkocsi példaképpen vett megoldási alakját mutatja. Az 1. ábra az alvázzal (sportkocsival) oldhatóan egyesített kocsiszekrény oldalnézete, két külön forgatható fedéllel, lehajtható poggyásztartóval, lehajtható végfallal, a fedelek zárt helyzetében. A 2. ábra az 1. ábra jobboldali vége fölülnézetének egy része, fedél nélkül. A 3. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet, az alváz (sportkocsi) eltávolítása után, lábakra állított ágyhelyzetben, az egyik fedélnek a másik fedélbe való beforgatása után. A 4. ábra a 3. ábra szerinti, az ágyhelyzetben lévő kocsiszekrény oldalnézetének egy része, a kocsiszekrény lehajtott, pótszék vagy ágymeghosszabbító szerepét betöltő végfalával. Az 5. ábra a 3. és 4. ábrákon látható lábaknak használaton kívüli vízszintes helyzeteikbe való beforgatása után oldalnézetben szintén Sgyat szemléltet.