142633. lajstromszámú szabadalom • Gyermekkocsi

2 142.633 A 6. ábra az 5. ábra VI—VI. vonala mentén vett metszet és részben végnézet, kiemelhető fenékkel, mely kiemelési közbenső helyzetében szakadozott vonalakkal van jelölve (23. ábra). A 7. ábra a 9. ábra VII—VII. vonala mentén vett kisebb léptékű függélyes metszet és részben oldalnézet, amely a két egység sínszakaszainak az egyesítés előtti előkészítési helyzetét mutatja. A 8. ábra a 7. ábrához tartozó metszet és részben oldalnézet, az egységek egymásra tolása után, azonban ezen helyzet rögzítése előtt. A 9. ábra az egységek sínszakaszainak és azok tartozékainak nagyobb léptékű távlati képe, az egyesítés előkészítési helyzetében. Jobb áttekinthetőség céljából a '7., 8., 9. ábrákon az egységek többi részei, a kocsiszekrény hátsó lábai kivételével, el vannak hagyva. A * 10. ábra a kocsiszekrény végnézete, az 5. ábra jobboldali vége felől nézve, lehajtott, ringatótalpak szerepét is betöltő ütközőkkel. A 11. ábra a kocsiszekrény egy részének a 3. ábrához hasonló oldalnézete, lehajtott hátsó lábakkal, felhajtott mellső ütközőkkel, a 9. ábrához tartozó helyzetben. A 12. ábra az 5. ábrához tartozó hosszmetszet egy része, poggyásztérrel és utóbbihoz csatlakozó, zárt helyzetben lévő lehajtható poggyásztartóval. A 13. ábra az 1. ábra szerinti hátsó fogantyú nagyobb léptékű fölülnézete, sár ellen védő gyűrűvel. A 14. ábra az alváz ülésének nagyobb léptékű metszete, tömítetten zárt, besüllyesztett vizelet-gyűjtő edénnyel, zárófedéllel és betét-tölcsérrel. A 15. ábra a kocsiszekrény alsó részének és utóbbival egyesített alváznak oldalnézete, sárvédő szerepét is betöltő, használati helyzetében lévő szántalppal. A 16. ábra a 15. ábrához tartozó szán és utóbbi két felfüggesztő rugója, fölülnézetben, használati helyzetben. A 17. ábra végnézetben és részben metszetben a szántalpnak kiiktatott, illetve sárvédő helyzetben való rugalmasan kitérő, oldható rögzítését nagyobb léptékben szemlélteti. A 18. ábra a használaton kívüli,, illetve sárvédő helyzetben lévő szántalpnak az alváz (sportkocsi) felhajtott oldaltámláján való rugalmasan kitérő rögzítését metszetben és részben oldalnézetben nagyobb léptékben mutatja. A 19. ábra a kocsiszekrényhez tartozó láb nagyobb léptékű távlati képe, a lábbal mereven egyesített forgáscsapra ékelt excenterrel, amely a láb kiiktatott (vízszintes) helyzetében az alváz egyik sínszakaszát a kocsiszekrény hossztartója vízszintes része alsó lapjára szorítja. A 20. ábra az alváz mellső vagy hátsó fogantyújához tartozó hosszabbító rudat metszetben, illetve oldalnézetben, részben kihúzott állapotban szemlélteti. A 21. ábra a 3. vagy 5. ábrán látható kocsiszekrény baloldali végének oldalnézete, a poggyásztartó lehajtott vízszintes helyzetében, ráhelyezett pólyázóasztallal. A 22. ábra a 6. ábra szerinti kocsiszekrény baloldali részének nagyobb léptékű függélyes metszete. A 23. ábra a 22. ábrához hasonló metszet, mely a fenéklap eltávolítása és a belső kárpitozás szabad alsó szélének lehajtása után járókát szemléltet. A 24. ábra a 4. ábra XXIV—XXIV. vonala mentén vett vízszintes metszet és részben fölülnézet, a kocsiszekrény hátsó végfalának lehajtása és ezen helyzetében való kitámasztott rögzítése után. A 25. ábra a 24. ábra XXV—XXV vonala mentén vett függélyes metszet és részben végnézet. A 26. ábra az 1. ábra szerinti gyermekkocsi alsó részének végnézete. A találmány szerinti gyermekkocsi két egymással oldhatóan egyesíthető egységből (főrészből) éspedig az —A— kocsiszekrényből (bölcsőszekrényből) és a —B— alvázból áll. Az —A— kocsiszekrény —1— oldalfalaihoz alul a befelé nyúló —2,2— lécek csatlakoznak (6. ábra), amelyek alatt a fordított L-keresztmetszetű —3,3— hossztartók vannak tartósan rögzítve. A —2,2— lécek, illetve a —3,3— hossztartók között az —A— kocsiszekrény fenéknyílását a —4,4— lapokból álló, kiszerelhető fenék zárja (6. és 22. ábrák). A —4,4— lapokat egymással alul az —5— forgáscsapok vagy csuklópántok kötik össze (6. ábra). A —4,4— lapok felső oldalát a —6,6— kárpitbevonatok borítják. A —4,4— lapok alkotta fenék használati helyzetében az —A— kocsiszekrény —2,2— lécein és azokat keretté kiegészítő harántléceken nyugszik. Az —5— forgáscsapokhoz, illetve csuklópántokhoz a célszerűen textilszalagból való —7— hurkok csatlakoznak, amelyeknél fogva a —4,4—• lapokból alkotta fenék a —8— nyílirányban, a szakadozott vonalakkal jelölt közbenső helyzeten át, kiemelhető. A fenék használati alsó határhelyzetében a —4,4— lapoknak az —5— csuklópánttal szomszédos szélei önzáró módon egymásra illeszkednek (6. ábra). Az —A— kocsiszekrény —1— oldalfalai közötti —9— lap vízszintes —10— csuklópántok körül a 4., 24., 25. ábrákon látható vízszintes helyzetébe a —12— nyíl irányában (4. ábra) lehajtható. A — 9— lap külső oldalán, utóbbira merőlegesen az U-alakú —11— fogantyú van rögzítve (1., 2., 3., 4., 5., 10., 13. ábrák), amely egyrészt toló- vagy húzófogantyú szerepét tölti be, másrészt a 4. ábrán látható helyzetben a —9— lapot mint láb alátámasztja. A —11— fogantyú két végén a gumiból való —13— sárvédőgyűrűk vannak rögzítve (1., 2., 3., 4., 5., 10., 13. ábrák), amelyek a talajjal érintkezve (4. ábra) a —11— fogantyút besározódástól védik. Az —A— kocsiszekrény mellső végfalát a függélyes —14— lap alkotja (12. ábra). A —14— végfalon kívül az —1— oldallapok meghosszabbításai között a befelé lejtő —15,16— lécek és a vízszintes felső —17— és az alsó —18— lécek vannak rögzítve (12. ábra), amelyek három egymástól elkülönített —23, 24, 25— rekeszt (helytálló poggyász tér) alkotnak. A —18— léc külső széléhez, a —19— csuklópántok útján, a forgathatóan ágyazott —20— poggyásztartó van erősítve (1., 3., 5., 12. és 21. ábrák). A —20— poggyásztartó belső terét a lejtős —21, 22— lapok három részre osztják. A —20— poggyásztartó és a —23, 24, 25— rekeszek (pogygyásztér) között a —19—> forgáscsapok vagy csuklópántok körül a —26—válaszfal van lehgethetően ágyazva, amely a —20— poggyásztartót a helyt-