142504. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet nyomóközeggel működtetett ütőszerszámokhoz

2 142.504 48 előteret alkot. A 32 tolattyú két végén egy-egy 49 és 50 váll van kialakítva, amelyek a 30 dugatytyútesttel ennek a 32 tolattyúhoz viszonyított helyzete szerint ellentétes értelemben változó térfogatú egy-egy 51 és 52 vezérlőteret fognak közre. Amint az 1. és" 2. ábrán látható, a 30 dugattyútest 39 toldata túlnyúl a 41 betéten és a 31 vezetéken, túlnyúló vége pedig az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén menetes 53 karmantyúban végződik, amelybe önmagában ismert módon 54 szerszám van csavarva. A 30, 38, 39 dugattyú tehát lényegében a hajtószerkezet szer számhordozó jaként van kialakítva. A csatlakoztató 37 fejben kialakított menetes 55 furat 56 csatornán, a 37 fej belső oldalával csavarmenetek útján összekötött 57 csőtoldaton, továbbá a bevezető 35 fejben központosán kialakított 58 furaton át a 31 vezeték belső 59 terével közlekedik, amely a hajtószerkezet nagynyomású terét alkotja. A hajtószerkezet kisnyomású 64 tere a 31 vezeték és a 33 ház között helyezkedik el és a 32 dugattyú 39 toldatának 62 üregével, valamint az 54 szerszámban a 62 üreg folytatását alkotó 63 üreggel és ezen át a környezeti térrel közlekedik. Az 57 csőtoldat a csatlakozó 37 fejjel a bevezető 35 fej fölött 66 légüstöt alkot. A. nagynyomású 59 tér és a kisnyomású 64 tér között olyan járatok vannak kialakítva, amelyek a 45, 46 munkatereket a 31 vezeték, a 30, 38, 39 dugattyú és a 32 tolattyú kölcsönös helyzete szerint egymással váltakozva a nagynyomású 39 térrel, illetőleg a kisnyomású 64 térrel kötik össze. A hajtószerkezet ábrázolt példakénti kiviteli alakjának az 1. ábra szerinti munkahelyzetében a nagynyomású 59 tér a 31 vezetékben kialakított bevezető 67 nyílásokon át a 46 munkatérrel közlekedik. E 67 nyílások a kerület mentén egyenletesen vannak elosztva és a nagynyomású 59 teret a 48 előtérrel kötik össze, amely a 30 dugattyútestben annak 44 válla fölött kialakított átvezető 68 nyílásokon át az 52 vezérlőtérrel, ez viszont a 44 váll alatt kialakított 69 nyílásokon át a 46 munkatérrel közlekedik. A 68 nyílások, valamint a 8. ábrán látható módon a 69 nyílások a kerület mentén ugyancsak egyenletesen vannak elosztva. A 45 munkatér ezzel szemben a hajtószerkezet 1. ábra szerinti munkahelyzetében a 30 dugattyútest 42 válla fölött kialakított 70 nyílásokon át a kisnyomású 64 térrel közlekedik. E 70 nyílások a 6. ábrán látható módon a 30 dugattyútest kerülete mentén egyenletesen vannak elosztva. A 47 előtér és az 51 vezérlőtél a 32 tolattyú kerülete mentén egyenletesen elosztott négy 71 kiömlő nyíláson át az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 38 dugattyútoldatra hegesztett 72 csatornákon át közlekedik a kisnyomású 64 térrel. A 72 csatornák másik vége ugyanis a 38 toldatban kialakított 73 kiömlő nyílásokon, a 40 betétben kialakított 74 kiömlő nyílásokon és a 30 dugattyútest 38 toldatában kialakított 75 kiömlő nyílásokon át a kisnyomású 64 térrel van összekötve, amely a 39 dugattyútoldat 62 üregén és az 54 szerszám 63 üregén át a környezeti térrel közlekedik. A 72 csatornák és a 73, 74, 75 nyílások elrendezését keresztmetszetben az 5. ábra tünteti fel. A hajtószerkezet 2. ábra szerinti munkahelyzetében a 45, 46 munkatereket a kisnyomású 64 térrel, illetőleg a nagynyomású 59 térrel összekötő járatok az 1. ábrabelihez viszonyítva ellentétes értelemben alakulnak, amennyiben az utóbbi a 45 munkatérhez, az előbbi viszont a 46 munkatérhez csatlakozik. Ez esetben a 67 bevezetőnyílások szerepét a 31 vezetékben a 67 nyílásokéhoz hasonló elrendezésben kialakított 78 bevezető nyílások, a 68 átvezetőnyílások szerepét a 30 dugattyú 42 válla alatt a 68 nyílásokéhoz hasonló elrendezésben kialakított 79 átvezetőnyílások, a 71 kiömlőnyílások szerepét a 32 tolattyúban a 71 kiömlő nyílásokéhoz hasonló elrendezésben kialakított 80 kiömlőnyílások, a 72 csatornák szerepét a 39 dugattyútoldatra hegesztett 81 csatornák, a 73, 74, 75 nyílások szerepét pedig a 31 vezetékben, illetőleg a 41 betétben kialakított 82, illetőleg 83 kiömlőnyílások, valamint a 39 dugattyútoldat 65 nyílásai látják el, amelyek a 45 munkateret a nagynyomású 59 térrel, illetőleg a 46 munkateret és az 52 vezérlőteret a kisnyomású 64 térrel kötik össze. A 81 csatornák és a 82, 83, 65 nyílások e viszonylagos helyzetét keresztmetszetben a 9. ábra tünteti fel. Amint a rajzon látható, a 30 dugattyútest 39 toj-datának alsó 110 vége a 33 házat alul lezáró 34 gyűrűn van átvezetve, amellyel 111 hornyok útján kapcsolódik. Annak elkerülése végett, hogy a 30, 38, 39 dugattyú alsó holtponti helyzetében a 34 gyűrű felső homlokfelületén közvetlenül fölütődjék, a 39 dugattyútoldat a hornyolt 110 részhez való csatlakozás helyén 87 vállat alkot, amely a dugattyú alsó holtponti helyzetében a 34 gyűrűben kialakított gyűrűs 86 vállba illeszkedik. Nyilvánvaló, hogy a 30, 38, 39 dugattyú lefelé való elmozdulása közben a folyékony nyomóközeg egy része a 86, 87 vállak közé szorul és így mintegy rugalmas párnát alkot, amely a 30, 38, 39 dugattyú felütődésére fékezőleg hat. A találmány szerinti hajtószerkezet ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A nyomóközeg, például túlnyomás alatt álló víz, amelyet például 350 lit'perc teljesítményű szívócső például 25—40 at • nyomáson szállít, a rajzon föl nem> tüntetett és a csatlakoztató 37 fej menetes 55 furatába erősített nyomóvezetéken át a 88 nyíl értelmében áramlik be, áthalad az 56 csatornán és az 57 csőtoldaton, majd a bevezető 35 fej 58 furatán át a 89 nyíl értelmében a nagynyomású 59 térbe jut. Innen a nyomóközeg a 30, 38, 39 dugattyú, a 31 vezeték és a 32 tolattyú kölcsönös helyzete szerint a 45 vagy 46 munkatérbe áramlik. A hajtószerkezet 1. ábra szerinti munkahelyzetében a nyomóközeg a nagynyomású 59 térből a 67 bevezetőnyílásokon át a 91 nyilak értelmében a 48 előtérbe, innen a 92 nyilak értelmében a 68 átvezetőnyíiásokon át az 52 vezérlőtérbe, majd ebből a 93 nyilak értelmében a 69 dugattyúnyílásokon át a 46 munkatérbe áramlik. Az 52 vezérlőtérben a kettős 94 nyilak értelmében létesülő nyomás biztosítja, hogy a 32 tolattyú az 1. ábra szerinti, vagyis a rajzon alsó holtponti helyzetet foglalja el. A 46 munkatérben a kettős 95 nyilak értelmében létesülő nyomás viszont a 30, 38, 39 dugatytyút a 2. ábra szerinti helyzetbe, vagyis a rajzon fölfelé való elmozdulás értelmében terheli, mint-