142504. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet nyomóközeggel működtetett ütőszerszámokhoz

142.504 3 hogy egyrészt a viszonylag helytálló 41 betétnek a rajzon fölső homlokfelületére, másrészt a 30 dugattyútest 44 vallanak a rajzon alsó homlokfelületére hat. A 30, 38, 39 dugattyúnak a 96 nyíl értelmében fölfelé' való elmozdulásakor az előző löket során a 45 munkatérben munkát végzett nyomóközeg a kéthegyű 97 nyilak értelmében a 70 dugattyúnyilásokon át jut a kisnyomású 64 térbe. A 47 előtérben és az 51 vezérlőtérben lévő nyomóközeg viszont a kéthegyű 98 nyilak értelmében a 30 dugattyútest 79 átvezetőnyílásain, továbbá a 32 tolattyúban kialakított 71 kiömlőnyílásokon, a 72 csatornákon, a 38 dugattyúoldatban kialakított 73 kiömlőnyílásokon, a 40 betét 74 kiömlőnyílá. sain és a 38 dugattyúoldat 75 kiömlőnyílásain át éri el a kisnyomású 64 teret. Innen a 45 munkatérből távozó nyomóközeggel együtt a kéthegyű 99 nyilak értelmében végigáramlik a/ kisnyomású 64 téren, nevezetesen a 33 ház és av

31 vezeték közötti gyűrűs téren, majd a 109 nyílásokon át a 39 dugattyútoldat 62 üregébe és innen az 54 szerszám 63 üregén át a szabadba távozik. Amint a 30, 38, 39 dugattyú fölfelé halad, mindenekelőtt megszűnik a 73, 74, illetőleg 75 kiömlőnyílások fedése és a 30 dugattyútest 42 válla fölszabadítja a 31 vezeték 78 bevezetőnyílásait. A nyomóközeg tehát a nagynyomású 59 térből a 101 nyilak értelmében a 47 előtérbe és innen a 102 nyilak értelmében az 51 vezérlőtérbe jut. A kettős 104 nyíl értelmében itt létesülő nyomás egyenlő lesz az 52 vezérlőtérben a kettős 94 nyilak értelmében uralkodó nyomással, úgyhogy a 32 tolattyút az 1. ábra szerinti holtponti helyzetébe, kényszerítő erő megszűnik. A 30, 38, 39 dugattyú további elmozdulása során a 30 dugattyútest a 2. ábra szerinti helyzetbe jut, amelyben 44 válla lezárja a 31 vezeték 67 bevezetőnyílásait, 68 átvezetőnyílásai fedésben vannak a 32 tolattyú 80 kiömlőnyílásával, a 39 dugattyútoldat 65 nyílásai pedig összeköttetésben állnak a 31 vezeték, illetőleg a 41 betét 82, illetőleg 83 kiömlő nyílásaival. A 48 előtér és az 52 vezérlőtér ennek következtében a 81 csatornákon át a kisnyomású 64 térrel, illetőleg a környezeti térrel - kerül összeköttetésbe. A nyomóközeg tehát a 48, 52 terekből a kéthegyű 103 nyilak értelmében a kisnyomású 64 térbe' és innen a 39 dugattyútoldat 62 üregén át a 99 nyilak értelmében a szabadba távozik. Az 52 vezérlőtérben a kettős 94 nyilak értelmében uralkodó nyomás ekkor megszűnik és az 51 vezérlőtérben a kettős 104 nyilak értelmében úra]kodó nyomás túlsúlyra jutva a 32 tolattyút a 2. ábra szerinti holtponti helyzetébe meneszti. • . E helyzetben az 51 vezérlőtér a 30 dugattyútest 70 nyílásain át a 45 munkatérrel, a 46 munkatér pedig a 30 dugattyútest 69 nyílásain át a kisnyomású 64 térrel és ezen át a környezeti térrel közlekedik. A nyomóközeg tehát az 51 vezérlőtérben a 105 nyilak értelmében a 45 munkatérbe, a 46 munkatérből viszont a kéthegyű 106 nyilak értelmében a 39 dugattyútoldat 62 üregébe és innen a 48, 52 terekből távozó nyomóközeggel együtt a 99 nyilak értelmében a szabadba áramlik. A 46 munkatérben uralkodó túlnyomás tehát szintén megszűnik, a 45 munkatérben viszont a kettős 107 nyilak értelmében túlnyomás lép-föl, amely a 30, 38, 39 dugattyút a 108 nyíl értelmében az 1. ábra szerinti helyzetbe való elmozdulásra kényszeríti. Amint a 30, 38, 39 dugattyú az 1. ábra szerinti helyzet felé közeledik, mindenekelőtt megszűnik a 39 dugattyútoldat, illetőleg a 41 betét 82, illetőleg 83 nyílásainak a 39 dugattyútoldat 65 nyílásaival való közlekedése, tehát megszakad a 48 előtérnek és az 52 vezérlőtérnek a kisnyomású 64 térrel, illetőleg a környezeti térrel való összeköttetése. Ezután a 30 dugattyútest 44 válla fölszabadítja a 31 vezeték 67 bevezetőnyílásait, amelyekeit át a nyomóközeg a nagynyomású 59 térből a 91 nyilak értelmében a 48 előtérbe és innen a 30 dugattyútest 68 átvezetőnyílásain át a 92 nyilak értelmében az 52 vezérlőtérbe áramlik. Utóbbiban a kettős 94 nyilak értelmében nyomás lép föl, amely a 51 vezérlőtérben a kettős 104 nyilak értelmében ható nyomással egyenlő nagy, de a 32 tolattyú terhelésének szempontjából ellentétes értelmű, úgyhogy az utóbbit a 2. ábra szerinti holtponti helyzetbe kényszerítő erő megszűnik. A 46 munkatérből kiszoruló nyomóközeg eközben a 106 nyilak értelmében áramolva a 30 dugattyútest 69 nyílásain át a kisnyomású 64 térbe jut, találkozik a 48 előtérből és az 52 vezérlőtérből a 103 nyilak értelmében távozó nvomóközeggel és ezzel együtt az 54 szerszám 6-3 üregén át a 99. nyilak értelmében a szabadba távozik. Amint a 30, 38, 39 dugattyú az 1. ábra szerinti holtponti helyzetet elérte, a 30 dugattyútest 42 válla elzárja a 31 vezeték 78 bevezetőnyílásait, a 38 dugattyútoldat 73 nyílásai pedig fedésbe jutnak a 40 betét 74 nyílásaival. Az 51 vezerélőtérben a kettős 104 nyíl értelmében ható túlnyomás tehát a 30 dugattyútest 79 átvezetőnyílásain, a 32 tolatytyú, 71 kiömlőnyílásain, a. 72 csatornákon, a 73, 74 kiömlőnyílásokon és a kisnyomású 64 téren át kiegyenlítődik. Ennek következtében, az 52 vezérlőtérben a kettős 94 nyíl értelmében fellépő túlnyomás "hatása szabadon érvényesül, úgyhogy a 32 tolattyú is az 1. ábra szerinti boltponti helyzetbe állítódik át, a nyomóközeg tehát az 52 vezérlőtéren és a 30 dugattyútest 69 nyílásain át a 46 munkatérbe áramlik és ebben a kettős 95 nyilak értelmében ható nyomást létesíti. Ugyanekkor a 45 munkatérben, amely a 32 tolattyú által fölszabadított 70 dugattyúnyílásokon át a kisnyomású 64 térrel, illetőleg ennek révén a környezeti térrel közlekedik, a nyomás megszűnik. A kettős 95 nyilak értelmében a 46 munkatérben fellépő nyomás hatására tehát a 30, 38, 39 dugattyú a 96 nyíl értelmében 'újból fölfelé mozdul el és ezzel a már leírt folyamat megismétlődik. Nyilvánvaló, hogy mihelyt a túlnyomás az 51, 52 vezérlőterek mindegyikében egyidejűleg lép föl, a 32 tolattyú a nyomóközeg hatása alól tehermentesítve van, a tömegerők hatása alatt tehát szabadon elmozdulhat. Ezek a nehézségi erő kivételével mindig a 32 tolattyú kívánt irányú elmozdulásának irányában hatnak, vagyis a vezérlést elősegítik, sőt a 30; 38, 39 dugattyú közbenső helyzeteiben, vagyis az 1. GS 2i. a. bra szerinti szélső holtponti helyzetekkel megszabott teljes löketnél rövidebb löketek esetén a 32 tolattyúnak a vezérléshez szükséges elmozdulását önmagukban kiváltják. Ez a körülmény a találmány szerinti hajtószerkezet löketének szabályozására igen egyszerű módot