142132. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtóberendezés egyfázisú váltakozóáramú tápvezetékről táplált vasúti járművek részére
142.132 3 Ha ezenfelül a periódusváltó primer tekercselését további (főleg alacsonyabb) sebességfokozatok létesítés céljából nem a fázisváltó szekunder tekercseléséről tápláljuk, hanem váltóáramú generator módjára egyenáramról gerjesztjük, ezeken a fokozatokon (álló gerjesztőmező mellett) n2 =* ni .pp szekunder periódusszámot kapunk. így hatpólusú fázisváltóval és kétpólusú periódusváltóval (négy fokozatban) elérhető n2 /n 1 = 1 /3, %, 1, és 4 /;s, vagy tízpólusú fázisváltóval és 2 / 4 pólusú periódusváltóval (hét fokozatban).férhető n2 /ni = ^' j^ w ' 'üti, i, 2»±í é8 «!=i 10 * 10 10 • 1 2 '-Í azaz növekvő sorrendben rendezve n2 °n 1 = -j' -j —' 4 n 6 , 7 r h r es T szekunder tekercselésére kapcsoljuk,, minek folytán Általában a periódusváltó r-féle pólusszámánál 3r-)-l fokozat nyerhető, feltéve, hogy a fázi.sváltő pólusszáma nagyobb, mint a periódusváltó legnagyobb pólusszámának a kétszerese. A pólusszámok megválasztása célszerűen úgy történik, hogy a periódusváltó 2 vagy 2 U, esetleg 2/4/6 stb. pólusú, a fázisváltó pólusszáma pedig 2-vel nagyobb, mint a periódusváltó legnagyobb pólusszáma, illetőleg egyenáramú gerjesztés alkalmazása esetén, mint a peniódusváltó legnagyobb pólusszámának kétszerese. Ez esetekben" ugyanis az egyes elrendezések sebességi okozatai, mint a fentebbi példák is mutatják, az elméletileg lehetséges fokszám teljes kihasználása mellett számtani sorokat képeznek. Ha ettől a célszerűségi követelménytől eltekiintünk, úgy alkalmas pólusszámválasztás mellett még mindig betartható marad a fokozatok számtani sor-jellege, s a célszerűnek jelzett» esettel szemben adódó eltérés másban mutatkozik. Egyszerűség okáért egyenáramú gerjesztés nélküli esetet tételezve fel, a fázisváltó pólusszámájiak a jelzettnél pl. magasabban való választása mindössze azt eredményezheti, hogy a legalacsonyabban beállítható sebességi fok és a 0-sebesség közt a különbség nagyobb lesz, mint az egymásra következő "fokozatok közti (állandó) sebességkülönbség. .Legyen pl. ennek megfelelően Pf =8 és pp = 2 /i, úgy a közvetlen kapcsolás (n, = ni) esetét beszámítva az n2 -re nyert formulából ni=y, nx , 3 / 4 n-, s/4 m, s/ 2 n f adódik; míg tehát e sor tagjai közt a különbség Vi ni, a legalacsonyabb fokozat és 0-sebesség közti, sebességkülönbség — periódusszámban mérve — % ni. (Ekkor azonban pp= 2 esetére az egyenáramú gerjesztés adhat olyan (n2 = 2/ 8 rii= K ni) új fokozatot, mely a számtani sorba kezdő tagként ugyanezen sorkülönbséggel, beilleszthető, míg pp = 4 esetére egyenáramú gerjesztéssel n2 = Yi. ni, ebből tehát új fokozat már nem adódik. Ha viszont Pf-t a jelzettnél alacsonyabbra választjuk, a számtani sor egyes tagjai, 0 vagy negatív értékűek • lévén, mint a szekunder periódusszámok a sorozatból gyakorlatilag kiesnek, a fokozatok száma tehát az emléletileg lehetségesnél kisebb lesz. Pl. pf =4 és p p = 2/4/6' esetén p p = 2-re n2 = Y> nv 3/ 2 n 1? , ma jd p p = 4-re n 2 == 0,2 ni, s végül pp =6-ra n 2 =— y 2 n u 5/, n .i, úgyhogy 0 és Yi ni kizárásával, valamint n2 = ni hozzászáinításával a használható szekunder periódusszámok sorozata: n2 = i/ 2 ni, ni, ?/% nu 2ni s/ 2 n,, vagy csupán pf =4, p p =2/ 4 esetében egyedül O kizárásával n2 = Yz ni, nv V 2 ni, 2ni. Másik példaképpeni esetben pf = 6 és p p = 2/4/6 felvételével p p — 2-re 2/ 3 nj és 4 / 3 n i> P P = 4 mellett V3 ni és 5 / 3 ni.végül pp = 6 mellett 0 és 2n,. szekunder periódusszámok adódnak, úgyhogy ezek sorozatából csupán n_ = 0 esik ki, s n2 = n t hozzászámításával a. sorozat a következőképpen alakul: n2 = V3 ni, 2 / 3 ni, ni, *U n, V3 m, 2ni. Itt még megjegyezhetjük, hogy amennyiben a Szekunder periódusszámok sorozatának negatív tagja is van, úgy e „negatív" periódusszám semmiképpen sem jelent értelem nélküli esetet, hanem mindössze azt;-'hogy a periódusváltóban a gerjesztő mezőnek a gerjesztett tekercselésre vonatkoztatott viszonylagos forgásértelme ellenkezőre változik. Minthogy pedig ezzel a hajtómotorok gerjesztőmezőjének forgásértelime is ellenkezőre változik, a „negatív periódusszámú''' kapcsolási eset célszerűen felhasználható a járműnek a— pl. tolató- vagy rendezőmozdonynak, — rendszerint úgyis csak egy fokozatban szükséges reverzálására. Reverzálni azonban, s hozzá még bármely fokon, egyszerűen :izáltal is lehet, hogy a hajtómotorok állórészi tekercseléseihez vezető 13, 14, 15 vezetékek közül bármelyik kettőnek kapcsolását felcseréljük. Ha pp = p f, úgy a periódusváltó egyenáramú gerjesztése esetében az e gerjesztésből adódó sebességfokozatok nem alacsonyabb, hanem magasabb (n2 — ni-nek megfelelő) sebességi körzetbe tartoznak, s a pólusiszámoknak nem a fenti (célszerűnek jelzett) módon vaíó választásánál, főleg ilyenkor előállhat az az előbb már felmerült eset, hogy egye«; szekunder periódusszámoknak megfelelő sebességfokozatok választás szerint kétféleképpen, t. iegyenáramú gerjesztéssel vagy enélkül (ill. n2 = ni esetére közvetlen kapcsolással) is létesíthetők. Pl. a ferJtebb . már tárgyalt pf =4 és. pf =2/4/6 felvételű esetben az n2 = n t . p P /p f formulának megfeleWten,„ az n2 =^= >a ni, ni és 3 / 2 n L szekunder periódusszámokhoz tartozó sebességfokozatok (tehát maga a közvetlen kapcsolású fokozat is) egyenáramú gerjesztéssel is előállíthatók volnának. A közvetlen (n2 = ni periódusszámnak megfelelő) kapcsolást korábbi megállapítás értelmében célszerű arra a fokozatra helyezni, mely üzemben a legfontosabb és a legnagyobb teljesítményű. Az említett tolató- és rendezőmozdonyoknál ez a legalsó fokozat, minthogy a tolatás kis sebességgel történik, míg a mozdonynak más állomásra való átvitele nagyobb sebességgel megy végbe. Ennek megfelelő (egyenáramú gerjesztés nélküli) felvétel lehetne pl. pf ••= 4 és1 p p = 2/4, amely mellett p p = 2-re n2 =*>á ni, 3/ 2 ni, p p = 4-ren 2 ' = 0,2 n„ úgyhogy az n2 = % ni fok elhagyásával és n2 = nt beiktatásával a szekunder periódusszámok sorozata: n2 = nj, 3/ 2 ni! 2m. Általában kisebb sebességi -fokozatokon a hajtómotoroknak nagyobb vonóerőt kell kifejteniök, mint a nagyobb sebességi fokozatokon, viszont nagyobb sebességi fokozatokon a nagy periódusszám miatt a vasvészteség nagyon megnő. Mindkét oknál fogva előnyös a hajtómotorokat a kisebb sebességi foko- • zatokon erősabb mezővel, tehát nagyobb perióduspnkénti feszültséggel táplálni, mint a nagyobb sebességi fokozatokon. Ez elérhető azáltal, hogy a periódusváltó feszültségájttételét az egyes sebes-