142096. lajstromszámú szabadalom • Eljárás dieselvillamos járművek dinamójának önműködő gerjesztésszabályozására

2 142.096 az e sávba eső jellegvonalak mindegyikénéi egy-eg meghatározott értékre áll be. Ilymódon az excenter elállításával a dieselmotor töltését kényelmesein lehet szabályozni. Hirtelen leterhelődés esetében viszont 1150/perc felett a regulátor «zekén az állásokon is nullára Csökkenti a töltést és így a megszakadást megakadályozza. A regulátor az így körvonalazott célnak jól megfelel. Nehézségek e szabályozás mellett a járműnek álló állapotból, kis sebességeknél váló gyorsításakor lépnek fel, amikar a teljes teljesítménynek még csak egy töredékét lehet gyorsításra felhasználni, amit nem célszerű exeeniterállítással beszabályozni. Ezért kis sebességeknél a gyorsítás célszerűen olyan exceinterállásian történik, amelyen a töltést a fordulatszám tartása közben, a dinamó gerjesztése által meghatározott szükségletnek megfelelően a regulátor állítja be." Tekintettel a használt gyorisforgású dieselmotorra, az álló helyzetből val'ó gyorsítás eddig a (2) jellegvonallai jellemzett excenterálláson történt, hogy a kis sebességeken való gyorsításkor szükséges kis teljesítmények mellett a diéselmotor terhelése csökkentett fordulatszámán jöjjön létre. E kezdeti szabályozás mellett nehézségek akkor mutatkoznak, amikor egy bizonyos sebesség felett a (2) jellegvonallal jellemzett állásról az (5) jellegvojiallal jellemzettre kell áttérni, hogy a gépcsoport a további gyorsítás folyamán már a teljes teljesítményt adja le. A töltésnek ez az átállítása azonban kényelmetlen vonóerőingadozások nélkül nem oldható meg. A töltésnek az előbbiek .szerint szükséges átállítása folyamán a gerjesztést is át kell állítatni. Ez a körülmény vonóerőingadozások szempontjából az átállítást még kényesebbé teszi. A találmány szerinti szabályozás olyankor alkalmazandó, amikor megengedhető, hogy a dieselmotort már az indítás kis sebességű első szakaszában is teljes fordulatszámmal járassuk, ami bizonyos motortípusok, többek között pl. kisebb fordulatszámú • dieselmotorok esetében nem jár hátránnyal. A találmány szerinti szabályozással álló állapotból kiindulva, a legnagyobb sebességig teljesen önműködő és vonóerőiingaajozásoktól mentes gyorsítás valósítható meg, s a gyorsítás bevégezte után is kihasználás és igénybevétel szempontjából a legkedvezőbb viszonyok állíthatók elő. A találmány szerinti szabályozásnál a regulatort mindjárt a gyorsítás megkezdésekor a (3) és (5) jellegvonalak közé eső állásba állítjuk aszerint, hogy a gyorsítást kisebb, vagy nagyobb vonóerővel kívánjuk végrehajtani. A dieselmotor ezekben az állásokban a teljes fordulatszámra felgyorsul és ezen a beállításnak megfelelő határig terhelhető. A dieselmotor terhelése a dinamó gerjesztésének, és pedig célszerűen a külső gerjesztésnek növelése folytán következik be. A gerjesztést a találmány szerinti szabályozásnál egy, a dinamó áramáról működtetett önműködő készülék növeli olymódon, hogy a gyorsítás folyamán a dinamó terhelőárama és ezzel a gyorsító vonóerő állandó maradjon. A járműsebesség növekedése folyamán állandó áramra való szabályozás mellett a dinamó kapocsfeszültsége és ennek folytán <a dieselmotor terhelése fokozatosan növekedik. A terhelés végül egy olyan értéket ér el, amelynél többet a diéselmotor a beállított regulátorálláson nem tud leadni, ami pl. abban az esetben, ha a (4) jellegvonalnak megfelelő regulatorálláson gyorsítunk, e vonal (6) töréspontjában következik be. A gerjesztésinek még további növelése most már a dieselmotor fordulatszámának csökkenését okozza. A találmány szerinti szabályozásnál •azonban a fordulatszámcsökkenést egy második szabályozókésziülék határolja, amely szintén a dinamó gerjesztésébe van iktatva és a dinamó fordulatszámára érzékeny. Ha a* fordulatszám a 2 ábra szerinti esetben a (7) ponttal meghatározott érték alá esik, működésbe jön ez a második készülék es a gerjesztést mindaddig csökkenti, amíg a csökkentett gerjesztés által okozott leterhelődés folytán a fordulatszám a (7) pontnak megfelelő ertekre nem emelkedik. A gyorsítás további folyamán ez az utóbbi szabályozókészülék a gerjesztést folyamatosan utánszabályozza úgy, hogy a fordulatszám állandóan a (7) pontnak megfelelő értéken maradjon. Az állandó fordulatszám és töltés folytán a gyorsítás ebben a szakaszban állandó teljesítménnyel történik. Különböző töltések beállításakor a második szabályozókészüléRet célszerű úgy befolyásolni, hogy a szabályozás teljes töltés mellett a teljes fordulatszámra, résztöltés melllett pedig csökkentett fordulatszámra történjék. A töltés és a fordulatszám .közötti összefüggésre a 2. ábra (8) vonala mutat célszerű példát. E szabályozás mellett a diéselmotor csak a nagy vonóerővel való gyorsítás rövid ideje alatt és egyébként csak akkor jár a teljes fordulatszámmal, ha a teljes teljesítmény leadására van szükség. Egyébként a diéselmotor, például akkor is, ha a töltést a gyorsítás bevégeztével további gyorsítás megakadályozására lecsökkentjük, csökkentett fordulatszámmal jár annak következtében, hogy a villamos fordulatszámszabályozó készülék a dinamó gerjesztése útján egy élőirányzott csökkentett fordulatszámra szabályoz. Amint látható, a .találmány szerinti szabályozásnál a 2. ábra (2) jellegvonalara a szabályozás szempontjából nincs is szükség. Ha tehát a dieselmotornak közepes fordulatszámmal való járatása egyéb szempontból nem szükséges., a regulátor középső fokozata el is hagyható. Az állandó áramerősségre és az állandó fordulatszámra (teljesítményre) szabályozó önműködő gerjesztőszerkezetnek az áramkörbe való beiktatására a 3. ábra szolgál példaként. A 3. ábrán (1) a diéselmotor által hajtott dinamó, (2) az erről táplált, általában soros gerjesztésű hajtómotorok. A dinamó szabályozására a (3) külső gerjesztés szolgál, amely a (4) áramforrásról van táplálva. A külső gerjesztés áramkörébe a (6) áramszabályozó mágnessel elállított (5) szabályozó ellenállás, továbbá a (10)' fordulatszámszabályozó mágnessel működtetett (8) szabályozó ellenállás van beiktatva. A kis sebességeknél való gyorsítás folyamán a (6) mágnes a szabályozást úgy végzi, hogy a gyorsítás állandó áramerősséggel történjék; e (6) áramiraágnes elállítható és így a vezetőnek módjában áll kisebb vagy nagyobb állandó áramerősséggel gyorsítani. A (6) árammágnes elállítása a dieselmotor regulatorának elállítá-