141825. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a jelzés megismétlésére és járművek fékezésének önműködő kiváltására

Megjelent 1953. évi január hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.825. SZÁM. 20. i. 30-45. OSZTÁLY. - FO-140. ALAPSZÁM. Berendezés a jelzés megismétlésére és járművek fékezésének önműködő kiváltására. Forges et Ateliers de Constructions Electriques de Jeumont, Paris. A bejelentés napja: 1951. június 9. Franciaországi elsőbbsége: 1950. július 7. Ismeretesek olyan berendezések, amelyek vasúti jelzők állását a mozdonyvezető sátorában megismétlik. Az is ismeretes, hogy az ilyen, a jelzést megismétlő berendezéseket akként is kivitelezték, hogy azok megállást parancsoló tilos jelzőn való áthaladáskor önműködő fékezést váltanak ki. (Mivel az önműködő fékezésre nincs szükség akkor, ha a tilos jelzőn túlhaladó vonatnak csökkentett sebessége van, az önműködő fékezést kiváltó berendezés működésbe lépését a vonat sebességét mérő készülék állásától tették függővé olymódon, hogy az önműködő lefékezés csak előre meghatározott sebességnél nagyobb sebesség esetén következhessek be. Az ilyen berendezések nem teljeseri kielégítők: egyrészt a vonat sebességét mérő berendezéseket szükségképen a kerekek vezérlik, már pedig ha a mozdonyvezető éppen abban a pillanatban fékez, amikor a sebességet mérni kell, a mérés túlságosan kis sebességet, esetleg nulla sebességet mutat és a fékezés önműködő kiváltása, a vonat túlságosan nagy sebessége ellenére sem következik Ibe. • , .«. Másrészt a sebességmérő készülékek kényesek, költségesek és sok esetben nem megbízhatóak, úgy ih,bgy biztonsági intézkedések az azokkal mért sebességértékekből alig tehetők függővé. Egyébként is e készülékek hibás jelzése, például a valóságosnál kisebb sebesség jelzése, nem oly tényező, amely a biztonság fokozása értelmében hatásos, ez a körülmény pedig ellenkezik a vasúti berendezések biztonságos működésének feltételével, amely szerint minden ilyen berendezés téves működése, vagy kihagyása csak a forgalom biztonsága értelmében lehet hatásos. A találmány a fékberendezést a vonat sebessége függvényében, ~ tehát csak meghatározottnál nagyobb sebesség esetén önműködően kiváltó, a jelzést minden esetben megismétlő berendezés, amelynél a fent felsorolt hátrányokat kiküszöböltük. A találmány értelmében a sebesség meghatáro'zásánál a szerelvénynek a vágányhoz képest való elmozdulását vesszük alapul, vagyis a mérést a kerekek forgássebességétől függetlenül végezzük. A találmány értelmében, továbbá a berendezést úgy alakítjuk ki, hogy a jelzést megismétlő és a szerelvény lefékezését kiváltó eszközök működésében jelentkező minden rendellenesség, illetőleg hiba kényszerűen a biztonság irányában hatásos. Célszerűen a berendezést úgy építjük fel, illetőleg úgy rendezzük el, hogy az kétirányú forgalom esetén mindkét irányban haladó szerelvényekkel együttműködik. . ' ' m A találmány szerinti berendezésiben előnyösen önmagában ismert, tetszőleges típusú vágányúti vezérlő készüléket alkalmazunk, amely mehanikus, pneumatikus, villamos mágneses vagy tetszőleges más módon működtethető és amely a szerelvényen valamely vevőkészüléket működtet. Ez utóbbi lehet egy mozgó, érintkező szelep, zár vagy más hasonló. Az alábbiakban példaként mágneses vágányúti készüléket alkalmazunk, amelynek vagy permanens mágnese vagy elektromágnese van és amelyet Önmagában ismert módon úgy rendezünk el, hogy az az elhaladó szerelvénnyel levő, a mágneses mezővel befolyásolható érintkező szerkezetet hoz működésbe, m Evégből a találmány értelmében a vágányút hosszában valamely vasúti jelző szomszédságában, melynek állását ismételni kell, legalább három vágényúti szerelvényt rendezünk el, amelyek mindegyike a járművön levő berendezést vezérel. E sze-Irelvények közül legalább kettő hatásos akkor, ha a jelző tilosra áll és valamennyi hatásos akkor, ha a pálya szabad, hogy ez utóbbi esetben a járművön lefvő vevőberendezést egymás után következő lega,lá|b(b három, a berendezés működését kiváltó behatás érje, mimellett a járművön levő berendezésnek a vágányúti szerelvények között levő távolságok figyelembevételével olymódon időzített kiváltó eszközei vannak, hogy ha a vonat kis sebessége esetén az egyik vágányúti szerelvény nem fejt ki hatást, a berendezés a tilos jelzést önműködő fékezés nélkül, nagy vonatsebesség esetén pedig ugyanazt a* jelzést egyidejű önműködő fékezés kíséretében ismétli meg., *' A találmány további részleteit példakénti kivitel kapcsán ismertetjük, amelynek a találmány megértéséhez szükséges részleteit a rajzon tüntettük fel. Ebben az 1. ábra a vágányúti szerelvények elren-