141659. lajstromszámú szabadalom • Berendezés keményíthető képlékeny anyagból, például aszbesztcementből készült képlékeny lemezeknek alakos termékekké való átalakítására
141659. 7# szívóhatás megszűnik és a motort az ugyanazon mechanikus eszközzel vezérelt "-S 48- és -S 53- kapcsolók reverzáljá_k. Ä -131- váz ismét visszafelé mozog és amint elérte kiindulási helyzetét, azt az -S 50- kapcsolóval sorosan kapcsolt -S 26- kapcsoló megállítja. A lemezrakásnak a -129- kocsin való felépítése .közben a lemezek közé betétlemezeket kell iktatni. Ezeket a betétlemezeket -134- kocsival szállítjuk a -Z 2- géphez, amely a -0 2-géphez hasonló és azzal felváltva működik úgy, hogy minden aszbeszt cementlemezre, valamint lemezrakásra egy betétiémez kerül. A -Z2- gépet az -MII- motor hajtja, amelyet az -S 48- kapcsolóval közösen elrendezett és azzal egyidejűleg vezérelt -S 49- kapcsoló indít úgy, hogy a -Z 2- gép fppen akkor kezdi meg működését, amikor a -0 2- gép a -129- kocsija egy lemezt helyezett. A fentiekből kitűnik, hogy pusztán az -S 45- kapcsoló zárasával, elérjük, hogy a -0 2- gép egy teljes munkaciklust vé•• gez és kiindulási helyzetében megáll. Ha a kocsin a leírt módon kejlő magasságú, rakás épült fel, azt rendeltetési helyére tovább gördítjük és új-kocsival helyettesítjük. Ha festetlen lemezeket kell előállítani, akkor * a baloldali leágazó 'szállító pályát használjuk, vagyis amint a lemezt a -C- szállító eszközre helyeztük azt jobbfelé való mozgatás helyett, balfelé kell elmozgatni. Ekkor az -M. 5- motor az előbbi forgásértelméhez ellentétes értelemben forog azoknak az. érintkezőknek az áramkörét, amelyeknek zárva kell lenniök, ha az -M5- motor a -C- szállító eszköz szalagját a lemezek jobboldalra való szállítása értelmében .: hajtja, az -S 30- kapcsolp nyitja az indító érintekzőket, amelyeknek zárva kell lenniök, amikor a motor a szalagot az ellentétes értelemben hajtja, az -S 27- kapcsoló az -S37- kapcsoló áramkörébe iktatja, és az -S40- kapcsoló . áramkörének meg kell szakítva lennie. Az -M 4-motor csatlakozásai fel vannak cserélve, és az így már nem az -S 5- hanem az -S 6- kapcsoló vezérlő hatása alatt áll. Ugyanekkor az -S 37-kapcsolónak az -M4- motorhoz csatlakozó áramköre meg van szakítva és az -S 40- kapcsolóhoz tartozó áramkör zárva van. Egy további szükséges változtatás mechanikai termszetű. Ha a -C- szállító eszköz lemezt szállít a D szállító eszközre, szalagjának ugyanolyan sebességgel kell előre haladnia,:mint amiyen sebességgel alváza hátrafelé halad. Az ehhez szükséges hajtómű a -118- áttétel (2. ábra), amelynek közvetítésével az -M 4-.motor a szállító Qszközt hajtja. A-G- szállító eszköz mindannyiszor megáll, ha alváza elérte a legszélső baloldali helyzetét'. Ha az -S 37-kapcsoló zárva van, miután a -C- szállító eszközre a leírt berendezés lemezt helyezett, az -M 5- motor megindul és a lemez a--D- szállító eszköz felé halad. A -C- szállító eszköz végén a lemez a rézsútos helyzetű -201-terelő lapon .halad, amelybe az -S 1- kapcsolóhoz hasonló szerkezetű -S 6- kapcsolót szerelünk- ,^,-^ß- k;ap.csQló.„megiíi4ítja..^z M4--fllS^WpeÄ 'rCi'.^Aviß eszköz"T#-';aj-; mentesen helyeződik át a -D- szállító eszközire. Ha a -60- alváz oly mértékben mozdult el hátrafelé, hogy az egész lemez átjutott a -D- szállító eszközre, az alvázon levő -63- ütköző működteti az -S8-, -S4Ó- és -S41r kapcsolókat. Az -S8- kapcsoló nyílik és az -M 4- motor megáll, majd az -S 40- kapcsoló zárásakor az ellentétes értelemben indul meg úgy, hogy a -60-alváz mindaddig visszafelé mozog, amíg a rajta levő -68- ütköző az -M 4- motort megállító -S 42- kapcsolót nem. működteti. Az -S 41- kapcsoló zárása megindítja az -M 21- motort, amely a -D- szállító eszközt, valamint az -M 17- motort, amely az E szállító eszközt hajtja. Az -M 5- motor addig jár, amíg azt az -S 22- kapcsolóhoz hasonló szerkezetű -S 33- kapcsoló meg nem állítja. Az -E- szállító eszköz, amely felé haladva a lemez -209- terelő lapon csúszik, a többi szál. lító eszköztől abban különbözik, hogy likacsos szalagja van, E szalag a lemezt az -R- berendezéshez viszi, amelynek -210- szívó kamrája, és a lemezre lefelé irányuló nyomást kifejtő, ugyancsak az -M 17- motorral hajtott -211- és -212- görgői vannak, (2c ábra). A következő -T- készülék a lemez széleit munkálja meg. Ez a készülék lényegében azonos a már ismertetett, a lemez végeit megmunkáló készülékkel és szintéin forgó -213- és -214-kései vannak, amelyeket egyenként az,-M22-' és -27- motorok hajtanak. Az -R- készüléknek nem kell minden egyes lemeznél működésbe lépnie, amíg az áll és ezért az -E- szállító eszközt oly hosszúra szerkesztettük, hogy minden egyes esetben ha a szállító készülék megindul, a -D- szállító eszközről egy lemezt vesz át és azt az -F- szállító eszközhöz továbbítja. Ez utóbbi szállító eszköznek minden lemezt kétszer kell megállítania: egyszer a -T- megmunkáló készülékkel szemben, és egyszer amikor a lemez a -O 1- gépbe ért. Ennek megfelelően lényeges, hogy azon a lemezek egymástói szabatos közökkel elválasztottan feküdjenek és a szállító eszköznek minden egyes mozgása alkalmával egyenlő hosszú utakat kell megtennie. Az -E- szállító eszközről az -F- szállító, eszközre való áthaladása közben'a lemez három -S-16-, -S46- és -S52- kapcsoló fölött halad el, amelyek egymás mellett vannak elrendezve és valamennyien az -SÍ- kapcsolóéval azonos szerkezetűek, és azokat műköltetik. Az -S 16-kapcsolót a lemez zárja és az megindítja az -F-szállító eszközt hajtó-M 23-motort. Az -M21- és -M17- motorokat, amelyek a -D- és -E- szállító eszközöket hajtják, a -C-szállító eszköz -60- alvázán elrendezett -68-ütiközővel működtetett -S 7- kapcsoló ugyanakkor állítja meg, amikor az -S 42- kapcsoló lép működésbe. Lényeges, hogy a lemez teljes egészében átjutott legyen az -F- szállító eszközre, mielőtt az -E- szállító eszköz megáll és" ennek biztosítása végett alkalmaztuk az -S 46-kapcsolót; ez a kapcsoló az -S 7- kapcsolóval .párhuzamos .kapcsolású. (8. ábra)v úgyhogy az .r Mv21 -... rés;V-M í 7nn ^ptörokn^r n^n^ajddlg,, Mr-ÍÍÜ0--keli,.míg. a' ^^ez^az^riS^p-'^á^olgf el
