141070. lajstromszámú szabadalom • Irányító berendezés repülőgépek lesiklási pályáihoz
2 W107Ö. A 10 antenna jelentékeny magasságban van a föld fölött, úgyhogy több sugárzási szárny keletkezik. Ezt a magasságot úgy választottuk, hogy a kívánt leszállási szögnél, amely a 2. ábra szerint például 3°, a két sugárzási szárny között nulla ponttal való egybeesés következik be. A 2. ábra szerinti 21 alakzat a 10 antennával átvitt ábrának felel meg. Az első nulla ponttal való egybeesés két ellenkező oldalát közrefogó szárnyak fázisa ellenkező, mert ez a földfelület fölött nagy magasságban elrendezett antenna ezzel együtt járó jellege. Az alsó 11 antenna olyan sugárzási ábrát, illetve alakzatot eredményez, amelynek 22 szárnyai vannak, amelyek közül az egyik a 21 ábra felső és alsó szárnyai közötti nulla pontot áthidalja. Minthogy a 21 ábra szomszédos szárnyaiban a jelek fázisa ellentétes, a 22 szárnyak módosulásai a íeteő szárnyhoz hozzáadódnak és levonásba kerülnek, a következő alsó szárnyhoz azonban ellenkező értelemben adódnak hozzá és kerülnek levonásba. Megfelelően ennek a 3. ábrában a 31 és 32 görbékkel ábrázolt eredő mezőábra keletkezik, amelyet két egymást átlapoló szárny jellemez, amelyek egyenlő jelű és a nulla ponttal egybeeső vonalat határoznak meg. A berendezés működési módjának rövid magyarázata megkönnyíti az antennák működésének és kívánatos beállításának megértését. Az említett célból vizsgáljunk két antennát, amelyek hí és h2 magasságban vannak a földi fölött. Á felső antennától jövő energia erőssége merőleges síkban: A = 2 sin (hi sin 0) Az alsó antennától jövő energia erőssége merőleges síkban: B = 2 sin (h3 sin 0) ahol hi és h2 a felső, illetve alsó antenna magassága a földtől, 0 pedig a földtől mért szög a merőleges síkban. Könnyen belátható, hogy az A ábrának kisebb szögnél lesz nulla pontja, mint a B ábrának, mert hx nagyobb, mint h 2 . A hj. magasságot úgy választjuk, hogy az első nulla pont a kívánt lesiklási pálya szögét meghatározó szögnél adódik. Az alsó antenna h2 magassága olyan szögnek felel meg, hogy az attól eredő szárny a nulla pont elérésekor a szög fölött fekszik. Azt találtuk, hogy a h2 magasság előnyösen a hx magasság fele. Ily módon, ha hj a hullámhossz körül-belül hatszorosa, akkor a pálya körül-belül 4° nagyságú merőleges szögben keletkezik, ha pedig hí a hullámhossz tízszerese a pálya 2.5—3° között lesz. Az 1. ábra szerinti előnyös berendezésnél különböző jeleket használunk, nyilvánvaló azonban, hogy a találmány alapelve más jellegű berendezéseknél is használható. A 4. ábrában billentyűs berendezést ábrázoltunk, amely az 1. ábra szerinti folytonos hullámmódosítással működő berendezést helyettesíti. E berendezésnél a 42 forrás adja a rádiófrekvenciát. Kívánt esetben ez a rádiófrekvencia hangfrekvenciával egyesíthető, hogy könynyen hallható billentyűzési jeleket adhassunk. Az energiát a 42 forrásból a 17 és 18 vonalvezetékek a 10 és 11 antennához vezetik. Minthogy itt ugyanazok a távolságok jönnek tekintetbe, mint előbb, a mezőábra hasonló a 2. ábrában ábrázolt alakzathoz. Abból a célból, hogy a 22 alakzat a nulla pont mindkét oldalán a 21 alakzat szárnyihoz részben hozzáadódjék és részben levonásba kerüljön, a 43 billentyűs kapcsoló készüléket rendeztük el, amely a 44 billentyűzettel működtethető, hogy a 17 és 18 vonalvezetékekhez vezetett energia fázisát jelzési frekvenciánál egymáshoz képest megfordíthassuk. A találmány alapelvét az előzőekben leszállási irányító berendezéseknél1 való alkalmazás esetén ismertettük. Nyilvánvaló azonban, hogy a találmány más berendezéseknél is hasznosítható. A 10 és 11 antennától eredő mezőábrák az említett antennák kombinált ábrái és azok földképei. Vízszintes irányban polarizált energia előnyös, mert ekkor a legtöbb berendezésnél1 a talaj tökéletes vezető közegnek tekinthető, különösen a rendseerint előforduló kicsiny szögeknél. Nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti berendezés szerkezete rendkívül egyszerű, minthogy csupán két antennaszerkezet szükséges. A leszállási mezőben a kívánt lesiklási pálya eléréséhez szükséges egyetlen beállítás, az antenna magasságának beállítása. Nemcsak a mellékelt rajzon ábrázolt antennaszerkezetek, hanem más jellegű antennák is használhatók. A találmány keretén belül más változtatások és módosítások is lehetségesek. így például a 10 antennához vezetett energiát nem kell ugyanattól a rádiófrekvenciájú forrástól elvezetni, mint a 11 antennához vezetett energiát, hanem ugyanolyan vivő frekvenciájú más külön forrástól is vezethető el. Hasonlóképen a 10 antenna részére való oldalsáv-energia szolgáltatására a rajzon ábrázolt 15 hálózat helyett kiegyensúlyozott módosító • készülék is használható. Általában azonban a hálózattal felszerelt berendezés sokkal egyszerűbb, mint kiegyensúlyozott módosító készülékkel működő berendezés és ezért előnyösebb. Szabadalmi igénypontok: 1. Irányító berendezés repülőgépeik lesiklási pályáihoz, amelyre jellemző a leszállási felület fölött adott magasságban elrendezett első antenna, mikoris az ettől eredő sugárzási ábra nulla pontja -a kívánt lesiklási pálya szögével megközelítőleg egybeesik, a berendezés további jellemzője második antenna, amely a leszállási felület fölött oly magasságban van, hogy sugárzási ábrájának szárnya az említett nulla pont fölött fekszik. 2. Az 1. vagy a következő igénypontok; bármelyike szerinti irányító berendezés kiviteli alakja, amelyre jellemző- oly energia táp-forrás,
