140935. lajstromszámú szabadalom • Berendezés azbesztcementlapok vagy rokonanyagok alkotta halmazok felépítésére

2 140935. ! Az 5. ábra a 2. ábrabeli berendezés jobboldali végéről készült oldalnézet. A 6. ábra a szívófejnek a 2. ábra VI—VI vonala mentén készült metszete. A 7. ábra a szívófej egy részének metszete az előbbinél lényegesen nagyobb léptékben. A 8. ábra a berendezés működését magyarázó vázlat. A 9. ábra villamos kapcsolási vázlat. A 10. ábra a szívófej egy másik kiviteli alakjának a 6. ábrabelihez, hasonló metszete. Az 1. ábrában feltüntetett berendezés két emelő és halmazt rakó -A- és -B- szerkezetet tartalmaz, amelyek akként vannak elrendezve, hogy a -C- kocsin sík azbesztcement lapokból és közbehelyezett bádoglemezekből álló halmazt építenek fel. A lapokat az -A- szerkezethez végnélküli szalagból álló, szakaszosan mozgatott -D- szállítóberendezés egyenként szállítja. A szalag megáll, ha egy -E- lapot az 1. ábrában feltüntetett helyre szállított. Ekkor a lapot az -A- szerkezet megfogja és a -C- kocsira szállítja. Hasonló módon egyenként szállítja a -B-szerkezet a bádoglemezeket az -F- kocsiról a -C- kocsira. Az -A- és -B- szerkezetek azonos elven épültek fel és mindkettő a -G- szivattyúval van összekötve. A lapokat továbbító -A- szerkezetet részletesen tüntettük fel a 2.—7. ábrákban. E szerkezet részei a -2- szívőfej, amely a -3- hordozóra van felfüggesztve és a -6- állvány -5-csapágyaiban ágyazott -4- tengely, amely körül a hordozó előnyösen több mint 180° alatt lengethető. Minden egyes művelet alkalmával a szívófejet a -D- szalagon lévő lapig süllyesztjük, amikor az a lapot szívással megragadja, majd ezután a hordozó elfordulás közben a szívófejet és a lapot a -C- kocsi fölé vezeti, a lapot a kocsira süllyeszti, amikor a szívóhatás megszűnik és a fej a lapot elengedi. Ezután a szívófeiet a leírt kiindulási helyzetbe visszavezetjük. A -2- szívófej haíoldalú üreges hasáb, melynek -8- fenekét -10- csavarok a -9- fedéllel kötik össze. A -8- fenékben nagyszámú -11-furat van. A fenék alsó oldala sík és azt -60-drótszövet borítja, amelyet a szívófej1

oldala és -61- lemezek közé fogtunk be. Ezt a szövetet -63- fogakkal rögzített -62- kenderszövet borítja. A -63- fogakat a -61- lemezek hordozzák. A kenderszövet és a drótszövet megakadályozzák, hogy a külső légnyomás a szívás közben a képlékeny azbesztoamentlapot a -11- furatokba nyomja. A -9- fedél közepén viszonylag nagy -12- nyílást készítettünk, amely hajlékony anyagból készült -13- csövet fogad be. E csövön át szívjuk el a szívófej belsejében! lévő levegőt. A -3- hordozót sugárirányú -14- karok alkotják, melyek mindegyike a -4- tengelyen van ékelve és -15- ellensúlyt hordoz. A -14- károk végein levő szemeken üreges -16- rúd nyúlik" át. A -16- rúd ezekben a szemekben elfordulhat és a rúdon két rövid, sugárirányú -17- kart erősítettünk meg. E karok miindegyikd egy-egy -18- keresztfejef. hordoz, mely kél keresztfej a -2- szívófejet felfüggesztő szerkezet része. Mindegyik -18- keresztfej két -19- lemezt tartalmaz, amelyeket -20- szegecs köt össze, míg az azokban elrendezett -21- csap a csatlakozó -17- karon hatot át. A keresztfej mindegyik végén a -19- lemezek -22- vezető tömböt fognak közre. A -2- szívófej -9- fedelén ágyazott csapok közül -23- függesztő rudak lengethetők, amelyek a -22- vezető tömbökön áthatolnak és felső végüket a -22- tömbök felett -25- anyákra támaszkodó -24- csavarrugók veszik körül. A szerkezet egyrészt lehetővé teszi, hogy a szívófej szabadom függjön a -3- emelőkarok alkotta hordozón és a -23- rudakkal ugyancsak szabadon csúszhat el függőleges irányban a 48-keresztfejjel szemben. Ha a -3- tengelyt lengetjük, a -16- rúd tengelye hengerpalást mentén mozog és a -2- szívófej a -16- rúddal együtt mozog, azonban állandóan függőleges helyzetben marad. Az egész berendezés önműködően dolgozik és célszerű, ha a -3- hordozó minden egyes lap szállítása közben ugyanakkora szöggel fordul el. A szívófejnek lefelé haladása közben azonban a halmaz növekedésének megfelelően különböző magasságokban kell megállnia. Ezt a -18- keresztfejek és a! -23- rudak közötti kötés teszi lehetővé, amely, viszonylagos elmozdulást enged meg. Amint a halmaz a -C- kocsin növekszik és annak legfelül fekvő lemezével ä -D- szalagról hozott lap érintkezik, úgy a -18-keresztfejek a -23- rudak mentén lefelé mozognak, miközben* a -3- hordozó lökete változatlan marad. A leírt felfüggesztő szerkezet Helyet! a -2-szívófejek a rövid -17- karok végeire lánccal is felakaszthatok. A -3- hordozó nyugalmi helyzetébem a -Í4-karok közel függőleges helyzetűek. A kocsin felépített halmaznak szigorúan függőleges helyzetűnek kell lennie. Ennek biztosítása végett oly eszközöket alkalmaztunk, amelyek a szívófej -21- hordozó csapjait kényszerűen függőleges irányban vezetik, röviddel azután, amint az a lefelé tartó mozgást aj berendezés bármelyik oldalán megkezdte. Ezek az eszközzök lényegében kényszerpályával vezérelt emelőkarok. A -4- tengely mindegyik vége közelében egy-egy ilyen vezérlőszerkezeteí rendeztünk el. Mindegyik vezérlőszerkezetnek egy-egy -3- emelője van (5. ábra), amelyet a -16- rúd egyik végén erősítettünk meg és egy másik -31- emelővel csuklósan kötöttünk össze. E második -31- emelőnek -32- hasítéka van és a -4- tengely e hasítékon áthatol, úgyhogy a -3Í- emelő a -4- tengely körül elfordulhat és a tengely fölött elcsúszhat. A -31- emelő tíasííéfcos végénél vannak az emelőt kényszerűen! vezető eszközök elrendezve, melyek közül az egvik^ mozgó, a másik rögzített. A mozgó tag ä -33- görgő, amely a -31- emelő végén lévő csapon forgathatóan van elrendezve, míg a helytálló tag a -35- lemez, amelyet a szomszédos -6- bakon rögzítettünk és amelynek' mindegyik v,égén -36- vezető felületei vannak. A -30- eV-31- emelők és az azokhoz íartozó -14-