140647. lajstromszámú szabadalom • Egynél több körfolyamú hőgázmótor

140647 5 Az ábrázolt motor forgásértelmének megfordításához a 63A, 64A, 65A illetve 66A zárószeiepekkel zárható 63, 64, 65, és 66 csatornákon kívül alkalmazzuk a 83, 84, 85 és 86 csatornákat is, amelyeket a rajz szagga^tottan jelez és melyek 83A, 84A, 85A, illetőleg 86A szelepekkel helyezhetők tizembe és üzemen kivüL A kölcsönös íorgattyuhelyzetekkel kapcsolatosan a motorban lévő, különböző forró ős hideg terek > teljes és szaggatott vonalakkal jelzett csatornák segélyével akként vannak összekötve, hogy a 63-A, 64A, 65A és 66A zárószelepek nyitott helyzetében a motor a I nyillal megadott forgásértelmü, ha pedig a 63A, 64A, 65A és 66A zárószelepek zártak, a 83A, 84A, 85A és 86A zárószelepek pedig nyitottak, a motor a II nyillal megadott forgásértelmü. Hogy a motor szerkezeti magasságát lehetőleg korlátozzuk és a keresztfejszerkezeteket megtakarítsuk, a dugattyutestek alsó oldalán, — amint ezt a 2. ábra mutatja -, üreges, hengeres 71, 72, 73 és 74 kirúgásokat alkalmazunk, melyeket a hengerek alsó fedelőben lévő nyilasok gáztömitöen vezetnek. E kiugrásokban 75, 76, 77, illetőleg 78 harántcsapok vannak, amelyekkel a 79, 80, 81, illetőleg 82 hajtórudak csuli lósan vannak összekötve. A 3. ábra a találmány szerinti motor olyan sajátos kiviteli példájának vázlata, mely két köríolyam számára van kialakitva. E motornak három 90, 91 és 92 hengere van és ezekben húrom 93, 94, illetőleg 95 dugattyú mozgatható» A 93 dugattyú kettős működésű, a 94 és 95 dugattyú pedig egyszeres működésűek. A 93 dugattyú a 96 dugattyurúdon, a 97 keresztfejen és a 98 hajtórudo« át a 99 íorgattyuval és a 100 íorgáttyuruddal van összeköttetésben. Ez utóbbi 101 lenditőkereket«ls hord. A 94 és 95 dugattyutestek a 102 rud közvetítésével mereven vannak egymáshozkapcsolva és a 103 hajtó rud utján hatnak a 104 forgattyurá és a íorgattyutengely re. Az 1. és 2« ábrához hasonló módon vannak a 90 és 91 hengerek felső végén a 105 hevltök, a 106 regenerátorok és a 107 hevitők elrendezve« Ezeknek az elemeknek a közvetítésével ä 90 henger ielsö 90A része a 92 hengerrel, a 91 henger pedig a 90 henger alsó 90B részével van öszszeköttetésben. A két köríolyam egyike a 90 hengernek forró térként működő felső részében és a 92 hengerben játszódik le, e terek térfogatát pedig a 93 dugattyúnak »forró dugattyúdként működő felső oldala és a »hideg dugattyúként működő 95 dugattyú befolyásolja* A másik köríolyam számára való forró tér térfogatát a 94 dugattyú, ugyané köríolyam hideg terének térfogatát pedig a 93 dugaty tyu alsó oldala változtatja. A 4. és 5. ábra a találmány szerinti motor olyan kiviteli példájának vázlatos távlati képe, melyben a hajtómű támolygótárcsás szerkezetként van kialakitva. A motor maga a 2. ábra szerinti tipusu. A négy hengert 110, 111, 112 és 113 jelöli: ezekben a kettős működésű 1Í4, 115, 116, illetőleg 117 dugatytyuk mozgathatók. A 110, 111, 112 és 113 hengereket, továbbá az ezekben lévő dugatytyukat, valamint a többi tartozékot jobb áttekinthetőség kedvéért csupán vázlatos keresztmetszetben tüntettük fel. A még jobb áttekináetöség kedvéért továbbá a hengerek tengelyvonalai egymástól a gyakorlati kivitelhez képest túlzottan távol vannak feltüntetve» A dugattyúk a 118, 119, 120 és 121 dugattyuru; dákkal mereven vannak összekapcsolva. E dugattyurudak a 122, 123, 124, illetve 125 rudak közvetítésével a 126 támolygótárcsával vannak összekötve. Hogy a támolygótárcsának a motor üzeme folyam ári bekövetkező mozgását követhessük, a csuklók egyrészt a 122, 123, 124 és 125 rudak, valamint 118, 119, 120, illetve 121 dugattyurudak és másrészt a 126 tánolygőtárcsa között gömbcsuklókként vannak kialakitva. A tá- • molygótárcsa íorgattyutengely Z-alaku 128 részévél akként van összekapcsolva, hogy e Z-alaku rész a támolygótárcsához képest elíorgafliató ugyan, de nem csúsztatható el, emellett a íorgattyutengely 128a részére merőleges helyzetét nem hagyhatja el. Az imbolygótárcsa ennek folytán á íorgattyutengely egyenes 127 ré~ széhez képest mindenkor ferde helyzetei foglal el. Ez. kitűnik a 4. ábrából. A p-p és r-r tengelyvonalakon átm enő sik merőleges a íorgattyutengely 127 részére. A tánx>lygótárcsa sikját a p-p és a q-q tengelyvonalak állapítják meg, emellett a q«q tengelyvonal az r-r tengelyvonallal a szöget zár be. A találmány szerinti motor e kiviteli alakjának egyik előnye abban van, hogy a 110, 111, 112 és 113 hengerek tengelyeinek négyszög szerinti elrendezése folytán a