140647. lajstromszámú szabadalom • Egynél több körfolyamú hőgázmótor

140647 a rudak második 22, 23, 24, illetőleg. 25 dugattyúval vannak összekötve és e dugattyúk a dugattyutesteken alkalmazott gyűrűk segélyével gáztömitően mozgathatók a 26, 27, 28, illetőleg 29 hengerekben« Ekként tehát az egy íorgattyuval összekapcsolt dugaítyutestek mindenkor mereven vannak összekötve, ugy, hogy a kettő mindenkor azonos fázisban mozog. Az 1 forífattyutengelyre továbbá 30 lenditőkerék van erösitve. Amint a rajzon látható, a 26, 27, 28 és 29 hengerekben lévő terek 31, 32, 33, illetőleg 34 csatornák közvetítésével össze vannak kötve a 15, 16, 17, illetőleg 14 hengerekben lévő terekkel. A 26-29 hengerek körül továbbá a motorban a különböző körfolyamokban dolgozó közeg áramlási irányában egymásután vannak elhelyezve a 35 hevitök, a 36 regenerátorok és 37 hűtők. A motor a következőképen dolgozik : A motorban egyidejűleg négy körfolyam játszódik le. Az első körfolyam a 26 hengerben lévő térben, mint forró térben, a 22 dugattyú felett és a 15 hengerben lévő térben, mint hideg térben, a 11 dugattyú felett játszódik le. E két tér a hőgázmotorokban szokásos módon a 35A hevitőn, a- 36A regenerátoron, a 37A hűtőn és a 31 csatornán keresztül egymással összeköttetésben áll, A működéshez szükséges fáziseltolást a forró tér és a hideg tér tartalma között azzal kapjuk, hogy az e körfolyamban »forró dugattyú« kónt működő 22 dugattyú és az ugyané körfolyamban »hideg dugattyúdként működő 11 dugattyú együttműködik a két 2 és 3 íorgattyuval, amelyek itt egymással 9Q°Hiyi szöget zárnak be. Hasonló módoji játszódik le a többi körfolyam a 27, 28 és 29 hengerek »forró terek*-ként működő, a 23, 24, illetőleg 25 dugattyúk íeletü tereiben és a 16, 17 és 14 hengereknek a »hideg terek«-ként működő, a 12, 13, illetőleg 10 dugattyúk feletti tereiben. Ama terek térfogatát tehát, amelyekben mindegyik körfolyam lejátszódik, a találmány szerinti motorban csupán két dugattyú befolyásolja, igy pL'.a 26 és 15 hengerterekben lejátszódó körfolyam számára való tér térfogatát a 22 ős 11 dugattyúk. A 2, 3, 4 és 5 forgattyúk által közrezárt szög alkalmas megválasztásával, valamint azzal, hogy azt a teret, anelyben mindegyik körfolyam lejátszódik, kőt olyan dugattyú befolyásolja, amelyek más-más íorgattyuval működnek együtt, elérjük azt, hogy mindegyik íorgatytyuval két dugattyú m ereven kapcsolható akként, hogy e dugattyúk hatékony felületei egymástól páronként mindenkor azonos távolságban foglalnak el, ezzel pedig az ilyen motor hajtóműve rendkivül egyszerűvé válik. Hogy a dugattyú rude rők lefolyásában az egyenetlenségeket legalábbis részben kiegyenlítsük* a találmány szerint egy vagy több pár egy vagy több dugattyutestét körfolyamatot nem befolyásoló oldalán gáztöU téses téi-ben járathatjuk ide-oda, emellett a kitűzött cél, -a jelen esetben a dugattyuruderők lefolyásának egyenletessétételét-, ugy érhetjük el, hogy a gázt az emiitett térben komprimáljuk. Ez az ábrázolt kiviteli példa esetében ugy történhetik, hogy például valamennyi 26, 27, 28 és 29 felső henger alsó végét Is gáztömitően zárjuk, amint ezt szaggatott vonalak jelz'k, amikor tehát a 22, 23, 24 és 25 dugattyúk alsó oldala a dugattyú lefelémozgása során a 38, 39,. 40 illetőleg 41 terekben lévő gázt komprimálja. A 2. ábra a találmány, szerinti motor olyan további kiviteli példáját mutatja, amelyben mindegyik 51, 52, 53 és 54 dugattyúnak mind felső felülete, mind alsó felülete is arra való, hogy a motorban lejátszódó négy körfolyam egyikét befolyásolja. Az ekként kapott« motor előnye az 1. ábra szerintihez képest, hogy felépítése még egyszerűbb, mert az 55, 56, 57 és 58 forgattyúk mindegyikével csupán egyetlen dugaityutest van összekapcsolva. Ez azzal vált lehetővé, hogy az 59, 60, 61 és 62 hengerek alsó vége is gáztömitően zárt. Ha egyenlőre csak a teljes vonalakkal jelzett, a különböző hengerek közötti 63, 64, 65 és G<6 összekötöcsatornákat vesszük figyelembe, ugy a rajzból kitűnik, hogy az első körfolyam számára az 59 henger felső 59A része forró térként, a 60 henger alsó 60B része pedig hideg térként működik, továbbá, hogy a következő körfolyamok számára forró, illetőleg hideg térként hatnak: A 60 henger felső 60A része a 61 henger alsó 61B részével, továbbá a 61 henger felső 61A része a 62 henger alsó 62B részévél, végül a 62 henger felső 62A része az 59 henger 59B alsó részével. Az 1. ábrához hasonlóan a motor forró és hideg részei közé vannak iktatva a 67 hevitők, a 68 regenerátorok és a 69. hűtők.