140619. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonalrész-blokkberendezés
Megjelent 1951. október 15. ORSZÁGOS TALAIJVIANYl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140619 szám. : 20 i 24-29 osztály. S-20933 alapszám. Yasuü vonalrész-blokkbjrendezés SOCIÉTÉ" TECHNIQUE FOÜß L'JNDUSXmE NOUVELLE. S. A. >STIN« CÉG, VEVEY*BEN (S.VÍJC). A bejelentés napja : 1948, december 31, Svájci elsőbbsége : 1946. szeptember 18. (a 41.700/1948. íp. M, számú rendelet 1. §-a alapján) Az ismeretes vonalrész-blökkberendezéseknél az egy állomásba bevezető valamennyi blokktérköz kijárási jelzője, illetve az illető blokktérköz bejárási jelzője »menetirányba állitható, amint eßsaját állomáson a blokkmező a befogadásra deblokkolva és a térköz szabadnak lett jelezve, vagyis a kezdőtérköz deblőkkolt. E mezők detblokkolását azonban valamely zavaró körülmény, pl. az átvivő vezetékbe bejutó idegen áram is okozhatja, fly esetekben ugyanazon blokkközbe egy másik vonat is befuthatna, sőt egyvágányú pálya esetén, még ellenirányú járat is lehetséges. E veszélymementumokat a találmány szerinti berendezés elháritja, nevezetesen a blokktérköz bejárási jelzője a blokktérköz mindkét állomásán olykép áll egy zárószerv hatása alatt, hogy a bejárási jelző csak azután állitható »menet«-re, miután egy vizsgálóáramkör lett legalább egy, a saját állomáson kívül levő felülvizsgálandó szerven létesítve és egy, ezen vizsgálóárEmkörben fekvő vizsgáló szerv a saját állomásban hatást gyakorolt és a zárószervet olykép befolyásolja, hogy a bejárási jelző zárását megszünteti. A rajz a találmány szerinti berendezés egy- kiviteli példáját ismerteti. j\_ és B jelzi a blokkoló- és vizsgálóberendezését két, , egy blokktérköz végein lévő állomásnak, ^amelyek egy vezetékhurokkal azJL_ és 2_ vezetők révén egymással össze vannak kötve. SHa jelzi _A állomás B állomás felé irányuló kijárási jelzőjének jelzöemelőjét' és SHb a B állomásnak _A állomás felé irá, nyúló kijárási jelzőjének jelzőemelőjét. Az A és B állomások blokkmezőit szimbolikusan AFÁ, ZFA és EFA, valamint AFB, ZFB és EFB jelzi. Az alapállásban, zárt jelzők mellett, a jelzőemelők 0_ helyzetben vannak. Az SHa és SHb jelzőemelőknek Aa illetve. Bb tengelyei a velük mereven kötött Na, illetve Nb zárótárcsákat hordják. A zá rótárcsákjj illetve'g_ kivágásaiba az Spa? illetve Spb zárómágnesek V, illetve W záróelemei csappannak be. A zárótárcsák kivágásai oiy nígyok, hogy a 'jelzőemelők alaphelyzetükből mintegy 10 -nyira elfordíthatók. További 10 -on túlmenő elfordulást az egyes zárótárcsákhoz "trrtozó záróelemek nem engednek meg. Az Aa és Bb tengelyek még az I és II kapcsolókarokat hordják. Mindenegyes II kapcsolókar a 0_ alaphelyzetben egy G>_ kontaktust mindenegyes I kapcsolók? r pedig aJLO helyzetben egy 10 kontaktust zár. Az JV_ állomás SHá jelzőemelője' a rajzolt állásbán a 0__ helyzetben van, minek következtében'a jelző a »megállj* jelzésen áll. A JB állomás SHb emelője a rajzon alaphelyzetéből 10 -kai el van forgatva,-ami még mindig megfelel a kijárási jelző "»megállj« helyzetének. A jelzők »menet«-helyzetüket csak mindkét SHa és SHb jelző 90 -os állásában érik el. A kontaktusokat, amelyek 90 -nál záródnak és a »menet*-jelzőállást lehetővié teszik, a rajz nem tünteti fel;
