140612. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkel és eljárás e sebességváltó üzeméhez

140612 3 hatnak, mégis tengelyirányban mint összetartozó egységes rész mozgathatók a -3'0-éli és a -21- működtetöszérv révén, továbbá a tengelyt körülvevő -31- rugó hatása alaíí A -24- napkerék hüvelyre van szerelve, amelynek a tengelyirányú mozgások folytán fellépő nyomás felvételére karimája, vagy gallérja van. A -21- működtetöszérv kisebb átmérőjű ott, ahol á ~30-éken hatol át, úgyhogy mikor a -21- rész jobbra mozog ezt äz éket nem mozgatja mindaddig, am ig a -21b- váll hozzá nem ütközik. A leirt szerkezet használatánál a sebes: ségváltó egyes sebességfokozatait a következőképpen létesítjük: tíyorsmenet: ä részek az 1.. ábra szerinti helyzetben vannak. A 4 hajtóhüvely, amelyet bevezetőalkatrésznek is nevezhetünk, a 23 csuszóíog révén kapcsolatban áll a bolygókerekek 14 tengelyeinek végével és ilyen módon egyben a boly, íókerekek tartójával is kapcsolódik. Ilyen módon a 7 bolygókerekeket és a 24 napkereket használjuk, valamint a 16 gyürüt, a 17 kilincs révéri pedig a hajtott alkatrészen lévő 11 kilincsvagy íerdefogazás lép működésbe. Közvetlen hajtás: a 21 rudat jobbra toljuk el, ami által a 23 csúszófog vagy hüvely kapcsolatba jut a rövid 19 fogakkal. A 24 h napkerék még nem mozdult el, mert a rud a 30 ék mentén húzódik el. Ilyen módon tehát közvetlen hajtást kapunk a 25 csuszófogtól a 19 fogakhoz a 16 gyürün, a 17 kilincseken át pedig á 11 ferdeíogazáshőz a hajtott alkatrészhez, A fogaskerekek á bolygókeréktartóval együtt forognak és üresen járnak, niert a 10 íerdefogazás gyorsabban mozog, mint a 15 kilincs, tehát a kilincsen tulforog. Első lassított sebesség: a 21 rudat tovább mozgatjuk jobbra, ami általa 23 csuszóíog kapcsolatba-jut a 20 fogakkal. Ebben a helyzetben a 23 fogak a 17 kilincset elfordítják, tehát -a kapcsolatát megszüntetik a 11 ferdeiogazással. A forgatónyomatékot a 23 fogak a 19 fogak révén viszik át a 16 gyűrűre, Mivel a 17 kilincs nem kapcsolódik, a 15 kilincsek kapcsolatban vannak a 10 ferdét fogazással és a burkolőhüveíyt hajtják. A 24 napkerék még abban a helyzetben van amelyet az 1. ábra mutat, de a-21 rud 21b válla már majdnem elérte a 30 éket. Második lassú sebesség: a 21 rudat még tovább visszük jobbra: a 21a ék elérte á hozzátartozó horony végét miáltal a csuszóíog a 20 fogakkal érintkezésben (kapcsolatban) marad és a 17 kilincset továbbra is elfordított helyzetében tartja. A 21b váll most érintkezésbe kerül a 30 ékkel és azt a kicsi, de erős 21c rugó hatása ellenében elmozdítja, úgyhogy a 24 és 25 napkerekek tengelyirányban jobbra mozognák, ami által a 24 napkerék felszabadul, tekintve, hogy a rögzitett 27 gyűrűvel való kapcsolata megszűnik, majd pedig 25 napkerék rögzítődik olykép, hogy 28 fogat a helybenálló 29 fogakkal jutnak kapcsolatba. Ezáltal, tekintettel arra, hogy a két napkerék méretei különbözők egy másik sebességfokozat tehát más, lassítás áll elő, a sebességváltóval tehát négy sebességfokozatot lehet létrehozni. Ha a 21 működtetőalkatrészt visszafelé mozgatjuk, akkor tekintettel arra, hogy a 21c rugó erősebb, mint a 22 rugó, a 23 fog szélső helyzetében marad (1. ábra) mindaddig, amig a napkerekek« el nem érték szélső baloldali helyzetüket. Ezek után már az is nyilvánvaló, hogy a 21c rugó összenyomása következtében a 21 működtetőalkatrész utánengedő en működik, miközben a 23 kapcsolóalkatrészt meghatározott pontok között mozgatja, mikor azonban mellső szélső helyzet tébe kerül, ez a 21 rész kényszermozgál suan dolgozik és igy mozgatja a 24, 25 nap' kerekeket a 26, 29 kapcsolók között. A -21 működtetőalkatrész felszabadítása után az összes rugók olykép lépnek működésbe, hogy a részeket kiindulási helyzetükbe viszik vissza. A fentiedből nyilvánvaló, hogy a 23 részszel változtatjuk a sebességfokozatot a 4 hajtó, vagy bevezető alkatrésznél, miértis a 23 csuszódarabot bevezető választónak is nevezhetjük. A találmánynak a.A'.' ábra szerinti módosított kivitelénél a -24- és -25- napkerekeket nem befolyásolja a -21- működtetőszerv, hanem ehelyett azoknak kíilönálló -32- m űköd: tetőjük van. A találmány e kivitelénél a -25-napkerék rendes körülmények között r,ögzitett helyzetben van azáltal, hogy a -28- és -29-gyürUkkel érintkezik, - de felszabaditható a -32-szerv működtetése révén és ennek a szervnek a -32a- rugó ellenében, létesített további működtetőse azt eredményezi, hogy a -24-napkerék rögzítődik olykép, hogy a -26- rögzitőszervekkel jut kapcsolatba. Mivel a'-32-működte tő szerv a -24- napkereket a --32a. rugó nyomása ellenében elhúzza, a -25-riapké'rék kénytelen öt követni a gyengébb.