140539. lajstromszámú szabadalom • Irógépek kocsiszerkezete, hengere és ennek mozgató berendezése
- 140539 --1- koesitest további részét, elmetszve, kissé le^ebb rajzoltuk« Az -1- kocsi testre erősített -64- bakra a -65,66-csapokat erŐsitettünk, amelyekre a-67? H^- keretek vannak ágyazva« B keretek, tul- l sö - nem látható - végeit hasonlóképpen ágyaztuk* A '-65,66-eőap©k-' '•'-•" ra csavart -76,77- ragok a -67,68- kereteket a -10- fesager fele forgatják és igy a keretekbe csavart kúpos -69,70- hernyóésávarokra ágyazott -71,72- görgőtengelyekre erősitett -173,174- gumihengerek a -10- hengernek fekszenek* A -71,72- görgőtengelyekré a -75- papirvessetőlemez támaszkodik, amely a -10- hengert, isíűert módon, körülveszi'és a papir vezetését biztositja. A -64- bakra -78- tárcsát körhagyóan csapágyaztunk, amelyre a—67,68- keretek orrai felfekszenek» A -78- tárcsát a -79- huzoszál a -81- tengelyre erősített -80-emelőkarral köti össze és igy a -81- tengely elforgása egyúttal a -78--tárcsának és ezzel a -67,68- kereteknek a -10- hengertől 'való elforgatását is eredményezi» A -81- tengelyt a -2- oldalfal -82-? fn.» ratában, valamint a rajzon fel ne» tüntetett, túlsó oldalon fekvi oldalfalában kialakított furatba ágyaztuk és a kezelhetőség kedvéért egy a rajsson fel nem tüntetett eiaelőkarral. kötöttük Össze,aelynek segitségivel az elforgatás könnyen elvégezhető, A 2» ábra szerinti kiviteli példánál a «64- csápágybakraj a -78- csappal, -68- keret van erősítve, amelynek ágyazása nem látható, mert a -2- oldalfal az ágyazást eltakarja, A -68-.keretnek -184- éllel ellátott oldala van, amelybe a -71- görgőtengely, az előbb ismertetett módon van ágyazva és amelybe -189- rugó van kötve« A rugó másik végével az ugyancsak a -78- csapra ágyazott -182- keretoldatba van kötve, amelyet kihajlitásokkal biro orral láttunk el és amelybe a -72- görgőtengelyt ismert módon ágyaztuk, A -182- keretoldalra a -190- keretléc van erősítve,amely másik végével a -2-oldalfal által eltakart keretoldalhoz van rögzítve» Ez utóbbinak nincs -183- kihajlitásos éke, illetve orra, hanem csupán a másik keretoldalnak megfelelően van csapágyazva és szintén huzőrugő van beléje akasztva« A -184- és -183- élek illetve orrok közé a -147- koesioldalfalba erősitett -185- csapra, kihajlitások segítségével, a -186- kioldőkar kettősen van ágyasva: egyik kihajlitása kihajlitott orrával, a -184- élre, másik kiha^lítása pedig a -183- orr alá fekszik» líy isődon a -186- kioldőkar elforgatásakor, annak orra és -188- éle, a -68- és -182- kereteket illetve keretoldalt széjjelfesziti és ezzel az ezekre csapágyazott tsrelőorsókat a hengertől eltávolítja, A hengert, a jobb szemléltethetőség kedvéért, az ábrán csak részben tüntettük fel« A keretek annyira merevek, hogy - az egyoldalú szétfeszítés ellenére -a terelőorsók eltávolítását mindkét oldalon közel egyforma mértékben teszik lehetővé» A -2- oldalfal -49- lehajtásábaa az -50- emelőkart a rajzon fel nem tüntetett csapra ágyaztuk, amely emelőkarra -60-rudat erősítettünk« A -60- rud másik vége a kocsi másik oldalfalában ágyazott azonos karra van erősítve, M% »50- emelőkart a -49-lehajtásba és a karba akasztott -51- huzőrugő a -10- hengernek feszíti* A -60- rúdra a -61- görgőket ^zmjen forgathatóan ágyaztuk, kösöttük pedig a -60- ruára a rugalmas anyagból készült, hosszirányban felmetszett -62- gyürüt, a -öl- görgőkre pedig a keményebb,rugalmas anyagbői készült -63- csövet húztuk, amely igy könnyen forgó, de a tengelyen nehezen tolható orsót alkot» A -60- rúdra tetszés szerinti számú hasonló orsó helyezhető»
