139786. lajstromszámú szabadalom • Menesztőszerkezet furatmegmunkáló szerszámgépek szerszámhordozójához
2 isiftsö. kalmazása esetén viszont egyrészt viszonylag nagyobb a hajtómű helyszükséglete, másrészt az üzembiztosság az ékszíj kopása miatt viszonylag kisebb. Az ékszíjas hajtás 5 melegedéssel is jár, ami a már említeti, dilatációs hibák .keletkezesét segíti . elő. Mindezeket figvelembevéve, célszerű, ha fogaskerekes vagy ékszíjas hajtás helyett a találmány értelmében a szerszámhordozó ős 10 a szerszámgép erőgépe közé önbeálló dörzstárcsás hajtóművet iktatunk, amelynek dörzstárcsáit rugalmas szerv az alkotók .mentén való tarlós érintkezés értelmében terheli, llymódon egyrészt megszüntethetjük Ifi a szerszámra ható, szakaszos jellegű lökés eket, másreszt eleve biztosíthatjuk a hajtómű kopásának folytonos és azonnali kiegyenlítését. A dörzstárcsás hajtómű méretezési és •üzemi \iszom ai különösen kedvezően ala-20 kulnak, ha a dörzstárcsás hajtóműnek a hajtó- és a hajtott tengellyel együtt forgó dörzstárcsák között: a forgatónyomaték átvitelét súrlódás útján biztosító közvetítő dörzstárcsái vannak. Ez esetbe;!) ugyanis az 25 érintkezés a hajtó- és hajtott dörzstárcsa között lényegében egynél' több alkotó,mentén megy végbe, a kopás, valamint a haj tó -és hajtott tengelyre ható nyomás tehát viszonylag kisebb. Az önheállás lehetővé, te-' SO szi, a rugalmas szerv pedig kiváltja az alkotók mentén való tartós érintkezést. Ha a menesztőszerkezetiiek a szerszámhordozó tengelyét a szerszámhordoző felé eső végén központosító kúpgörgös csapágya ;!5 van, a kúpgörgős csapágy kopása és a tengely dilatációja egyaránt okozhat megmunkálási hibákat. Ezek kiküszöbölése végett a találmány értelmében eljárhatunk' úgy, hogy a tengelyt a kúpgörgős csapágy gördii-40 lési felületeinek állandó érintkezése értelmében terhelő rugalmas szervet alkalmazunk, úgyhogy az esetleges kopást és .dilatációt a rugalmas szerv alakváltozása «gyenlíti ki. Az ilyen rugalmas szerv a tengely -15 esetleges rezgéseire is csillapítólag hat, meri: a tengelyt középvonalának irányában húzóigénybevétellel terheli és így a 'megmunkálás szabatosságát messzemenően fokozza. Hengerfúró szerszámgépek esetén, amikor a 50 szerszámbordozót alkot«) késtartó tengelye fúrűszárként előtolható hüvelyben van ágyazva, a rugalmas szervet: a találmány értelmében a fúró-szár és a hüvely közé iktatott rúgó alkothatja. 55 A. '.találmány további részleleil a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti mienesztőszerkezet egyik példakénti kiviteli alakját függőleges elrendezésű finom fúróművel kapcsolatban tüntettük fel, nevezetesen: az , 60 l.ábra a fúrómíí hosszmetszete, a 2. ábra az I. ábra fi II vonala menti metszet, végül a 3. ábra az 1. áhra 111 ill vonala menti metszet. 65 Amint a rajzon látható, a fúrógép (1] késtartója (2) fúrószár alkotta tengelyen van el rendezve, amelyei: (3, 4, •">• 6) dörzstárcsák közvetítésével en'ígépként alkalmazott villamos (7) miolor haji. A (2) fúrószár' 70 kúpgörgős (íí) csapágv <; s golyós (9, 10) csapágyak útján (II) hüvelyben vau ágyazva, ainc.lv a fúrógép (12) állványában van vezetve. A kúpgörgős (8) csapágv belső futógvűrííje az (I késl;irtóval, nevezetesen a 75 (2) fúrószárral forog együtt, külső fut<>gv tinije viszont a (II) hüvely nagyol)!) átmérőjű (13) fejrészében van rögzítve. V (3) "' (I örzstárcs átó l kéto l« la 11 el rendezett go ly ós (9, 1.0) csapágyak belső fntógyűrűje a (2) 80 fúrószár kisebb átmérőjű (14) szakaszát: laza illesztéssel veszi körül, úgyhogy a csapágyak a '(2) fúrószár eltolódása esetén a (11) hűvel) hez viszonyítva helyben maradnak. A (2) fúró-szárnak az (l) késtartóval ellentétes 85 és a (11 )i hüvelyen túlnvuló végén lévő (15) perem éjs a (1.1.) hüvely gyűrűs (1.6) válla között (1.7) rugót rendeztünk el, amely a (2) fúrószárai. a (18) mil értelmében terheli. A (3) dörzstárcsa a hajtott (2) fúrószárral 90 forog együtt, a (6) dörzstárcsa viszont: a (7) "motor (19) tengelyén \aii iengdyiránv -ban eltolhatóan, «le; el nem forgathatóau elrendezve. A forgatónyomatékot a hajtó- és hajtott (3, 6) dörzstárcsák között a (4, 5) 05 dörzstárcsák közvetítik, amelyek, a rugalmas önbeállás biztosítása végett az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén egyik végükön, hosszirányú játékká.! csuklósan megerősített, másik végükön a közvetítő (4, 5) 100 dörzstárcsák egymáshoz való közeledésének értelmében hat«) (20: rúgó útján egymással összekötött (21, 22) karokban két egymásra merőleges középvonal körül elállíthatóan vannak ágyazva. A (21, 22) karok 105 hosszirányú játékát a (1.1) hüvelyen megerősített (23, 24) csapokkal kapesoliwió (25, 26- vezetékeik biztosítják. A (7) motor (19) tengely ének als«) végén a (1.1) hüvely gépi menesztése végett (27) no csiga van, amely (28) csigakerék, (29, 30) homlokfogaskerékpár és (31) fogaskerék útján a (11) hüvelyen kialakított (32) fogasrúddal kapcsolódik. Annak lehetővé tétele végett, hogy a (11) hüvely a (7) motortól U5 függetlenül kézi erővel is meneszthető legyen, a (29. 30) fogaskerékpárnak a (27,
